Den grunnleggende mekanikken i motstyring utføres av hvert barn som noen gang har syklet. Du gjør det allerede hvis du kjører motorsykkel. Ved høyere motorsykkelhastigheter er det imidlertid viktig å ha en grunnleggende forståelse av prosessen med å lene seg inn i en sving, noe som øker skarpheten til den tiltenkte svingen. Motstyring betyr ikke at du vrir styret vekk fra en sving - snarere, du skyver på styret for å starte en lener. Dette trykket på styret vil få hjulet til å gå veldig kort vei i feil retning, og som et resultat av hjulets lenkning kommer sykkelen umiddelbart tilbake og leder retningen du vil gå. Ved å forstå hva motstyring er og hvordan det fungerer, kan enhver rytter gjøre mer kontrollerte svinger ved høyere hastigheter, styre unna farer og sykle med mindre tretthet.
Trinn
Metode 1 av 4: Forberedelse til motstyring
Trinn 1. Hold armene avslappede og parallelle med bakken
Du vil ikke trekke ned håndtakene. Hvis du gjør det, kjemper du i hovedsak mot sykkelen. Hvis veien er humpete eller har hull, så er styret ditt nødt til å rykke litt rundt. Tillat disse små bevegelsene.
Trinn 2. Forankre deg til sykkelen med knærne
Siden du ikke vil gripe grepet om styret med armene dine veldig tett, er det viktig å forankre deg selv ved å klemme motorsykkelen med knærne. Det trenger ikke å være et dødsgrep, bare nok til å holde deg solid. Du kan også holde pinnene nede med hælene på støvelen.
Trinn 3. Planlegg din tur
Hvis du må bremse, senke eller, verste av alt, bremse, i svingen, har du gått for raskt inn i svingen. Bremse før svingen, vurder strategien din for å komme inn, og angi den jevnt. Det kan være lurt å gå inn på svingen annerledes, avhengig av veiens kamre og type sving, men bruk vanligvis den forsinkede toppunktstrategien. Dette betyr at du går inn i svingen på utsiden og deretter ruller tilbake til innsiden mens du fjerner toppen av svingen.
Metode 2 av 4: Nærmer seg svingen
Trinn 1. Skyv styret i retningen du vil snu
Hvis du vil svinge til høyre, skyver du styret på høyre side. Hvis du vil svinge til venstre, skyver du styret på venstre side. Selv om dette kan virke feil, svinger stengene i motsatt retning fra svingen sykkelen til å vippe litt, mens den opprettholder riktig hastighet gjør at den kan stå oppreist.
Husk dette motstyringsmantraet: Ta til høyre, skyv til høyre. Ta til venstre, skyv til venstre
Trinn 2. Bruk den forsinkede toppunktstrategien
Når du nærmer deg din sving, signaliserer du minst 37 fot før svingen, og sjekker speilene dine for tegn på trafikk. Flytt til den ytre tredjedelen av ditt kjørefelt - hjørnet motsatt retningen på svingen din. Ikke gå så langt at du utsetter deg selv for fare for møtende trafikk. Bare valgt den ytre tredjedelen slik at du kan gå inn i svingen med nok plass til å svinge tilbake til innsiden.
Trinn 3. Sakte sykkelen før svinger
Å slå på en motorsykkel er avhengig av hastigheten du kjører, så det er viktig å bremse på tilnærmingen til svingen, og deretter holde støtt på gassen under svingen. Nedskift før svingen om nødvendig, men aldri i den. Du kan bytte til et høyere gir under svingen hvis du vil, men ikke gjør dette før du blir mer komfortabel.
- Balansen på motorsykkelen er gyroskopisk, noe som betyr at hastigheten holder den oppe. Avhengig av karakteren på svingen du gjør og hastigheten du reiser med, må du sannsynligvis senke farten.
- Aldri, under noen omstendigheter, bør du bremse midt i en sving, eller bremse midt i en sving, med mindre det er noe nødssituasjon. Selv da er det tryggere å unngå enn å prøve å stoppe. Hvis du absolutt må stoppe, må du jevne ut styret før du begynner å bremse. Kvadratér styret og trykk deretter på begge bremsene samtidig. 70 % av stoppkraften kommer fra frontbremsen, men ikke ta tak i den - spesielt i en sving. Påfør progressivt press.
Metode 3 av 4: Motstyring i svingen
Trinn 1. Skyv styret i svingretningen
Dette betyr at hvis du svinger til høyre, vil du skyve styret til høyre. Dette er annerledes enn å snu på nært hold. Du holder egentlig styret ditt firkantet, men starter en slank. Øk trykket forsiktig fra håndflaten på styret, og skyv den forsiktig. Logisk kan det virke som om du prøvde å snu sykkelen i motsatt retning du vil snu. Imidlertid, mens du gjør dette, lener du deg forsiktig inn i svingen mens du flytter vekten litt i den retningen du vil at sykkelen skal vippe.
- Igjen, selv om det kan virke kontraintuitivt i begynnelsen, er dette prinsippet om motstyring, noe som dreier forhjulet litt for å slippe sykkelen til en svak lean, noe som gir større stabilitet under en sving.
- Jo skarpere du vil gjøre svingen, desto større bør magervinkelen være.
Trinn 2. Hold hodet oppe
Hold trykket på styret og se gjennom svingen til veien foran deg. Unngå å se på siden av veien eller andre distraksjoner, da målfiksering kan føre til at du går direkte mot den. Se på stien i veien du vil være på.
Trinn 3. Oppretthold en jevn gass
Ikke senk farten under svingen eller slipp gassen. Du trenger ikke å øke farten i svingen, bare hold gassen jevn. Hvis du trenger å slippe det i det hele tatt, betyr det at du gikk inn for sving for fort. Prøv å ha tillit til sykkelen din. Bare fordi den lener betyr ikke at den er i ferd med å velte - så lenge du holder presset på gassen, bør du beholde friksjonen med veien. Ved å holde gassen nede skyver du bakhjulet inn i veien og holder sykkelen stødig.
Trinn 4. Se gjennom svingen
Ikke se på bakken. Hvis synet ditt er feil, krasjer du. Hvis du ser på bakken, går du til bakken. Hold øynene dine dit du vil - det er ikke rett foran deg, det er ved utgangspunktet for svingen. Visjon er utrolig viktig ved motstyring.
Trinn 5. Akselerere ut av svingen
Når du går ut av svingen, slipper du litt trykk på det indre styret og legger til litt mer press på gassen. Skyv nå litt på det ytre styret og sykkelen kommer tilbake oppreist. Dette trenger ikke å være et dramatisk trykk tilbake til utsiden, bare en liten dytt mens du slipper trykket på det innvendige styret.
Metode 4 av 4: Motstyring på en høyhastighetsbane
Trinn 1. Sett på frontbremsen før karakteren
For å holde seg stabil i svinger ved høy hastighet, er det vanlig å bare bruke frontbremsen under nedgiringen. Dette skal skje på utsiden av kjørefeltet, motsatt retningen du vil svinge, og i rett, rett før karakteren begynner. Du bør umiddelbart gå fra å senke til å akselerere inn i svingen.
- Motorer med høyere dreiemoment har en tendens til å snurre ut i bakdekkene, så avhengig av hva slags motor du har, kan det være lurt å senke mer, tilsvarende. Lytt til sykkelen din og få en følelse av dens evner i fart før du prøver å presse den.
- Denne delen forutsetter racingvei og tørr asfalt.
Trinn 2. Len deg og motstyr vekk fra svingen
Når du nærmer deg karakteren, motstyres du bort fra svingen og lener deg mot den, ikke mer enn 45 grader på vinkelen. Du trenger ikke å kaste mye vekt, men du må kanskje justere kroppsposisjonen litt for å opprettholde stabilitet ved høyere hastigheter.
Trinn 3. Juster kroppsposisjonen
Mer aggressive svinger som de som konkurrentene gjør på sportsykler, kan kreve at syklistene justerer kroppsposisjonene, slik at overkroppen er parallell med sykkelen på høyre side og faller lavt ved siden av drivstofftanken.
Plasser hodet riktig. Hjelmen skal være i en posisjon i nærheten av høyre styre og høyre ben hakket utover på pinnen i omtrent 45 grader, med fotballen på pinnen og hælen opp mot sykkelen
Trinn 4. Akselerere inn i svingen
Så snart du sikrer deg i magert, akselerer motorsykkelen gjennom toppen av svingen. Hold magervinkelen så stabil som mulig og akselerere sykkelen sakte opp gjennom svingen.
- Utstyret du bruker vil avhenge av mange ting, sykkelstilen, veiforholdene, karakteren og hastigheten du reiser. Det er ingen gir for å snu raskt.
- Oppretthold en stabil lean gjennom toppen av svingen, dra kneet om nødvendig. Høyre kne kan trekke på bakken hvis det er riktig utstyrt og magervinkelen er aggressiv nok i konkurransedyktig racing.
Trinn 5. Høyre deg selv ved å motstyre mot svingen
Når de går ut av karakteren, vil syklistene rette seg selv ved å motstyre tilbake den andre retningen, i retning av svingen som nettopp ble fullført. Dette bør tillate deg å dukke opp i en stabil, oppreist posisjon og gass opp.
Flytt kroppen tilbake til en sentrert og lav posisjon på sykkelen for stabilitet
Trinn 6. Gass opp
Mesteparten av tiden må du skifte opp umiddelbart etter en sving for å fortsette å akselerere i høy hastighet, etter å ha drevet mot ytterkanten av sporet igjen.
Video - Ved å bruke denne tjenesten kan noe informasjon bli delt med YouTube
Tips
- Ta aldri tak i pausen under en sving. Hjulet ditt vasker ut, og du krasjer.
- Begynn å praktisere dette (og enhver annen ny motorsykkelferdighet) på en tom parkeringsplass eller - enda bedre - under et motorsykkelsikkerhetskurs.
- Ikke bruk for mye trykk (skånsom betyr skånsom) ellers krasjer du.
- Ikke bruk noen nye ferdigheter på veien før du er helt komfortabel med det i et kontrollert miljø.
