Å lære å kjøre en semi -lastebil på riktig måte krever mye trening og erfaring, men hvis du er nysgjerrig på det grunnleggende om å skifte en, kan du få en primer på trinnene du må øve på hvis du vil kjøre de store riggene.. Lær hvordan girskifteren arbeider, hvordan du skifter mellom gir og noen tips for å vite når du skal skifte.
Trinn
Del 1 av 3: Forstå girskifteren
Trinn 1. Forstå hvordan girskiftet skiller seg fra et normalt kjøretøys girskifte
Hvis du er kjent med en manuell girkasse, er de grunnleggende prinsippene for Eaton-Fuller-girskifteren-stilen som brukes i mange kommersielle lastebiler i dag-lik, men mer kompleks. I utgangspunktet er den orientert som en fem-trinns, men med totalt fire forskjellige forhold på hver posisjon, som du bytter med en kombinasjon av brytere og posisjoner. Dette resulterer i en total kombinasjon av 18 forskjellige hastigheter.
Skifteknappen har to brytere som styrer luftaktiverte gir. Den ene er rekkeviddebryteren, som må settes på "Lav" for gir Lo-4, og den andre er høy/lav splitter, som brukes til å veksle mellom lav og høy innstilling på hvert gir. Pekefingeren betjener områdebryteren, som lar deg veksle mellom høy og lav i hver girposisjon med tommelen
Trinn 2. Lær girskiftemønsteret
De fleste girskift har et diagram som viser skiftemønsteret, noe som vil hjelpe deg med å forstå hvordan du organiserer girene. De lave girene er vanligvis differensiert fra de høye girene etter farge, og omvendt er indikert med en "R."
- Gears 1-4 skal alle være enkle, men for å gå over i femte gir, går du tilbake til første posisjon, og mønsteret gjentas. Første gir er i samme posisjon som femte, andre i det samme som sjette, og så videre.
- Husk at på hver posisjon har du også totalt fire forskjellige hastigheter, men bare to vil være tilgjengelige, avhengig av hvor du skifter fra. I første gir har du 1L og 1H, samt 5L og 5H.
Trinn 3. Øv girmønsteret på semi mens lastebilen er stoppet
Dette lar deg bli kjent med girmønsteret slik at du kan skifte opp og ned uten å se. Dette vil hjelpe deg med å holde øynene trygt på veien mens du kjører.
- Ta tak i girskiftet slik at pekefingeren din er tilgjengelig for å bruke områdebryteren, og midten og tommelen kan fungere høy/lav splitter.
- Hvis du ikke har erfaring med å bruke clutchen og kjøre en manuell girkasse, vil skifting av en semi -lastebil ha en mye større læringskurve. Å bruke girskifteren i seg selv er utfordrende nok, så du må være veldig komfortabel med å bruke clutchen på et vanlig kjøretøy før du prøver å kjøre en semi. Øv på en vanlig bil.
Del 2 av 3: Komme i gir
Trinn 1. Start trucken
Hold clutchpedalen mot gulvet, slik du ville starte et vanlig manuelt girkasse. Dette stopper girene fra å snu, noe som gjør at giret kan gli inn i giret. Velg “LoL” ved å flytte giret til Lo-gir-stillingen, vanligvis venstre og bak.
Kontroller at områdebryteren er i lav posisjon (ned), og splitteren er også på "L", og du er klar til å starte bilen
Trinn 2. Skyv ned gasspedalen og slipp sakte clutchen
Som du kanskje gjetter når kjøretøyet har 18 forskjellige hastigheter, vil du få omtrent en kilometer i timen hvis du setter lastebilen i Lo -gir på lav -innstilling. Når du har glidd inn i den, slipper du clutchen, og du vil sannsynligvis være klar til å skifte til Lo-H.
For å skifte til Lo-H, bytter du splitter til High gear for å skifte til high. Du må trykke ned clutchen litt, men ikke helt til gulvet, så slipp den ut for å skifte til Lo-H
Trinn 3. Dobbeltkobling for å skifte til første gir, lav innstilling
Trykk clutchen litt ned igjen (ikke til gulvet) når o / min når rekkevidden på første gir, og sett splitteren tilbake til "L", og dra deretter girskiftet til nøytral stilling og slipp clutchen. Trykk på clutchen igjen, hele veien, og skyv girskiftet inn først når du slipper clutchen.
Dette kalles dobbeltkobling, og det er nødvendig fordi du ikke kan dele mellom lavt og høyt på splitteren mens du er i nøytral, noe som betyr at du må bytte fra "H" tilbake til "L", og deretter skifte til nøytral, og betjen deretter clutchen igjen for å sette den inn først. Det er mye jobb
Trinn 4. Fortsett dette mønsteret gjennom første halvdel av girene
Etter at du har skiftet til 1-L kan du snu høy/lav bryteren opp i høy posisjon, fortsette å akselerere og fortsette dette grunnleggende mønsteret gjennom de øvre girene.
Gjenta de foregående trinnene gjennom 1-H, 2-L, 2-H, 3-L, 3-H, 4-L og 4-H. For å gjøre de halve trinnene, fortsett å trykke på splitterknappen, slippe gasspedalen, skyve inn og slippe clutchen
Trinn 5. Bytt til femte gir når du er klar
Med splitterbryteren i "L", kan du vifte av områdevelgeren til 5-H, noe som gjør at du kan unngå sliping av gir når du bytter tilbake til første posisjon. Dette er helt avgjørende. Bytt rekkevidde, deretter dobbeltkobling- skift tilbake til der 1 var før, og det blir femte gir.
Trinn 6. Fortsett å skifte gjennom de høyere girene
De grunnleggende prinsippene gjentar seg nå. Fortsett å skifte og veksle mellom "L" og "H", og skifte opp gjennom 5-H, 6-L, 6-H, 7-L, 7-H, 8-L og til slutt 8-H.
Del 3 av 3: Å vite når du skal skifte
Trinn 1. Bruk fargeindikatorene på turtelleren
De fleste omdreininger for turtall bør være fargekodet, med 1500 o / min omtrent på toppen (klokken 12) på måleren, som vanligvis er grønnfarget. Dette er det ideelle stedet å skifte mellom gir.
- 1700-2100 er vanligvis utenfor det punktet hvor du bør skifte, med unntak av å gå nedoverbakke. Denne regionen er vanligvis farget gul, med alt over farget rødt.
- Hvis du er under 1200 o / min og prøver å skifte, er det sannsynlig at motoren spruter og muligens stopper.
Trinn 2. Bli vant til de generelle skiftforholdene
Etter en stund vil du kunne gjøre deg kjent med de generelle stillingene du må skifte, men på instruksjonsskolen lærer du noen grunnleggende tommelfingerregler.
- Vær i toppgir ved 80,5 km/t eller mer. Generelt sett, hvis du reiser med motorveiehastigheter eller høyere, bør du alltid være på toppgir.
- Vær i femte eller sjette gir for skarpe svinger i byforhold. For å unngå å gå i stå er det godt å bytte til de øvre girene.
- Andre generelle retningslinjer for hastighet vil variere fra girkasse til girkasse, for forskjellige lastebiler. Du må spørre instruktøren eller andre erfarne sjåfører om tips.
Trinn 3. Nedskift når du senker farten
For å senke giret må du senke farten til rullehastigheten ved å slå på bremsen og deretter velge giret for dette området. Vanligvis må du turtall opp til 1400-1600 o / min, og deretter sette girkassen i riktig gir for det turtallsområdet.
