6 måter å kjøre taktisk på (teknisk kjøring)

Innholdsfortegnelse:

6 måter å kjøre taktisk på (teknisk kjøring)
6 måter å kjøre taktisk på (teknisk kjøring)

Video: 6 måter å kjøre taktisk på (teknisk kjøring)

Video: 6 måter å kjøre taktisk på (teknisk kjøring)
Video: Båtførerprøven: Vikeplikt på sjøen - Del 3 av 6 - Nautila.no 2024, Mars
Anonim

Den gjennomsnittlige sjåføren burde aldri trenge å tenke på taktisk kjøring, men det er en sjelden gang det blir en nødvendighet. Mer enn det, kan de innen politimyndighet finne taktisk kjøring en livreddende ferdighet, eller en evne som vil bidra til å fange den "dårlige fyren". Denne opplæringen dekker noen av det grunnleggende om ferdigheter og manøvrer som pleier å bli betraktet som taktisk kjøring, men som til og med kan være nyttige i en ekstrem situasjon som å unngå en ulykke.

Mens du leser denne artikkelen kan gi deg kunnskap om å kjøre bil i visse situasjoner, vil det faktisk vise seg å være veldig annerledes enn å bare lese om dem. Manøvrene bør øves og perfeksjoneres før du prøver å gjøre dem i en situasjon som krever feilfri utførelse under stressede forhold. Noen av tingene som er nevnt i opplæringen, kan være ulovlige i offentlige gater og bør aldri praktiseres eller utføres der med mindre det er absolutt nødvendig.

Trinn

Metode 1 av 6: Kom i gang

Kjør taktisk (teknisk kjøring) Trinn 1
Kjør taktisk (teknisk kjøring) Trinn 1

Trinn 1. Avhengig av bilen du har, kan noen av disse prosedyrene trenge litt endring for å fungere med ditt spesifikke kjøretøy

Hvis du er i tvil, få en bedre bil.

  • Kjøretøyer med forhjulsdrift (FWD) er sannsynligvis de mest begrensede. Generelt har FWD-er en tendens til å understyre (vaske ut) mens de er i et hjørne når føreren gir bilen gass for å akselerere bilen ut av en sving. Dette er en dårlig ting, og begrenser kjøretøyets svingegenskaper sterkt.
  • Bakhjulsdrevne (RWD) biler er mer effektive enn FWD for svinger og akselerasjon, men kan bli en fare med en uerfaren sjåfør. Donuts kan være morsomme, men ikke i en kritisk situasjon.
  • Firehjulsdrevne (AWD) biler har en god balanse, men kan også understyre dårlig hvis det ikke er et kjøretøy med en aktiv eller manuell senterdifferensial (de fleste AWD-kjøretøyer har denne funksjonen, ellers blir de referert til som del- tid 4wd).
  • Det er viktig å kjenne egenskapene til bilen din å opptre i ekstreme situasjoner uten å sette deg selv og andre rundt deg i fare. Les artikkelen Hvordan velge en bil for taktisk kjøring for mer informasjon.
Kjør taktisk (teknisk kjøring) Trinn 2
Kjør taktisk (teknisk kjøring) Trinn 2

Trinn 2. Vær oppmerksom:

  • Når du kjører, bør du alltid vær oppmerksom på omgivelsene dine. Du bør vite hvilke biler som er rundt deg hele tiden.
  • Hvis du reiser raskt, og biler foran deg slår på bremsene, bør du først prøve å bremse farten, men du bør også skanne området etter en avkjørsel. Det er ikke alltid en utgang, men det er mange ganger.

    • Noen ganger er "exit" ikke en ren utgang, og kan være en utgang som vil forårsake minst skade (CTLD). Dette kan bestå i å velge å gå helt av veien i stedet for bare på en skulder. Velg den tryggeste ruten før du velger den billigste ruten.
    • Mange mennesker blir merkbart mer våken etter at de nylig har vært i en ulykke, ikke la det være deg. Du bør være på vakt for å unngå din første ulykke, så vel som andre rundt deg som kanskje ikke tar hensyn.

    Metode 2 av 6: Bremsing

    Kjør taktisk (teknisk kjøring) Trinn 3
    Kjør taktisk (teknisk kjøring) Trinn 3

    Trinn 1. Bremsing er en tapt ferdighet

    Med så mange biler med blokkeringsfrie bremser (ABS), slår folk bare på bremsene i enhver situasjon. Dette kan være et godt alternativ, men det er ikke alltid det beste. Bremsing (selv med ABS) kan føre til redusert håndteringsevne og faktisk sette deg i større fare. Hvis du svinger mens du er på bremsene, kan det føre til at kjøretøyet hverken svinger så godt som det kunne uten bremsene, eller at kjøretøyet bremser mindre enn det kan ha uten å svinge (les noen av manøvrene for ytterligere forklaring).

    Kjør taktisk (teknisk kjøring) Trinn 4
    Kjør taktisk (teknisk kjøring) Trinn 4

    Trinn 2. Racerbilsjåfører, som alltid er på kanten med kjøretøyene sine, har lært den nødvendige ferdigheten til å skille bremsing fra sving

    I 90% av hjørnene, racere (av hvilken som helst rasetype) bruke bremsene før de kommer til hjørnet, gjør hjørnet, og bruk deretter gassen. Hver del av hjørnet (eller rettene før og etter hjørnet) har sitt eget formål og separasjon av bremser og sving gir den beste trekkraften for kjøretøyet til å lage et ønsket hjørne.

    Det er også en teknikk som kalles "Trail Braking", som i hovedsak bremser mens du svinger. Den utføres best ved å gå raskt inn i et hjørne og bremse hardt før du svinger. Fortsett å bremse til du har bremset nok. Trail Braking overfører vekt fra bak til front, og skyver dermed dekkene i bakken og gir bilen mer styrebitt. Dette bør bare gjøres med erfaring, fordi det lett kan slå tilbake

    Kjør taktisk (teknisk kjøring) Trinn 5
    Kjør taktisk (teknisk kjøring) Trinn 5

    Trinn 3. Bruk av bremsene dine (hvis du ikke har ABS) bør gjøres jevnt

    Trykk ned bremsepedalen, ikke slå den i bakken. Dette er en metode som kalles å klemme på bremsene, og er avgjørende for å få det beste bremsepotensialet fra bilen din. Du tar med kjøretøyets dekk bare til det er å bryte trekkraften. Selv om noen sier at pumping av bremsene er en god måte å stoppe på, spesielt på overflater med lav trekkraft, er det bare en pålitelig måte å stoppe i en nødssituasjon.

    • Dette kan enkelt praktiseres på en tom parkeringsplass. Rull ned vinduene dine og begynn i den ene enden av tomten. Akselerere til en sikker hastighet (30–40 mph (48–64 km/t) burde være bra) og slå bremsene så hardt du kan. Du bør høre en god del hvinende (hvis du ikke gjør det, kan det hende du har ABS, du har kanskje ikke skivebremser, eller det må byttes ut bremser). Gå tilbake i den andre retningen, og denne gangen trykker du raskt ned bremsene til du får hvinene igjen. Gå frem og tilbake til du kan slå på bremsene mens du bare hører en hvisking av hvin (dette kalles det optimale klempunktet - OSP).
    • Hva er hvisken av hvinende jeg snakker om? Dette er punktet der dekkets gummi blir vridd og forvrengt til et punkt som bare deler av dekkene dine faktisk sklir; dette er den absolutte grensen for dekkets trekkraft, og den raskeste måten å stoppe på.
    • Du kan måle dette ved å sette opp markører når du skal begynne å bremse og når du stopper bilen, og du kan visuelt se forskjellen mellom dekkene som er låst og ikke.
    • Ekstra øvelse: Lås opp bremsene dine. Øv deg nå på å redusere trykket på pedalen til den slutter å låse seg, og trykk deretter på OSP igjen).
    • Ta notat: hver overflate og hastighet vil ha forskjellige OSP -er. Det er derfor du bør øve mens det er tørt, så mens det regner, og så når det er snø (hvis tilgjengelig). Få deg tilstrekkelig tilpasset forskjellige trekknivåer, så ingenting vil overraske deg.
    Kjør taktisk (teknisk kjøring) Trinn 6
    Kjør taktisk (teknisk kjøring) Trinn 6

    Trinn 4. Å bruke bremsene dine (hvis du har ABS) er mye enklere

    I nesten alle tilfeller er det bare best å trykke ned bremsepedalen jevnt (om enn raskt) til gulvet. Du vil sannsynligvis føle at pedalen enten vibrerer (avhengig ABS) eller føler at den gir seg helt (uavhengig ABS). Uansett er det et tegn på at ABS fungerer. Selvfølgelig, hvis pedalen føles som den ga seg, og du ikke stopper, ga bremsene sannsynligvis ut, i så fall bør du bare kysse den farvel (eller les wikiHow -artikkelen How to Stop a Car with No Brakes).

    Kjør taktisk (teknisk kjøring) Trinn 7
    Kjør taktisk (teknisk kjøring) Trinn 7

    Trinn 5. For mer informasjon om bremsing, les Hvordan bremse og stoppe en bil på kortest avstand

    Metode 3 av 6: Svinging

    Kjør taktisk (teknisk kjøring) Trinn 8
    Kjør taktisk (teknisk kjøring) Trinn 8

    Trinn 1. Vi starter med en veldig enkel manøver, men en veldig levedyktig ferdighet for vanlige sjåfører og tekniske sjåfører. Denne ferdigheten kan redde livet ditt når du trenger å gjøre en plutselig retningsjustering med bilen din.

    Kjør taktisk (teknisk kjøring) Trinn 9
    Kjør taktisk (teknisk kjøring) Trinn 9

    Trinn 2. Scenariet:

    Når det kjører nedover motorveien, om natten, regner det, så det er redusert trekkraft og sikt på veien. Du reiser 110 km/t og er omtrent 100 fot foran deg en stor boks midt på veien.

    • Dette gir deg nesten nøyaktig ett sekund til å bestemme hva som er det beste handlingsvalget, og utføre det.
    • Når du er en stor boks, antar du at det kan være noe veldig tungt i boksen, og det kan skade bilen din alvorlig og sette deg og dine passasjerer i fare.
    Kjør taktisk (teknisk kjøring) Trinn 10
    Kjør taktisk (teknisk kjøring) Trinn 10

    Trinn 3. Løsning 1 (ingen biler rundt deg):

    Du bør allerede vite om det er biler i nærheten av deg (les "Vær oppmerksom" ovenfor). Ikke rør bremsene!

    Med bare ett sekund å reagere vil bremsing bare redusere trekkraften som er tilgjengelig på forhjulene, og kan slå bilen ut av balanse og dermed ute av kontroll under den hurtige manøvren.

    • Å rive hjulet mot ønsket retning er heller ikke den sikreste måten å svinge på (av alle de samme årsakene som bremsing er usikkert). En kontrollert sving er alltid best. Hvis du styrer fjæringen din, vil bilen din bare understyre, noe som muligens får deg til å treffe boksen. Du bør styre raskt uten å være rykete. Når du er ute av boksen, ruller du hjulet den andre veien for å rette ut bilen. En gang til, hvis du gjør det for fort, spinner du ut!

      Hvis du bruker bremsene før du retter deg ut, kan du også spinne ut. Når du er ute av boksen, har du mer tid til å korrigere bilens retning, så ikke haste, og ikke overkorriger.

    • I denne situasjonen er ingen bremsing involvert, og den første svingen bort fra boksen bør gjøres raskere enn korreksjonen tilbake til riktig retning.
    Kjør taktisk (teknisk kjøring) Trinn 11
    Kjør taktisk (teknisk kjøring) Trinn 11

    Trinn 4. Løsning 2 (biler er rundt deg):

    Denne situasjonen er mye mer vanskelig. Hvis du ikke klarer å flytte til banen ved siden av deg, bør du avgjøre om det er en skulder du kan bruke. Hvis det ikke er noen ren utgang, treffer sannsynligvis CTLD -utgangen boksen. Bruk bremseteknikkene ovenfra og senk farten så raskt som mulig. En bil på 110 km/t vil trolig ikke kunne stoppe på 100 fot, men enhver hastighetsreduksjon vil redusere skadene til deg, passasjerene og bilen din.

    • I en ikke-kritisk (ikke-taktisk) situasjon: Hvis boksen ender opp med å være tom, og det ikke blir tatt noen skader, må du være oppmerksom på biler bak deg som kan bakre deg fordi du går sakte, eller blir stoppet i midten av en motorvei. Finn en trygg måte å fjerne boksen fra motorveien, og fortsett. Hvis boksen skader bilen din, må du passe på at du og passasjerene dine har det bra. Hvis du trygt kan få bilen til siden av veien, gjør det. Hold den utenfor veien, og bli i bilen, motorveien er et farlig sted å være. Ring (forhåpentligvis du har en mobiltelefon) til politiet, og meld fra om ulykken.
    • I en kritisk (taktisk) situasjon: Hvis bilen fremdeles fungerer som den skal etter å ha slått boksen (hvis du prøver å komme et sted), fortsett reisen. Hvis bilen din ikke fungerer som den skal, forhåpentligvis blir du ikke jaget og livet ditt er ikke truet av dette problemet.
    Kjør taktisk (teknisk kjøring) Trinn 12
    Kjør taktisk (teknisk kjøring) Trinn 12

    Trinn 5. Hvis objektet var litt lenger unna, ville den beste beslutningen trolig være å bruke bremsene dine i en kort periode, slippe dem mesteparten av veien (hele veien, og vektoverføringen fra forhjulene kan føre til at bilen din blir ustabil når du prøver å svinge, eller bare understyre), og deretter svinge. Jo lavere hastighet du har under svingen, desto sikrere blir svingen utført.

    Kjør taktisk (teknisk kjøring) Trinn 13
    Kjør taktisk (teknisk kjøring) Trinn 13

    Trinn 6. For å lære mer om hvordan du gjør en S-sving i en bil trygt

    Metode 4 av 6: Reverse 180 (J-Turn)

    Kjør taktisk (teknisk kjøring) Trinn 14
    Kjør taktisk (teknisk kjøring) Trinn 14

    Trinn 1. Den starter vanligvis fra en stoppet posisjon, og kan få deg til å snu selv på et trangt sted (uten en 8-punkts sving)

    Kjør taktisk (teknisk kjøring) Trinn 15
    Kjør taktisk (teknisk kjøring) Trinn 15

    Trinn 2. For at denne manøveren skal bli utført på riktig måte, trenger du nok plass til å ha bilen sidelengs, og deretter litt

    Det praktiseres best på en tom parkeringsplass eller et smussområde (smuss vil gi deg de samme ferdighetene, men krever mindre hastighet og vil føre til mindre dekkslitasje).

    Kjør taktisk (teknisk kjøring) Trinn 16
    Kjør taktisk (teknisk kjøring) Trinn 16

    Trinn 3. Kjør til den ene enden av området med ryggenden peket i retningen du ønsker å gå

    Akselerere bakover til 10–30 mph (16–48 km/t).

    • I en FWD -bil er dette neste trinnet enkelt. Vri hjulet i en retning for å starte frontenden med å gli. Gir litt mer gass så snart du starter svingen vil hjelpe litt. Så snart fronten på bilen begynner å gli, trykker du lett på bremsene, setter bilen i nøytral og er klar til å sette den i gir.
    • I en RWD -bil dreier du hjulet i en retning for å starte frontenden med å gli, men på samme tid, trykk ganske hardt på bremsepedalen, ikke lås bremsene, men dette hjelper bilen med å svinge på dekkene bak. Sett bilen i nøytral, og vær klar til å sette den i gir.
    Kjør taktisk (teknisk kjøring) Trinn 17
    Kjør taktisk (teknisk kjøring) Trinn 17

    Trinn 4. Så snart lysbildet er halvveis, sett bilen i gir (kjør) og vær forberedt på å tråkke på gassen

    Så snart du er pekt i den retningen du ønsker å gå, trykker du på gasspedalen og foretar eventuelle mindre justeringer av kjørevinkelen med rattet.

    Kjør taktisk (teknisk kjøring) Trinn 18
    Kjør taktisk (teknisk kjøring) Trinn 18

    Trinn 5. Du bør øve på å spinne i begge retninger

    Og eksperimentere med forskjellige mengder gass og bremser i begynnelsen av lysbildet.

    Kjør taktisk (teknisk kjøring) Trinn 19
    Kjør taktisk (teknisk kjøring) Trinn 19

    Trinn 6. Hvis du ikke setter bilen i nøytral snart nok, eller setter bilen i gir (kjør) for tidlig, har du muligheten til å ødelegge girkassen din

    Metode 5 av 6: Ta en tett sving, raskt

    Kjør taktisk (teknisk kjøring) Trinn 20
    Kjør taktisk (teknisk kjøring) Trinn 20

    Trinn 1. Jo strammere sving du gjør, jo tregere må det være, men hvis du spiller kortene dine riktig og gjør svingen raskere enn den andre fyren, så kan det gi deg kanten du trenger

    Kjør taktisk (teknisk kjøring) Trinn 21
    Kjør taktisk (teknisk kjøring) Trinn 21

    Trinn 2. Vi vil si (for øvelsens skyld) at du kommer til å gjøre en tett venstresving rundt en lyspinne på en parkeringsplass (en av de høye med betongfoten)

    Kjør taktisk (teknisk kjøring) Trinn 22
    Kjør taktisk (teknisk kjøring) Trinn 22

    Trinn 3. Når du trener, bør du legge ned kjegler på hver side av bilen for å representere en gate

    Kjør taktisk (teknisk kjøring) Trinn 23
    Kjør taktisk (teknisk kjøring) Trinn 23

    Trinn 4. Når du nærmer deg svingen, bør du komme så langt til høyre som mulig. Bruk bremsene så sent som mulig (les bremseinstruksjonene ovenfor), hold den så rett som mulig, fordi svinging vil gjøre bilen tregere … tregere.

    Kjør taktisk (teknisk kjøring) Trinn 24
    Kjør taktisk (teknisk kjøring) Trinn 24

    Trinn 5. For en 90-graders sving (eller mindre) er det en enkel sak å gjøre svingen ved å gå fra høyre, komme så nær betongen uten å slå den, og deretter gå ut av svingen så langt til høyre som mulig

    Dette gir deg den retteste linjen som er mulig; naturligvis er det også den raskeste linjen.

    Kjør taktisk (teknisk kjøring) Trinn 25
    Kjør taktisk (teknisk kjøring) Trinn 25

    Trinn 6. For en 90-135 graders sving kan du trenge litt samarbeid fra bilen din

    Igjen, nærme deg fra høyre, men denne gangen bruker du håndbremsen (hvis tilgjengelig) for å bringe bilen bak. Ikke bruk den for lenge, ellers spinner du ut. Hvis en håndbrems ikke er tilgjengelig (det vil si: bilen din har en fotbasert e-brems), må du bare ta hjørnet litt saktere, så følg 90-graders svinginstruksjoner.

    Kjør taktisk (teknisk kjøring) Trinn 26
    Kjør taktisk (teknisk kjøring) Trinn 26

    Trinn 7. For mer enn en 135-graders sving er en e-bremsesving nødvendig

    Ikke senk farten så mye som du normalt ville gjort for svingen, kjør i stedet noen få meter forbi svingen (5 eller flere fot). Mens du fortsatt går i anstendig fart og går rett, trekker du i e-bremsen. Når bakdekkene har låst seg, dreier du hjulet til venstre. Bilens bakside vil snurre rundt og peke deg nesten i 180 grader av din opprinnelige kurs. Slipp e-bremsen og kjør av.

    Utfør en revers 180 i en bil Trinn 5
    Utfør en revers 180 i en bil Trinn 5

    Trinn 8. Enhver av disse manøvrene som er utført med et RWD- eller AWD-kjøretøy, bør ikke ha noen drivende stil (med bakenden glidende mens du akselererer). Å holde back-end "ryddig" er alltid den raskeste måten rundt hjørnet. Hvis dekkene glir under strøm til det punktet at bakenden svinger ut, gir du den for mye gass, og å slippe gassen vil faktisk akselerere deg, eller få deg gjennom svingen, raskere.

    Metode 6 av 6: The Pursuit Intervention Technique (PIT -manøver)

    Kjør taktisk (teknisk kjøring) Trinn 28
    Kjør taktisk (teknisk kjøring) Trinn 28

    Trinn 1. PIT -manøveren er en prosedyre som har blitt brukt av politimyndigheter rundt om i verden (dette er også kjent av noen som Precision Immobilization Technique)

    Kjøretøyer med høy hastighet er, etter lover innen fysikk og aerodynamikk, iboende mindre stabil enn ved lavere hastigheter. Kjøretøyets bakside er også grunnleggende mindre stabil enn bilens front (spesielt et RWD -kjøretøy, under akselerasjon).

    Kjør taktisk (teknisk kjøring) Trinn 29
    Kjør taktisk (teknisk kjøring) Trinn 29

    Trinn 2. Før PIT -manøveren utføres, antas det at bil A nærmer seg bil B bakfra. Jo raskere hastighet (motorvei), jo større fordel har bilen A.

    Kjør taktisk (teknisk kjøring) Trinn 30
    Kjør taktisk (teknisk kjøring) Trinn 30

    Trinn 3. Bil A prøver å sette det fremre kvartalet av bilen ved siden av det bakre kvartalet av bil B

    Det utføres vanligvis mens de to bilene nesten berører hverandre. En for stor startavstand kan forårsake fare for bil A.

    Kjør taktisk (teknisk kjøring) Trinn 31
    Kjør taktisk (teknisk kjøring) Trinn 31

    Trinn 4. Ved hastigheter større enn 110 km/t krever bil B ikke mye mer enn et godt sterkt kyss fra bil A

    Ved hastigheter nærmere 64 km/t kan det hende at bil A må ofre litt av bilens forkant for å gi et sterkt slag bak på bil B.

    Kjør taktisk (teknisk kjøring) Trinn 32
    Kjør taktisk (teknisk kjøring) Trinn 32

    Trinn 5. Hvis bil A gir den første tappen med nok kraft, bør bil Bs bakside gli ut

    Bil A må rette seg ut for ikke å følge med for mye og miste kontrollen. Bil A må deretter bremse umiddelbart for å unngå at bil B. For to sammenlignbare biler skal bil A alltid kunne bremse raskere enn bil B.

    Lag en bilspinn Trinn 3
    Lag en bilspinn Trinn 3

    Trinn 6. Vær forberedt på at bil B prøver å kjøre av så snart de har bremset nok til å gjenvinne kontrollen

    En erfaren sjåfør i et FWD -kjøretøy kunne komme seg og kjøre av i den opprinnelige retningen med overraskende høye hastigheter. En erfaren sjåfør i et RWD -kjøretøy vil sannsynligvis prøve å akselerere i motsatt retning av den første forfølgelsen når bilen er bremset det meste av veien. AWD -biler kan gå i begge retninger.

    • Dette er en veldig vanskelig og farlig manøver, og bør bare utføres hvis du har blitt trent i teknikken.
    • Finn ut mer om denne manøvren ved å lese How to Use the Pursuit Intervention Technique (PIT Maneuver) i en bil.

    Tips

    • Øv, øv, øv på et trygt sted. Å holde deg, bilen din og andre i området trygge er verdt mer enn alle ferdighetene du tror du har.
    • Eksperimentering er moren til teknisk kjøring. Hvis du øver nok mens du prøver forskjellige ting, vil du finne noe som er bedre, raskere eller sikrere enn det som er oppført her.
    • Se hvor du svinger. Du vil alltid se hvor du skal, ikke hvor du blir pekt. Styringen følger naturlig synet ditt. Det lar deg også bedre se kommende hindringer.
    • Autocross (eller til og med rallycross) er en morsom måte å praktisere kjøretalent på i en konkurransesport. Det kan forbedre din taktiske kjøring på mange områder, men først og fremst i erfaring.

    Advarsler

    • Kjør alltid trygt. Vær oppmerksom på fotgjengere og andre kjøretøyer.
    • All øvelse du gjør, bør ikke gjøres på offentlige gater! Din egen private eiendom er den beste.
    • Bryt aldri loven! Følg fartsgrenser, undersøk statlige og lokale lover, og sørg for å følge alle lovene.
    • Kjøring (spesielt taktisk eller teknisk kjøring) kan være svært farlig, og det bør bare gjøres i nødssituasjoner når det ikke er noe annet valg.
    • Selv om øvelse er avgjørende, bør det bemerkes at mange av manøvrene kan forårsake skade på kjøretøyer. Justering, motorfester, lagre og mange andre deler kan lide av slitasje eller funksjonsfeil. Noen bruker en billig "øvingsbil" til å øve med.

Anbefalt: