Flytrafikkontroll (ATC) er ansvarlig for å gi avgjørende informasjon til piloter rundt travle flyplasser. De kommuniserer med piloter på angitte radiofrekvenser for å holde flyplassoperasjonen jevn og trygg. Kommunikasjonen deres er også tilgjengelig for publikum. Enten du er studentpilot, pensjonert pilot eller bare vil vite hva som skjer i den vennlige himmelen, kan du når som helst lytte til flygeledere på jobb.
Trinn
Del 1 av 3: Finne en luftfartsfrekvens
Trinn 1. Finn live frekvenser
Skaff deg en radioskanner som er i stand til å motta frekvenser mellom 118,0 og 136,975 MHz. Gode merker å sjekke ut inkluderer Uniden og Whistler. Du kan også finne generelle dekningsmottakere fra Icom, Yaesu, Grundig, Kenwood og andre som vil hente luftfrekvenser. Du er bedre å velge en god skanner i stedet for en generell dekningsenhet, takket være skannerens evne til enkelt å overvåke flere frekvenser.
- Innse at innen radioelektronikk får du det du betaler for. En skanner fra et av de nevnte merkene vil utkonkurrere et merke uten navn som krever flydekning. De fleste skannere plukker opp hele flybåndet.
- Du kan også lytte til flykontrollanlegg fra hele verden på nettsteder inkludert liveatc.net, globalair.com, airnav.com og radioreference.com.
Trinn 2. Lagre noen av de grunnleggende frekvensene utenat
- 121.5 er nødfrekvensen. Hvis det er en slags nødssituasjon, sender piloter på den. Du kan også høre et nødlys på denne frekvensen hvis et fly krasjer.
- 122.750 MHz er frekvensen for generell luft til luft kommunikasjon
- 123,025 MHz er frekvensen for helikoptre luft til luft kommunikasjon
- 123.450 MHz er den "uoffisielle" frekvensen for luft til luft -kommunikasjon
- Søk 122.0-123.65 etter Unicom (ukontrollerte flyplasser) og luft til luft-kommunikasjon.
- Søk 128.825-132.000 MHz etter ARINC-frekvenser (flyselskaper, bedriftsflyging og generell luftfart som ber om drivstoff, parkering og andre forespørsler).
Del 2 av 3: Lese aeronautiske seksjonskart
Trinn 1. Finn et aeronautisk snittdiagram
Du vil mest sannsynlig lete etter et diagram over ditt lokale område fra nærmeste flyplass. Eldre versjoner av disse diagrammene vil vanligvis fungere helt fint. Online seksjonskart for ditt lokale område er tilgjengelig på www.skyvector.com
Trinn 2. Finn nærmeste flyplass på kartet
Flyplasser er markert med blå eller magenta sirkler, med linjer inne som representerer rullebaner. Ved siden av sirkelen er det en tekstblokk med flyplassnavnet og informasjon om flyplassen. Kontrolltårnets frekvens er betegnet med CT - 000.0, der følgende tall angir frekvensen som brukes av ATC. For eksempel er frekvensen for Wittman regionale flyplass i Oshkosh, WI CT - 118,5.
Trinn 3. Forstå lingo
Hvis flyplassen er ukontrollert (ingen tårn) eller tårnet opererer deltid, vil en C i en sirkel etter et frekvensnummer bli brukt til å betegne en Common Traffic Advisory Frequency (CTAF). En stjerne vil være etter tårnfrekvensen for å angi at flyplassen har et tårn på deltid. På denne typen flyplasser kommuniserer piloter direkte med hverandre og forteller hverandre sin posisjon og intensjoner.
Trinn 4. Identifisering av flyplassene
Alle kontrollerte flyplasser vil bli markert med blå sirkler, mens ukontrollerte flyplasser er magenta. Flyplasser med rullebaner over 8000 fot (2, 438,4 m) er ikke omsluttet i sirkler og har ganske enkelt et diagram som viser rullebanens oppsett, som er skissert i blått (kontrollert) eller magenta (ukontrollert).
Trinn 5. Lytt til værmeldinger og flyplassinformasjon mens du forbereder deg til å lande
Noen flyplasser har AWOS (Automated Weather Observing System), ASOS (Automated Surface Observing System) eller ATIS (Automated Terminal Information Service) frekvenser som er oppført på diagrammet. Dette er automatiserte eller gjentatte sendinger som gir piloter vær- og flyplassinformasjon når de forbereder seg på å lande eller reise.
Trinn 6. Få en komplett liste over frekvenser
Hvis du har tilgang til en flyplass/anleggskatalog, kan du finne flere frekvenser enn de som er tilgjengelige på diagrammet. På større flyplasser mottar piloter sine flyplanklareringer fra en "klareringsleveringsfrekvens", kommuniserer på taxibaner med en "bakken" -frekvens og får start- og landingsklarering fra "tårn" -frekvensen. Når piloter er i luften, vil de snakke med en "tilnærming/avgang" -frekvens, og når de er på ruten, kan de til og med snakke med en "senter" -frekvens. Hvis du er heldig eller bor nær nok til en flyplass, kan du kanskje motta flere av disse frekvensene.
Del 3 av 3: Learning Pilot Lingo
Trinn 1. Forstå at en pilot starter med flyets ID -nummer
Hvis en kontrollør gir en pilot en instruksjon, vil han eller hun sette den foran med flyets identifikasjonsnummer. For kommersielle flyreiser vil dette bare være flynummeret, for eksempel United 2311. Et mindre fly identifiseres med nummeret på halen.
Trinn 2. Lytt etter instruksjoner fra kontrolltårnet
Etter flynummeret vil kontrolleren gi en instruksjon som "gå inn i vinden". Dette instruerer piloten om å angi trafikkmønsteret på et bestemt sted. Piloten vil deretter lese tilbake instruksjonene, slik at kontrolleren kan bekrefte at den ble forstått riktig.
Trinn 3. Vær forberedt på å endre radiofrekvensen
Noen ganger vil kontrollerne "overlate" en pilot til en annen frekvens. Et eksempel kan være en kontroller som sier: "November-12345, kontakt Approach på 124.32, god dag." Igjen vil piloten lese instruksjonene tilbake.
Trinn 4. Landing på ukontrollerte flyplasser
Operasjoner på ukontrollerte flyplasser er mye mindre formelle. Mesteparten av tiden vil piloter kringkaste blinde sendinger til hvem som helst på frekvensen, og kunngjøre sin posisjon eller intensjoner. Ord som "motvind, sidevind, motvind, base og siste" angir spesifikke posisjoner i trafikkmønsteret.
Trinn 5. Lær det fonetiske alfabetet
Piloter og kontrollere bruker det til å kommunisere brev, siden de ofte kan forveksles. Du kan også høre noen bruke "niner" for å kommunisere "ni", "fife" for å kommunisere "fem" eller "tre" for å kommunisere "tre".
Tips
- Å lese avsnittslegenden kan i stor grad hjelpe deg med å finne frekvenser som vil være interessante.
- Ikke bli overrasket hvis du bare kan høre den ene siden av samtalen. Du vil mest sannsynlig bare kunne høre flyet og ikke det kontrollerende byrået. Hvis du er i nærheten av en flyplass, kan du høre ATC og pilotene.
- På radio-appen "innstill" for Roku-boksen og iPod kan du stille inn frekvenser for store (SFO, DCA, MIA, JFK, etc.) og lokale flyplasser.
Advarsler
- I det usannsynlige tilfellet du hører en nødssituasjon over en lokal frekvens, for eksempel et fly som skal krasje, ring øyeblikkelig nødetatene.
- Noen "skannere" er faktisk "transceivere", som tillater toveiskommunikasjon. ALDRI kommunisere om luftfrekvenser. Straffene er strenge!
- De første fem minuttene i hver time er beregnet på nødsendertesting, så det kan være høyt å stille inn nødfrekvensen i disse tider, men ikke bekymre deg!