Begrepet "nyttelast" refererer bokstavelig talt til lasten som betales for å transporteres. Å beregne hvor mye nyttelast du kan passe på et fly er ikke super komplisert, men det er veldig viktig at du får det riktig slik at flyet ikke blir overbelastet. For å gjøre det enda enklere, har vi svart på noen vanlige spørsmål om hva som trengs for å beregne nyttelasten til flyet ditt, slik at du kan føle deg trygg på at du gjør det riktig.
Trinn
Spørsmål 1 av 5: Hva er nyttelasten til et fly?
Trinn 1. Nyttelast er tilgjengelig vekt på passasjerer, last og bagasje
"Nyttelast" får navnet sitt fra frakten som blir betalt for å bli trukket. Det er mengden tilgjengelig vekt som du kan lagre ombord og fortsatt fly trygt. Det inkluderer ikke drivstoff, men det inkluderer mannskap, passasjerer og bagasjen deres i tillegg til godset som er lagret på flyet.
- For eksempel, hvis du har en pilot som veier 79 kg, 2 passasjerer som veier 68 kg og 86 kg, og bagasje som veier totalt 23 kg, legger du til alt sammen for å få en nyttelast på 256 kg.
- Det er veldig viktig at nyttelasten din ikke overstiger det flyet kan bære, eller at flyet kan ha problemer med å ta av og fly ordentlig.
Spørsmål 2 av 5: Inkluderer nyttelast piloten?
Trinn 1. Ja, nyttelasten inkluderer piloten
Nyttelasten er ikke bare godset som transporteres på flyet. Det inkluderer også passasjerene og eventuell bagasje de tar med seg. Så hvis du har en pilot som veier 86 kg, må du inkludere vekten i nyttelastberegningene, slik at du kan sikre at flyet ikke er overbelastet.
Spørsmål 3 av 5: Hvordan beregnes flyets nyttelast?
Trinn 1. Trekk grunnleggende tomvekt og drivstoff fra maksvekten
Sjekk flyets vekt og balanse og finn den maksimalt tillatte bruttovekten til flyet. Finn deretter den grunnleggende tomme vektverdien og trekk den fra maksvekten for å få din "nyttige last" vekt. Til slutt trekker du den brukbare drivstoffvekten for å få mengden tilgjengelig nyttelast som du trygt kan lagre på flyet.
- Brukbart drivstoff er den totale mengden drivstoff som kan brennes og brukes av flyet. Noe drivstoff er "ubrukelig" drivstoff og forblir en del av flyets vekt.
- Vekten og balansen kan også inkludere flyets "nyttige last" -verdi som allerede er beregnet, så alt du trenger å gjøre er å trekke fra den brukbare drivstoffverdien for å få nyttelastverdien din.
Spørsmål 4 av 5: Hva er inkludert i grunnleggende tomvekt?
Trinn 1. Den grunnleggende tomvekten er tørrvekten til et fly
Et fly må veies i en lukket hangar, slik at det ikke beveger seg rundt av vind som kan påvirke nøyaktigheten. Den må være ren og fri for last og væske, slik at drivstoff, olje og andre væsker tappes. Det som gjenstår er bare vekten til selve flyet, som kalles den grunnleggende tomme vekten.
- En nøyaktig grunnleggende tomvekt er super viktig for å beregne nyttelasten.
- Produsentens vekt og balanse viser flyets grunnleggende tomme vekt.
Spørsmål 5 av 5: Hva er maks nyttelast for et fly?
Trinn 1. Det er startvekten minus tomvekten og driftsbelastningen
Maksimal nyttelastkapasitet er mengden gods du kan frakte på flyet. For å finne verdien må du ta flyets tomme vekt og fjerne driftsvekten, som inkluderer drivstoff, mannskap, passasjerer, bagasje og andre ting om bord. Verdien du sitter igjen med er maks nyttelast.
