Selv om dette er en farlig manøver, kan det være lurt å få bilen til å snurre på et tidspunkt.
Trinn
Metode 1 av 4: Forhjulsdrift
Trinn 1. Kjør rett i omtrent 50 km/t (30 mph) hvis du er på fortau
På skitt vil du gå omtrent halvparten av det, helst i 2. gir med full gass.
Trinn 2. Fjern høyre fot fra gassen kraftig
På en automatgir berør lett bremsen med venstre fot, mens du holder høyre fot over gassen.
Trinn 3. Vri rattet skarpt i ønsket retning
Trinn 4. Trekk i håndbremsen et øyeblikk etter begynnelsen av styringen
Hold sikkerhetsknappen med tommelen samtidig. Fortsett å styre til rattet er låst. Dette er mye lettere for biler utstyrt med servostyring, da du må styre med bare en hånd.
Trinn 5. Trinn på gassen så snart halen glir
Dette oppfattes som et øyeblikk av vektløshet.
Trinn 6. Rett opp hjulet og slipp håndbremsen når du ønsker å avslutte spinnet
Hvis du slipper håndbremsen først, vil bilen slutte å snurre og begynne å snu normalt, muligens treffe fortauskanten eller kjøre av veien!
Metode 2 av 4: Høydrevet bakhjulsdrift
Trinn 1. Vri rattet helt til ønsket retning med bilen stille
Trinn 2. Skift inn 1., påfør full gass og slipp clutchen halvveis
Dette bør resultere i en hjulspinn og en halefornøyd oppførsel av bilen din.
Trinn 3. Ta foten av gassen når du ønsker å avslutte spinnet
Slipp clutchen og rett ut rattet samtidig.
Metode 3 av 4: Lavdrevet bakhjulsdrift eller firehjulsdrift
Trinn 1. Start fra stillstand og begynn å lage sirkler, mens du snur på hjulet for å gjøre radius gradvis mindre
Trinn 2. Øk hastigheten så snart rattet er låst
Fortsett til du føler at bilen ikke kan ta mer fart uten å miste kontrollen. Du må gå i en perfekt sirkel, uten understyring (dvs. at forhjulene har en tendens til å fortsette å bevege seg rett i stedet for å snu).
Trinn 3. Trykk på clutchen og dra i nødbremsen
Trinn 4. Slipp håndbremsen så snart halen glir
Dra et hjul som beskrevet ovenfor.
Trinn 5. Ta foten av gassen når du ønsker å avslutte spinnet
Slipp clutchen og rett ut rattet samtidig.
Metode 4 av 4: Velge de perfekte bildelene
Den følgende delen beskriver en idealisert drivende bil. En bil som er satt opp for å kjøre, snurres lett på plass. Vær oppmerksom på at hvis du setter opp bilen på den beskrevne måten, vil den mest sannsynlig være for ustabil til å kjøres trygt på offentlige veier!
Trinn 1. Installer følgende deler for den ideelle drivende bilen
- Senket og herdet fjæring (sportsfjærer, sportsstøt) skjærer aldri fjærer!
- Bakre camber satt til full positiv
- Frontkammer satt til full negativ
- Bremseforspenning satt til nøytral (for- og bakakselbrems samtidig med samme kraft). I personbiler og lette lastebiler settes bremseforspenningen foran med det formål å unngå drift under svingbremsing
- Håndbrems aktuatorkabel uten slakk
- Høy motoreffekt (over 100 hk). Bensinmotor (dieselmotorer er sakte og klønete)
- Ingen ECU (elektronisk kontrollenhet,). Fraværet av en ECU utelukker slike kontrollhjelpemidler som ESP eller trekkraftkontroll. Du kan ikke drive en bil med noen av dem
- Bakhjulsdrift
- Manuell girkasse
- LSD (Limited Slip Differential) eller annen automatisk låsende differensial
- Ingen ABS
- Servostyring (for nybegynnere; proffene bruker direkte styring for bedre kontroll og tilbakemelding)
- Slitte smale dekk bak og brede nye dekk foran
- Skivebremser på bakhjulene (trommelbremser har en tendens til å glide og overopphetes lettere)
- Lang akselavstand. Med LWB -biler får du bedre kontroll under drift/spinn
Tips
- Ikke gjør dette hvis det er politifolk rundt deg.
- Ikke gå bakover og sving skarpt i en liten bil, da de kan rulle!
- Hvis du trekker håndbremsen hardt over lengre tid, kan låsing av bilens hjul forårsake en flat flekk på dekket.
- Ikke glem å slå på clutchen mens du håndbremser en bakdrevet bil
- I en forhjulsdrift kan du også bruke skuffer. Hvis du kan skaffe skuffer (slike som de bruker på McDonalds osv.) Setter du brettene på bakhjulene og bruker håndbruddet. akselerere og snu. mens du kjører kan du få en følelse av hvordan drifting er.
- Forhjulsdrevne biler kan enkelt snurres ved å starte bakover. Bare akselerere og vri hjulet kraftig.
- Hvis du har en bakhjulsdrevet bil, vil dette fungere mye bedre. Hvis du kjører en forhjulsdrevet bil, vil du fortsatt kunne gjøre det, det vil bare kreve mer presis timing. Hvis du har en firehjulsdrevet bil, blir det ganske vanskelig. Hvis bilen din har trekkraftkontroll, slå den av - trekkontrollen vil "korrigere" spinnet.
- Prøv det om vinteren på en iskald parkeringsplass. På andre tider av året er skitt, gress og snø litt tryggere og enklere enn en parkeringsplass eller gate. Sørg for at det er en veldig stor plass.
- Hvis du mister trekkraften, ikke la RPMS fly til toppen, fjær gassen og behold den i strømbåndet.
- Hvis du gjør dette, kan du like godt øve på motstyring, slik at du vet hvordan bilen din oppfører seg i et snurr.
Advarsler
- Dette er morsomt, men bruk måte; å snurre bilen mye kan føre til skade på drivverket og dekkene. Hvis du snurrer til noe, spesielt en kantstein, vil skaden sannsynligvis deaktivere bilen din. Rammeskader er ofte umulige å reparere.
- Unngå offentlige veier - du kan ødelegge bilen din og skade eller drepe deg selv, så vel som andre. Gjør dette bare i et bortgjemt terrengområde.
- Ikke gjør dette i en SUV, varebil eller lastebil. Bilen din vil sannsynligvis snu. Dette er fordi det kan være topptungt. De fleste er. Det ville være tryggest i en bil med senket fjæring. Ikke glem: under visse forhold (grove overflater, dekkbrudd, høye hastigheter) vil omtrent hvilken som helst bil vende.
- Du bør unngå å gjøre det på tørr asfalt ettersom det belaster senterdifferansen din. Prøv snø eller skitt i stedet.
