Å bytte gamle fjærben er en viktig måte å holde bilen stabilisert ved høye hastigheter, noe som sikrer en jevn, behagelig og trygg tur. Stiver er i utgangspunktet en fjærmontert støtdemper som har vært en grunnleggende del av bilproduksjonen siden 1950-tallet. De blir utslitte ved bruk og vil noen ganger bryte hvis du har gått over et spesielt humpete terreng, noe som resulterer i en slags dyp klikkelyd når du svinger. Å kjøpe en hurtigstiver er den raskeste og enkleste måten å bytte fjærbein selv. Nedenfor kan du lære å fjerne den gamle fjærbeina og bytte ut en ny enhet.
Trinn
Del 1 av 3: Avdekke fjærbenet
Trinn 1. Finn fjærbeinsenheten
Stiverne er sylinderformede stempler fylt med hydraulikkvæske, vanligvis formet litt som en metallisk kjegle med en fjær viklet rundt den.
Åpne panseret og finn fjærbeinsboltene, vanligvis en sirkel på tre bolter på en panne i motorrommet, til hver side av bilen, nær frontruten. I midten av ringen av bolter vil være bolten for selve stiverpannen. Ikke løsne noen av disse boltene ennå, spesielt ikke senterbolten, men bruk denne til å lede deg til arbeidsplassen din
Trinn 2. Fjern hjulet
Løsne først boltene som fester hjulet med en skiftenøkkel og løft bilen med en jekk, og plasser jekken i henhold til instruksjonene i bruksanvisningen for bytte av dekk. Når bilen er hevet, plasserer du et stativ under bilen for stabilitet. Fjern boltene som fester hjulet og fjern hjulet.
Det er alltid viktig å bruke jackstativer for å sikre bilen. Ikke prøv å utføre denne jobben, bare støtt bilen på jekken. Knekter kan plutselig skifte, slippe bilen og muligens fange deg under den. Bilstikkontakter bruker hydraulisk kraft som plutselig kan mislykkes og som må støttes av jackstativer for å gjøre jobben trygt. Invester i et par jackstativer
Trinn 3. Fjern om nødvendig bremselinjestøtten
Det kan hende du må fjerne bremselinjens støttebrakett fra fjærbeinsenheten. Dette er ikke en funksjon på alle biler, så se bort fra dette trinnet hvis du ikke ser en liten brakett som holder bremselinjen til fjærbenet.
Hvis du gjør det, skrur du av braketten med en passende skiftenøkkel og flytter bremselinjen opp og ut av veien, slik at du kan fjerne fjærbeina
Trinn 4. Slipp svingstangen om nødvendig
Også kalt stabilisatoren eller krengningsstangen, svaivestangen fungerer sammen med fjærbenet for å stabilisere bilen under støt og uregelmessige veiforhold. For å gjøre dette må du fjerne monteringsbraketten med en fastnøkkel og rotere svingstangen ut av veien.
Se etter en liten metallbrakett som fester en metallstang (vanligvis svart) til fjærbeinet og fjern den. Igjen, dette vil ikke alltid være et hinder på alle biler; du trenger kanskje bare å løsne fjærbeinet fra rattet og frigjøre det. Når du har fått disse hindringene ut av veien, er du klar til å fjerne den gamle stiveren
Del 2 av 3: Fjerne Old Strut
Trinn 1. Fjern boltene fra styrespaken
Det er mest sannsynlig to eller tre store bolter som holder fjærbeinet til styrespaken. Fjern disse ved å fjerne mutrene fra enheten og løsne fjærbeinet.
- Dette er ofte rustet på og vanskelig å fjerne. Du kan velge å sprøyte litt rustlosende spray som WD-40 på boltene før du kan frigjøre dem. Prøv å hamre et par ganger på selve knoken for å løsne ting litt før du hamrer direkte på boltene som holder fjærbeinet til knoken. Dette kan ta litt albuefett.
- Avhengig av bilmodell, kan det hende du også må plassere jekken under rattet for å heve den litt og gjøre boltene synlige. Når fjærbeinsboltene er ute, er fjærbein og styrespindel skilt.
Trinn 2. Åpne panseret og finn fjærbeinstårnene for å fjerne boltene
Vanligvis er de plassert midt på innsiden av skjermbrønnen og ser ut som sylindere. De er mest sannsynlig holdt i tre små bolter. Fjern fjærbeinets tårnbolter. Ikke fjern sentermutteren eller stiveren kommer fra hverandre og den er under høy fjærspenning.
Siden du har fjernet boltene fra rattknoken, kan stiveren falle løs etter at du har fjernet disse boltene. Det kan hjelpe å ha en partner som holder på fjærbeinet mens du løsner disse boltene
Trinn 3. Trekk den gamle fjærbein løs
Ikke skru av senterbolten på toppen av fjærbeinet før du har komprimert fjærene, hvis du skal. Hvis du har en hurtigstiver, kan du kaste den gamle fjærbein og hoppe fremover for å installere den nye ferdig monterte fjærbeina.
Det anbefales at nybegynneren gir forsøk på å komprimere fjæren på den gamle stiveren ved hjelp av en fjærkompressor eller fjærklemmer. Denne metoden brukes til å spare penger ved å berge den gamle fjæren og installere den på den nye fjærbeina, men hvis du ikke har din egen fjærbeinkompressor, vil den koste deg $ 700. Det er mer fornuftig å bruke de ekstra kontantene på en hurtigstiver, som er forhåndsmontert og bare krever at du installerer den i bilen
Trinn 4. Hvis du har tilgang til en fjærkompressor, bør du vurdere å fjerne fjæren
Sørg for at kompressoren er sikret og peket vekk fra alt du ikke vil skade, komprimér fjæren med en fjærkompressor, eller få noen mer erfarne til å gjøre dette.
Helt på toppen av fjærbeinet er det en stor mutter på toppen av det som ser ut som en skive, men er faktisk fjærlageret. Fjern den store mutteren på toppen av fjærbeinet med ratchet og socket -kombinasjon, og hold fjærbenet med en skiftenøkkel like under fjærbeinslageret. Legg merke til topplatens rotasjonsrotasjon før fjerning, og installer den på nytt i samme posisjon. Støtten kan nå fjernes fra fjæren mens fjæren fortsatt er komprimert av fjærkompressoren. Kontroller topplate -lageret hvis det må byttes
Trinn 5. Monter det nye fjærbeinet
Sett det nye fjærbeinet inn i våren. Sørg for å inkludere gummideler fra den gamle fjærbein. Monter fjærbeinlageret over fjæren og installer den nye fjærbeinsstangmutteren til produsert spesifisert dreiemoment mens du holder fjærstangen for å forhindre spinn av fjærbeinsakselen.
Igjen, hvis du har kjøpt en hurtigstiver, ikke bekymre deg for å ape rundt fjæren på den gamle fjærbein. Kast den og gå til installasjonen
Del 3 av 3: Installere en ny fjærbein
Trinn 1. Installer den ferdige fjærbeinsenheten tilbake i rattet
Bytt ut boltene og la dem være fingertette, slik at enheten kan bevege seg fritt.
Trinn 2. Plasser fjærbeinsenheten tilbake i fjæretårnet og sett tilbake fjærbeinsboltene
Nå kan du stramme boltene med skiftenøkkelen din, feste stiverenheten til rattknoken og trekke til i henhold til produsentens spesifikasjoner.
Hvis du trengte å flytte svingstangen eller bremselinjestøtten, må du bytte disse nå
Trinn 3. Bytt hjulet
Stram boltene med fingrene tett før du senker bilen. Jekk kjøretøyet litt opp for å fjerne lasten på domkraftstativene, fjern deretter jekkstativene og senk bilen til bakken. Stram hjulet til de riktige spesifikasjonene, så vel som stutetårnets bolter.
Trinn 4. Utfør en siste kontroll for å sikre at ingenting var feilmontert
Testkjør med lav hastighet for å evaluere bilen trygt. Unngå kjøring med høy hastighet eller områder med høy trafikk. Det er mulig at kjøretøyet kan kreve justering.
Hvis kjøretøyet trekker til hver side eller på annen måte ikke kjører normalt, må du justere ved å måle forskjellen og legge til kameraer for å justere problemet
Trinn 5. Gjenta prosessen for alle stiver du vil endre
Det er billigere å bytte fjærben på behovsbasis, men de har en tendens til å slites ut på en gang, så du kan like godt gjøre resten hvis du er villig til å investere i to eller fire nye fjærben. Prosessen vil fungere på samme grunnleggende måte for stiver i alle stillinger.
Ikke alle biler har bakre fjær. Sjekk brukerhåndboken før du kjøper unødvendige deler
Video - Ved å bruke denne tjenesten kan noe informasjon bli delt med YouTube
Tips
- Ikke bruk treklosser eller blokker i stedet for knektestativer. Få de riktige verktøyene for å sikre din sikkerhet.
- Noen stiver eller styreknokene på noen kjøretøyer har hull med hull og krever justering etter at stiverne er byttet ut. Ikke kjør disse kjøretøyene uten å få en justering, ellers blir dekkene skadet.
- Rustne, ødelagte eller sprukne fjærer må byttes ut. Ikke prøv å bytte fjærer/fjærbein med mindre du fullt ut godtar risikoen for at kompressoren, fjæren, fjærbeinet eller jekken kan svikte, noe som kan føre til skade eller død. Fjærkompressorer er ikke alle bygget på samme måte -Inspiser vårkompressoren for mulige tegn på dårligere konstruksjon eller dårlig design.
