Både gass- og dieselforbrenningsmotorer har manifolder. Det er inntaks- og eksosmanifold i biler, lastebiler, motorsykler og båtmotorer. Luft- og drivstoffblandinger kommer inn i motoren gjennom inntaksmanifolden, og drivstoffutslipp går ut gjennom eksosmanifolden. Inntaksmanifolden og hvordan den fungerer, bidrar til motorens drivstoffeffektivitet. Eksosmanifoldens jobb er å samle eksos fra de forskjellige motorsylindrene og lede dem ut av motoren. Eksosmanifolden er i utgangspunktet et rør som fører til en katalysator og deretter gjennom lyddemperen til eksosrøret. Selvfølgelig vil manifolden over tid samle smuss, støv og korrosjon. Når dette skjer, mister eksosmanifolden effektiviteten i jobben med å slippe ut gassene, og den begynner å felle atmosfæren, noe som bidrar til smog og setter sjåføren og passasjerene i fare. Selv om du ikke kjører motorer for sport eller hobby, er det nyttig å vite hvordan du rengjør eksosmanifoldene på dine egne biler.
Trinn
Metode 1 av 5: Finn manifolden
Trinn 1. Bruk brukerhåndboken til å finne eksosmanifolden
- 4-sylindrede motorer har en eksosmanifold.
- 6 eller 8-sylindrede kjøretøyer har to manifolder.
- Se etter manifolden foran motorblokken på et frontdrevet kjøretøy.
- Finn manifolden på siden av motorblokken på en bakdrevet.
- Dette kan variere noe på båtmotorer eller på andre små kjøretøyer.
Trinn 2. Gjør deg kjent med manifoldens design
- De fleste eksosmanifoldene er laget av støpejern eller en stållegering som på samme måte kan håndtere høye temperaturer.
- Hver manifold har en eksosport tilpasset hvert eksosuttak på sylinderhodet.
- Eksosen strømmer gjennom disse portene til et enkelt uttak.
- Disse portene er åpninger i en ellers flat maskinert overflate som passer med en pakning til overflaten på sylinderhodet.
- Pakninger, laget av papir, asbestmaterialer eller kobber, tjener som tetninger for å forhindre lekkasje mellom manifolden og sylinderhodet.
Metode 2 av 5: Arbeid trygt
Trinn 1. Bruk verneutstyr, inkludert hansker, støvmaske og vernebriller
Trinn 2. La motoren avkjøles helt i 30 til 60 minutter
Metode 3 av 5: Fjern eksosmanifolden
Trinn 1. Fjern alle slangene som er festet til manifolden
Trinn 2. Sprøyt boltene på manifoldens varmeskjold (vanligvis på nyere biler) med smøremiddel og fjern med en fastnøkkel
Trinn 3. Fjern alle boltene på manifolden selv etter påføring av smøremiddel
Trinn 4. Fjern manifolden i et godt ventilert arbeidsrom
Metode 4 av 5: Rengjør eksosmanifolden
Trinn 1. Dekk det indre av manifolden med lakkfortynner
Trinn 2. Skrubbe belagte områder med stålbørste og stålull
Trinn 3. Bruk elektrisk kvern for å bryte opp rusk
Trinn 4. Gjenta prosessen til du er fornøyd med metallets utseende
Trinn 5. Tørk av manifolden med en tynn lakk
Lakkfortynner er et løsningsmiddel, men det herder også metallet med et belegg som du kan tykne med gjentatte applikasjoner
Metode 5 av 5: Monter manifolden på nytt
Trinn 1. Match portene til de på sylinderhodet, og skift pakningen før boltmanifolden er på plass
Trinn 2. Kontakt din lokale forhandler eller undersøk reparasjoner for å fastslå den nøyaktige sekvensen og dreiemomentnivået som skal følges når du monterer manifolden på nytt
Tips
- Vurder å ta fordeler til en malingsstrippingsvirksomhet der de kjemisk vil fjerne metallet.
- Noen ganger er det vanskelig å skru skruer som holder manifolder på plass, men det anbefales ikke å bruke en skiftenøkkel.
Advarsler
- Ikke bruk vann eller et vannbasert produkt for å rengjøre smijern, ettersom jernet vil absorbere vann og ødelegge manifolden.
- Lakk tynnere avgir giftige røyk, så vær forsiktig når du arbeider i områder med god luftsirkulasjon.
