Å kjøre et damplokomotiv krever mange års praksis og læretid, sammen med kunnskap om ruten. For de som kan sitte på ingeniørsetet til en museumsdampmaskin og lure på hva de egentlig gjorde for å kjøre den, her er hva du måtte ha gjort. Faktisk kan du noen ganger fortsatt prøve dette for moro skyld på en motorsimulator i jernbanemuseer. Ta tak i fløytesnoren og les videre for å få henne i bevegelse og stoppet når turen er over, og hold det mektige dyret på sporet.
Trinn
Trinn 1. Skyv reverseren/Johnson -stangen fremover - ta tak i den meget store spaken som stiger fra nær gulvet foran eller ved siden av deg, klem ut frigjøringshåndtaket og skyv det helt fremover, og slipp frigjøringshåndtaket for å låse det på plass
Trinn 2. Åpne sylinderkranene - finn en mellomstor ventil foran deg på kjelen, eller en tynn spak på gulvet foran deg
Vri ventilen helt med klokken, eller trekk spaken tilbake.
Trinn 3. Slå på frontlykten - over deg i taket vil det være en stor, flat, halvrund boks eller på siden av førerhuset
Skyv knappen på den runde siden av esken helt foran.
Trinn 4. Blås i fløytekoden for bevegelse fremover - det vil enten være en kabel, kabler eller fløytehåndtak, over hodet ditt eller foran deg på kjelen
Trekk raskt ned kabelen (eller skyv spaken) to ganger etter hverandre for å få dampfløyten til å lyde ut to korte blaster.
Trinn 5. Slipp motorbremsene - to horisontale spakene i messing vil være nær venstre hånd
Den øverste må flyttes fra høyre til venstre for å frigjøre bremsene på motoren.
Trinn 6. Åpne gassen for å starte motoren i bevegelse - den veldig lange spaken nær ansiktet ditt og som henger fra taket i førerhuset, er gassen
Grip det godt og gi det et støt mot deg. Når du kjenner motoren bevege seg litt, skyver du den tilbake mesteparten av veien, slik at den ikke får fart for fort.
Trinn 7. Åpne gassen gradvis når lokomotivet nærmer seg sporhastigheten
Observer sylinderkranens eksos og lukk dem når det bare kommer ut damp.
Trinn 8. Flytt Johnson -baren sakte tilbake mot vertikal, men aldri for nær vertikal
Dette er som girskiftet til bilen din og gir mindre damp per sylinderslag. På sin side øker dette effektiviteten ved bruk av damp, slik at du ikke overarbeider brannmannen som kaster kull i ilden (og for å spare drivstoff og vann!)
Trinn 9. Hvis lokomotivets hjul sklir, må du stenge gassen det meste av veien umiddelbart
Å la hjulene gli vil ikke gjøre noen trekkinnsats og vil skade lokomotivets drivende (drevne) hjul hvis det gjøres kontinuerlig (også "river" hull i et kullfyrt lokomotiv, eller i et oljebrennende lokomotiv, kan forårsake hule bommer omtrent som et eksplosjon). Hjulslip, som det kalles, kan forårsake overdreven skade hvis det tillates for lenge. Dette inkluderer skader på selve brannkassen, som kan føre til at lokomotivet eksploderer eller ikke.
Trinn 10. Blås i fløyta ved planoverganger og før du går inn i tunneler
Hvis du ser et skilt for fløyte, må du fløyte lenge og begynne å ringe. Deretter gir du en ny eksplosjon. Vent noen sekunder, og gi en kortere eksplosjon. Når toget er nesten i krysset, blåser du i fløyta kontinuerlig til lokomotivet har kommet inn i krysset.
Dette er det samme pipemønsteret som kreves når du går inn i tunneler eller andre steder der jernbaneansatte kan arbeide
Trinn 11. Ikke overskrid fartsgrensen
Det er veldig farlig, ettersom avsporing på grunn av for høy hastighet kan oppstå, selv på rett spor. Også dette kan forårsake kjeleksplosjoner. Se Wreck of the Old 97 for eksempel.
Tips
- Besøk et jernbanemuseum for å prøve dette på en simulator. Det går ingen steder, men du vil sannsynligvis oppleve lydene, du må trekke i spakene, og du kan til og med få vibrasjoner avhengig av hvor langt skjermen går!
- Prøv Nevada Northern Railway for en ekte opplevelse. Du kan ta en ekte kjøreopplevelse av et standard-gauge, live damplokomotiv i flere timer på et standard-gauge hovedlinjespor.
- Noen bevaringsbaner, spesielt i Storbritannia, tilbyr spesielle overvåkete kurs der entusiaster kan lære å bruke og faktisk bruke et levende damplokomotiv. Vær imidlertid advart - disse er potensielt dyre. Dette kan være ganske morsomt. Det er akkurat som det virkelige livet.
- Dette er helt grunnleggende instruksjoner. Du vil ikke kunne kjøre en dampmaskin uten å skade den med bare denne kunnskapen. Søk etter "Ingeniøropplevelse" for museer som lar deg kjøre et lokomotiv under oppsyn. Det er to eller tre i USA.
- Disse instruksjonene er basert på gjennomsnittlige nordamerikanske damplokomotivhytter. Hyttene til damplokomotiver vil variere basert på byggherre og region, for eksempel i Storbritannia, reverseren kan være en spole og gassen kan rotere langs ildkassen.
