Skifte calipers er en ganske enkel prosess som krever noen spesialverktøy på noen biler. Disse instruksjonene er bare en veiledning og ikke en erstatning for profesjonell hjelp.
Trinn
Trinn 1. Parker på en solid, jevn overflate
Betong er best, ettersom knekter og jekkstativer kan synke ned i asfalt på varme sommerdager. Dette påvirker bilens stabilitet og skader asfaltoverflaten. Jobber du på et skyggefullt sted eller i direkte sol? Det vil trolig ta noen timer å gjøre begge sider av den ene akselen hvis det er første gang du gjør dette arbeidet, så planlegg deretter.
Trinn 2. Bestem hvilken side du skal gjøre først
Anta at førersiden vil bli jobbet med først for denne wikien.
Trinn 3. Sørg for at parkeringsbremsen IKKE er aktivert hvis du arbeider på de bakre kaliprene
Trinn 4. Stopp hjulene på passasjersiden av bilen
Plasser en klossekloss foran forhjulet og en andre bak bakdekket for å forhindre at kjøretøyet ruller i begge retninger.
Trinn 5. Fjern hjuldeksler, navkapsler, etc
for å gi tilgang til mutterne.
Trinn 6. Løsne hver mutter ikke mer enn 1 full omdreining
Trinn 7. Løft kjøretøyet
Bruk produsentens medfølgende jekk eller bruk en gulvjekk for å heve kjøretøyet, og finn den bare for å løfte på produsentens angitte punkter på kjøretøyet.
Trinn 8. Bruk jackstativer for å støtte bilen
Ikke forsøk å arbeide på et kjøretøy som bare støttes av en jekk. Hvis du støtter bilen ved akselen, må du gjøre det nærmest hjulene. Ikke støtt eller løft akselen utelukkende ved differensialen.
Trinn 9. Kontroller og flytt blokkene om nødvendig for å sikre at det ikke er plass til bevegelse av kjøretøyet
Trinn 10. Fjern mutrene og legg dem i navlokket
Trinn 11. Fjern hjul og dekk
Trinn 12. Åpne utluftningsskruen med en sokkel eller enden på en skiftenøkkel
Merk: Disse er laget av mykt metall og blir lett skadet. Skyv en lengde med tettsittende klar slange over skruen for å lede væske inn i en beholder på bakken.
Trinn 13. Trykk stempelet tilbake i tykkelsen med en stor c-klemme
Gjør dette til putene ikke lenger trykkes godt mot rotoren. Forvent at bremsevæske skal tømmes fra lufteskruen når stempelet presses inn i tykkelsen.
Trinn 14. Bruk en fakkelmutternøkkel for å løsne slangen der den er koblet til tykkelsen
Ikke snu slangen mer enn en halv omdreining for å unngå å knuse slangen. (På noen biler fester en banjobolt slangen til tykkelsen, i så fall kan slangen fjernes i dette trinnet, og trinn 16 kan utelates.)
Trinn 15. Fjern tykkelsen fra styreknutten ved hjelp av skiftenøkler eller sekskantdyser etter behov
På bakre skivebremser fjernes parkeringsbremsen fra tykkelsen og fremgangsmåten varierer fra kjøretøy til kjøretøy. Det vil ikke være mulig å fjerne den bakre tykkelsen hvis parkeringsbremsen er aktivert.
Trinn 16. Vri tykkelsen til venstre for å skru den av bremseslangen etter at tykkelsen er fri fra rattet
Trinn 17. Behold tykkelsen hvis du trenger å gjenbruke maskinvare eller lufteskrue
Trinn 18. Velg riktig tykkelse for siden av kjøretøyet som skal byttes ut
Den riktige tykkelsen vil ha blødningsmutteren orientert øverst (eller veldig nær toppen) etter at den er installert på bilen. Hvis du ikke installerer riktig tykkelse, vil det fange luft i systemet. Dette vil føre til en "svampete" følelse av bremsepedal og muligens bremsesvikt. Hold begge kaliperne nær rotoren, orientert slik de ville være installert på kjøretøyet, og installer bare tykkelsen som har luftemutteren øverst.
Trinn 19. Inspiser rotorene
Hoveddelen av dette bremsearbeidet er fjerning og utskifting av tykkelsen og puten. Å betjene rotorene mens den er tilgjengelig nå er praktisk talt "uaktsom". Vurder å fjerne rotoren for bearbeiding (kalt "snu" på en dreiebenk) for å fjerne glass, hull og spor. Godt kjørte rotorer er ofte glassert og resulterer i lengre stoppavstander. Hvis rotoren er for slitt eller har dype riller eller har betydelig rust; utskifting kan være nødvendig (ofte er det bedre å bytte ut med nye rotorer for $ 25, eller å bearbeide gamle rotorer for $ 15). Faktiske kostnader for bearbeiding eller utskiftning av rotorer er avhengig av kjøretøytype, huspriser osv., Og er et spørsmål om personlig valg. Mange fullservicebutikker med bilforsyning tilbyr rotorbearbeiding. Det er imidlertid ulovlig å bearbeide rotorer som er for tynne eller på annen måte utrygge for ominstallasjon på kjøretøyet.
Trinn 20. Komprimer stempelet helt og installer de nye bremseklossene i tykkelsen
(dette trinnet er ikke nødvendig hvis c-klemme ble brukt under fjerning av tykkelsen)
Trinn 21. Fest bremseslangen til tykkelsen, og sørg for å bruke de nye kobberskivene som fulgte med den nye tykkelsen, og monter enheten over rotoren
Trinn 22. Fest tykkelsen til styrespaken i motsatt rekkefølge for fjerningstrinnene ovenfor
Trinn 23. Stram til slutt slangen til tykkelsen hvis den ikke allerede er gjort, vær forsiktig så du ikke strammer for mye
Trinn 24. Installer lufteskruen løst
Skyv den klare slangen over skruen for å lede væske inn i en beholder på bakken. Slipp slangeklemmen eller visegrepet.
Trinn 25. Åpne panseret og overvåke væskenivået i bremsebeholderen
Tilsett ekstra væske for å holde nivået over minimum.
Trinn 26. Få en hjelper til å komprimere bremsepedalen og holde den mot gulvet
Stram blødningen. Ha hjelpepumpe bremser 3 ganger, og hold. slipp utluftingsventilen. å tappe luft og stramme. Gjenta prosessen til det ikke blir funnet luft. Overvåk skrueslangen til bremseavleder, og lukk skruen når en jevn væskestrøm uten bobler kommer ut. Fjern slangen og beholderen.
Trinn 27. Pump bremsepedalen med motoren av til en solid følelse oppnås
Trinn 28. Sett på hjul og dekk på nytt
Mens du trykker hjulet godt og jevnt mot rotoren, snur du muttere på tappene "tett". Det er ikke nødvendig å ha tappemutrene helt stramme på dette tidspunktet. Det neste trinnet vil fullføre denne prosessen.
Trinn 29. Senk bilen
Trekk til mutrene helt til passende momentspesifikasjoner med dekket i kontakt med bakken. Stram lugnøtter i et "stjernemønster"; ikke stram tilstøtende slepemuttere i et sirkulært "ett etter det andre" mønster.
Trinn 30. Fyll bremsevæskebeholderen til passende nivå, sett på dekselet og lukk hetten
Fjern eventuelt sølt væske fra malte overflater, ettersom overflaten kan bli skadet hvis den får sitte i en kort stund.
Trinn 31. Gjenta om ønskelig for passasjersiden av kjøretøyet
Trinn 32. Testkjøring
Utfør bremsetesting ved lave hastigheter vekk fra mennesker og bygninger hvis det er mulig. Øk hastigheten gradvis for testing.
Trinn 33. Trekk til mutrene og fest hjuldekselet, navlokket osv
Video - Ved å bruke denne tjenesten kan noe informasjon bli delt med YouTube
Tips
- Hvis det ikke kan oppnås en jevn væskestrøm fra lufteskruen, må du tømme bremsene manuelt.
- Bare nyåpnet bremsevæske skal brukes. Gammel bremsevæske kan absorbere omgivende fuktighet, og når den settes inn i bilens bremsesystem, vil den korrodere metaldeler.
- Ulike typer pads (halvmetall, keramikk, etc.) kan være tilgjengelige for bilen din. Dette er årsaken til store prisvariasjoner. Når du sammenligner priser mellom forskjellige leverandører, må du sørge for at hver av dem angir det samme putematerialet. Hold deg vanligvis unna den laveste karakteren (med mindre du forbereder kjøretøyet for salg) da de slites mye raskere. Mellomklasser og oppover er de beste valgene for kjøretøyer som er ment å bli oppbevart en stund eller samle en betydelig mengde "highway" miles.
- "Bremsejobben" beskrevet ovenfor (bare bytte av bremseklosser og bremseklosser) vil ikke løse et "pulserende" bremsepedalproblem. Pulsering av pedalen som kjennes ved bremsing er et tegn på en rotert rotor. En vridd rotor må enten byttes eller bearbeides på en dreiebenk for å gjøre det sant igjen.
- Forbremser gir omtrent 70% av stoppkraften for de fleste kjøretøyer. Dette betyr at andre gang bremsene foran må gjøres om, vil baksiden trolig også være klar til service.
- Vurder bremsearbeid som en "per aksel" jobb, i stedet for en "per hjul" jobb. Bremsene på det ene hjulet har blitt utsatt for identiske betingelser for bruk, slitasje, etc. som det andre. Utenom noen merkelige omstendigheter ved produksjonsfeil, kan det forventes at bremsekomponentene på hvert hjul på samme aksel finnes i samme tilstand. Hvis den ene har mislyktes eller mislykkes - den andre mislykkes stort sett også.
Advarsler
- Ikke bruk gammelt bremsevæske på nytt.
- Søk profesjonell veiledning før du prøver ukjent arbeid med bilens bremsesystem.
- Ikke klem eller klem slangen, klemming av slangen kan føre til bremsesvikt
- Arbeid aldri under et kjøretøy som bare støttes av en jekk.
