Vanligvis gir problemer med tannrem ikke noen advarsel. Det er ingen pip som lar deg vite at det er på tide. Hvis bilen din kjørte bra og motoren stoppet plutselig med en klump og ikke starter på nytt, er det sannsynligvis tannremmen. Timingen på motoren må stilles inn nøyaktig, ellers kan ventiler og stempler kollidere, noe som resulterer i svært kostbare motorreparasjoner. Hvis tannremmen er ødelagt, må du kontrollere at ventilen ikke ble skadet før du fortsetter å bytte beltet. Servicehåndboken for bilen din vil gi deg beskjed om tannremmen vil eller ikke vil skade ventilene.
Trinn
Del 1 av 4: Kjøp
Trinn 1. Kjøp et nytt belte før du fortsetter med å fjerne det gamle
Hvis dette er en vedlikeholdstjeneste, kan det være lurt å finne et nytt belte før du fjerner det gamle. Hvis beltet er ødelagt eller har sklidd, kan du vente til det gamle er fjernet før du kjøper et nytt, slik at du kan sammenligne dem for å være sikker på at det nye er riktig for bilen din.
De fleste kjøretøyer krever gummirem, i motsetning til eldre stålkjeder. Tilgjengelig for noen få dollar i en hvilken som helst bildelebutikk, vil du sannsynligvis måtte bytte din hver 90.000 til 120.000 miles (140.000 til 190.000 km), avhengig av motoren din
Trinn 2. Samle informasjon om bilen din
Du må kjenne bilens merke, modell og årsmodell, samt motortype og størrelse. Noen modeller kan ha variasjoner selv i løpet av ett modellår, så VIN -en din kan også være nyttig. Du kan kjøpe et nytt belte hos en forhandler eller en bildelerbutikk.
Trinn 3. Sørg for at du også kjøper pakninger og pakningslim som kreves for montering
Deleverandøren din skal kunne fortelle deg hva du trenger. Tannbeltesett er også tilgjengelig som inkluderer erstatningspakninger og annet nødvendig materiale for å fullføre jobben. Poeng
0 / 0
Del 1 Quiz
Hvordan bestemmer du hvilket belte du skal kjøpe til bilen din?
Slå opp bilens merke, modell, årgang og VIN.
Ikke sant! Bruk bilens informasjon til å velge hvilket belte du vil kjøpe. Du må også kjenne motortype og størrelse slik at beltet sitter som det skal. Les videre for et annet quizspørsmål.
Ta med det gamle beltet til butikken og kjøp det samme.
Ikke nødvendigvis! Hvis beltet er ødelagt eller har sklidd, skader det ikke å ta det med for å sammenligne, men dette er ikke alltid tilfelle. Hvis dette er rutinemessig vedlikehold, ikke ta av beltet før du har kjøpt et nytt. Gjett igjen!
Kjøp det største beltet og juster det for å passe til motoren din.
Absolutt ikke! Ikke gjett når du kjøper et nytt registerreim. Sørg for at du vet hva du leter etter når du kommer til butikken. Prøv et annet svar …
Vil du ha flere quizer?
Fortsett å teste deg selv!
Del 2 av 4: Montering
Trinn 1. Koble fra den negative batterikabelen
Sørg for at du har radiosikkerhetskoden din (hvis den finnes) forhåndsinnstilte radiostasjoner på et stykke papir for å muliggjøre rask tilbakestilling når reparasjonene er utført.
Trinn 2. Fjern generatorbeltet
Avhengig av modellen din, må du kanskje fjerne serpentinbeltet for å komme til tannremmen. Løsne mutrene, skyv dynamoen om nødvendig for å skape slakk på beltet og fjern det.
Trinn 3. Fjern tilbehør som servostyringspumpe, dynamo og klimaanleggskompressor, slik at du får tilgang til registerreimdekselet
Ikke fjern beslag under trykk fra klimaanleggskompressoren, de fleste kan løsnes og skyves ut av veien uten å tømme systemet. Fjern ventildekselet etter behov for tilgang til registerreim.
Trinn 4. Fjern fordelerhetten hvis bilen er utstyrt med en
Det kan hende du må lekke festeklemmene fra hverandre for å frigjøre fordelerhetten, samt fjerne eventuelle skruer som holder hetten på plass.
Noen moderne biler med elektroniske tenninger har ikke distributører. De vil ha en kam og veivaksel posisjonssensor i stedet. Det viktige er å kunne bestemme Top Dead Center (TDC) på den første sylinderen. Se reparasjonshåndboken for motoren, siden disse vil variere fra modell til modell
Trinn 5. Still opp timemarkeringene
Ved å bruke en skiftenøkkel eller en sokkel på veivakselbolten, roterer du motoren til timemarkeringen på veivakselhjulet er på linje med 0 ° -merket på timingsskalaen.
- Kontroller at fordelerrotoren er justert med indeksmerket på fordelerhuset som indikerer at rotoren er i posisjon for å skyte sylinder nummer én. Hvis ikke, roter motoren en hel omdreining.
- Ikke gjør dette på interferensmotorer med mindre du er sikker på at beltet fortsatt er intakt. Hvis du ikke allerede har bøyd ventilene dine med et ødelagt registerreim, vil du sannsynligvis gjøre det hvis du snurrer veivakselen uten at kamakslen snurrer.
Trinn 6. Bestem om den harmoniske balansehjulet må fjernes for å fjerne registerreimdekselet
Ofte setter dekselet over enden av veivakselen, og denne remskiven lar deg ikke fjerne dekselet uten først å fjerne det. Vær oppmerksom på at en ekstra tetning vil være nødvendig for å installere den på nytt hvis dette er tilfellet, og det kan være nødvendig med spesielle veivakselskiver og verktøy for justering av gir.
Trinn 7. Fjern boltene eller skruene som holder timedekselet på plass
Fjern dette dekselet av motoren. Noen motorer har et todelt timingdeksel. Fjern komponenter eller tilbehør drivreim som forstyrrer fjerning av registerreimdeksel. Dette varierer etter modell; se servicehåndboken for å finne ut hvilke deler som må fjernes fra bilen din.
Trinn 8. Se etter riktig vev- og kamaksel -timing
Mange motorer har en prikk eller indekslinje på remskivene og/eller tannhjulene som må stilles opp med tilsvarende merker på blokken, sylinderhodet eller akselen. På noen motorer er indeksmerket på kamakselhjulet på linje med skillelinjen til det første kamakselbærende tårnet.
Dette er veldig viktig hvis du bytter ut et registerreim som er ødelagt. Se servicehåndboken for riktig justeringsprosedyre for bilen din, og korriger eventuell feiljustering før du installerer det nye registerreimet. Disse merkene kan også vises på en etikett på registerreimdekselet på noen motorer
Trinn 9. Kontroller området rundt beltet for tegn på oljelekkasje
Se deg rundt kamaksel og veivakseltetninger, samt ventildeksel og oljepanne. Se etter kjølemiddellekkasjer fra vannpumpen og vannpumpens bypass-slange. Lekkasjer bør repareres før det nye beltet installeres. Poeng
0 / 0
Del 2 Quiz
Hvilken del bør du fjerne for å få bedre tilgang til registerreimdekselet?
Dynamo
Lukk! Fjern dynamoen slik at du kan jobbe med tannremmen komfortabelt. Hvis du ikke er sikker på hvordan du fjerner dynamoen, kan du be en mekaniker om å hjelpe deg. Imidlertid er det et enda bedre svar tilgjengelig, så prøv igjen. Klikk på et annet svar for å finne det riktige …
Klimaanlegg kompressor
Prøv igjen! Klimaanleggskompressoren må mest sannsynlig fjernes før du kan jobbe med registerreimdekselet. I stedet for å ta av trykksatte beslag, er det bare å løsne den og flytte den ut av veien, slik at du ikke tømmer systemet. Imidlertid er det andre deler du må flytte ut av veien for å få tilgang til registerreimdekselet. Fortsett å lete etter et bedre svar! Det finnes et bedre alternativ!
Servostyringspumpe
Du har delvis rett! Du må sannsynligvis flytte servostyringspumpen ut av veien slik at du kan nå tannremslokket. Dette bør ikke forårsake problemer så lenge du fjerner det forsiktig og sørger for at det ikke blir skadet. Det er imidlertid andre deler du må fjerne for å få tilgang til registerreimdekselet. Fortsett å lete etter et bedre svar! Velg et annet svar!
Alt det ovennevnte
Jepp! Dette tilbehøret vil trolig være i veien mens du prøver å skifte registerreim, så fjern dem. Sørg for å gi deg selv nok plass til å jobbe slik at du kan se klart og bevege deg effektivt. Les videre for et annet quizspørsmål.
Vil du ha flere quizer?
Fortsett å teste deg selv!
Del 3 av 4: Løsne
Trinn 1. Løsne festebolten (e) som holder beltestrammeren ved hjelp av spesialverktøy for kamholdning, mens du følger servicehåndboken
Ikke fjern strammeren helt med mindre du bytter den. Drei i stedet den fjærbelastede strammeren bort fra beltet, og stram deretter festebolten (e) for å holde strammeren i løs posisjon.
Trinn 2. Undersøk strammerullen for skader som bulker eller sprekker
Spinn strammerullen og lytt etter en rangle eller nynnende støy som indikerer løse eller slitte lagre. Ujevn slitasje på baksiden av det gamle registerreimet kan indikere en feiljustering mellom spennskiven og tannremmen på grunn av slitte lagre.
Hvis du finner tegn på skade eller slitte lagre, må du stramme remskiven. Det permanent smurte strekkhjulet kan bli tørt, slitt, løst, ødelagt eller kan fryse opp, så det er best å bytte det ut hvis det ikke er nytt
Poeng
0 / 0
Del 3 Quiz
Du snurrer strammerullen og hører en skrangling. Hva betyr dette?
Den har en buk.
Ikke nødvendigvis! En raslende støy betyr ikke nødvendigvis at remskiven er bulkete. Gjør en visuell inspeksjon for tegn på skade, som bulker eller sprekker. Velg et annet svar!
Den har løse eller slitte lagre.
Ikke sant! Hvis du hører en skrangling eller nynn når du snurre remskiven, er lagrene løse eller slitte. Skift ut remskiven hvis du hører disse lydene. Les videre for et annet quizspørsmål.
Det er feiljustert.
Prøv igjen! Det er mulig at strammerullen og tannremmen blir feiljustert. Hvis det er tilfelle, vil du se ujevn slitasje på baksiden av det gamle registerreimet. Gjett igjen!
Vil du ha flere quizer?
Fortsett å teste deg selv!
Del 4 av 4: Installasjon
Trinn 1. Skyv beltet av tannhjulene
Når spenningen på tannremmen er avlastet, bør beltet lett gli av tannhjulene. Tannreim som har blitt brukt lenge kan stikke i remskivens spor og kreve litt forsiktig nysing med en skrutrekker for å løsne. Inspiser tannremskivene og vannpumpen for eventuelle behov for å skifte før du fortsetter å installere det nye beltet.
Trinn 2. Bytt ut med et nytt belte og sett sammen igjen
Trekk til tannremmen til de riktige spesifikasjonene, og vær spesielt oppmerksom på spesifikasjonene for "dreiemoment" i motorhåndboken, spesielt monteringsbolten for veivakselskiven, som vanligvis har et meget høyt dreiemoment.
Hvis den er utstyrt med en hydraulisk tannremstrammer, kan det være nødvendig å fjerne stempelet for å komprimere stemplet tilbake i sylinderen etter at en skralle er løsnet. Legg den i en skrustikke og komprim til hullene står i kø slik at du kan sette inn en holdepinne. Når pinnen er på plass, kan strammeren installeres på nytt når beltet er installert med stiften trukket for å gjøre strammeren i stand til å legge spenning på tannremmen
Poeng
0 / 0
Del 4 Quiz
Sant eller usant: Du trenger et spesielt, spesifikt verktøy for å fjerne beltet fra tannhjulene.
ekte
Nei! Når du har lettet spenningen, bør beltet lett gli av tannhjulene. Hvis du merker at noen sitter fast, bruk en skrutrekker til å lirke beltet forsiktig vekk fra tannhjulene. Gjett igjen!
Falsk
Hyggelig! Du trenger ikke noe spesielt utstyr for å fjerne beltet fra tannhjulene når spenningen er frigjort. Hvis beltet er gammelt, kan det stikke litt i remskivenes spor, men en skrutrekker bør være alt du trenger for å fjerne det. Les videre for et annet quizspørsmål.
Vil du ha flere quizer?
Fortsett å teste deg selv!
Video - Ved å bruke denne tjenesten kan noe informasjon bli delt med YouTube
Tips
- En nybegynner bør, med betydelige kostnader, kjøpe produsentens butikkmanual for den spesifikke modellbilen og motoren som skal bytte beltet. Disse håndbøkene er skrevet for profesjonelle mekanikere, forutsetter en viss grad av mekanisk ekspertise, er veldig detaljerte ved at de angir beltestrammerverdier, boltemomenter, festesteder osv.
- Hvis tannremmen er ødelagt, må du avgjøre om motorventilene dine ble bøyd da beltet gikk i stykker. Hvis den bøyde ventilene, ville det være nødvendig med større motorreparasjoner. Dette kalles en interferensmotor som betyr at ventilen kommer i kontakt med stemplene hvis beltet er ødelagt. Hvis motoren kalles en motor uten forstyrrelser, betyr det at ventiler og stempler ikke skal komme i kontakt med hverandre hvis beltet er ødelagt.
- Registerreim er en slitasje. De fleste skal endres hver 60.000 til 90.000 miles (97.000 km til 127.000 km) for forebyggende vedlikehold. De kan gå i stykker og forårsake kostbare skader på interferensmotorer på grunn av kollisjon av ventiler og stempler når de går ut av synkronisering. Å ha dem byttet med intervaller er den beste måten å redde deg selv fra en svært kostbar reparasjon. Ikke vent til beltet går i stykker og forårsaker store motorskader.
- Noen kjøretøyer kan kreve et spesialverktøy for å nå strammerens festebolter som er skjult av motorfestene, mens andre er nødvendige for å frigjøre en fjærbelastet tannremstrammer. De fleste motorer har en fjærbelastet strammer som kan betjenes ved hjelp av vanlige stikkontakter og skiftenøkler, selv om noen krever en sekskantnøkkel/unbrakonøkkel.
- Det er viktig å alltid følge instruksjonene som er spesifikke for ditt merke og modell, spesielt hvis du ikke er kjent med mekanismen. Butikkhåndboken, selv om den er litt kostbar, bør betale seg selv med en enkelt reparasjon.
- Tannbeltets oppgave er å synkronisere ventiler og stempler. Et motorbelte ut av tiden vil komme i kontakt med stempler og ventiler, akkurat som timingen på et maskingevær fra første verdenskrig, som uten en tidsmekanisme ville skyte av propellen.
