Moderne biler bør ikke ha problemer med å ta seg oppover bakker på de fleste veier. Hvis du oppdager at bilen din sliter på en ås, skyldes det sannsynligvis mekaniske problemer. Enten problemet er dårlig vedlikehold eller en del som må repareres eller byttes ut, er den beste måten å få bilen å kjøre opp bakker jevnt igjen å løse problemet som forårsaker strømfallet.
Trinn
Metode 1 av 3: Bestem hva som er galt
Trinn 1. Kontroller kontrollpanelet for varsellys
Mange problemer som kan komme opp med advarselslysene til bilen din på dashbordet. Vær nøye med alt som kommer og hva de gjør, så kan de hjelpe deg med å finne ut hva problemet er.
- Et blinkende kontrollampe betyr vanligvis at motoren din gir feil.
- Å ha feilfeil oppstår når motoren er under økt belastning (som når du går opp bakker) er et ganske vanlig problem.
- Du bør også se etter advarsler som indikerer høy temperatur (hvis den er utstyrt med et temperaturlys) og lav spenning (som ser ut som et batteri).
Trinn 2. Bruk en kodeskanner til å lese eventuelle motorfeilkoder på dashbordet
Hvis kontrollampen lyser, må du koble en OBDII -kodeskanner til porten under dashbordet på førersiden. Det vil se ut som en åpen trapesformet plugg med avrundede kanter. Vri deretter nøkkelen til tilbehørsposisjonen på tenningen og slå på kodeskanneren for å skanne feilkodene.
- Feilkodene vil være en kombinasjon av bokstaver og tall, men de fleste kodeskannere vil også gi den engelske beskrivelsen.
- Hvis skanneren din ikke viser den engelske beskrivelsen, skriver du ned koden og finner den i bilens reparasjonshåndbok eller på produsentens nettsted.
- Mange bildelbutikker vil skanne feilkodene i bilen din gratis.
Trinn 3. Lytt etter motorstopp
Hvis du kan høre en hørbar sprut som kommer fra motoren eller eksosen, er det sannsynligvis et tegn på at en av sylindrene i motoren ikke skyter ordentlig. Du må kanskje gå ut av bilen mens den kjører for å høre den.
- Forstøvning vil ofte ledsages av et blinkende kontrollampe, men det trenger ikke å være det.
- Sørg for at du bare går ut av bilen mens den er i gang når det er trygt å gjøre det, og med bilen i parken (eller i nøytral med parkeringsbremsen aktivert for kjøretøyer som er utstyrt med en standardgir).
Trinn 4. Se etter en blåaktig nyanse i eksosen
Toppakningen er en tetning plassert mellom motorblokken og sylinderhodet. Hvis det går dårlig, vil motoren lide tap av kompresjon, noe som virkelig vil redusere kraften den kan produsere. Blå røyk i eksosen din er en sterk indikator på en blåst hodepakning.
- En blåst hodepakning kan begynne som et hull og vokse raskt i størrelse og alvorlighetsgrad.
- Hvis du ser blå røyk komme fra eksosen din, må du slutte å kjøre bilen umiddelbart.
Trinn 5. Sørg for at motoren ikke overopphetes
Hvis motoren overopphetes, vil den nesten helt sikkert slutte å produsere like mye kraft. Mange kjøretøyer vil gå inn i "slapp modus" som begrenser motoren til et visst turtall for å beskytte den mot skade, men andre kan oppleve strømtap på grunn av skader som oppstår på grunn av varmen. Temperaturmåleren din vil ha klare indikatorer for varmt og kaldt, samt et mellomområde som anses som normalt. Hvis indikatoren går ut av normalområdet og peker på "varmt", blir bilen overopphetet.
- En sterkt overopphetet motor kan vride sylinderhodet og slippe kompresjon i stempelsylindrene, noe som reduserer effekten permanent.
- Overoppheting kan også være et symptom på andre problemer, som kombinert med andre symptomer du merker, kan peke deg mot problemet.
Trinn 6. Gjør en komprimeringstest på motoren for å avgjøre om et problem er internt
Hvis kodeskanneren indikerte et problem med en bestemt sylinder, må du koble tennpluggledningen fra den og deretter fjerne tennpluggen. Sett inn en kompresjonsmåler der tennpluggen var, og vri motoren 4 ganger. Skriv ned komprimeringsvurderingen, og gjenta deretter prosessen for hver av de andre sylindrene.
- Hvis det er et kompresjonsproblem med sylinderen, vil avlesningene på måleren være mye lavere enn for de andre.
- Tap av kompresjon kan være forårsaket av mislykkede stempelringer, en blåst hodepakning eller en rekke andre problemer, men alle vil sannsynligvis kreve å fjerne sylinderhodet fra motoren eller internt arbeid i motorblokken, som alle kan best overlates til fagfolk.
Metode 2 av 3: Reparere problemer med kjøretøyet
Trinn 1. Installer nye katalysatorer hvis de er tette
Hvis kodeskanneren indikerte et problem med bilens katalysator (er), må du sannsynligvis bytte dem ut for å løse problemet. Du finner katalysatoren på eksosrøret under bilen. Det vil være bredere enn det omkringliggende røret og ofte dekket med et metallskjerm. I noen kjøretøyer kan du fjerne de to boltene i flensen på hver side av katalysatoren for å slippe den fra bilen. I andre må du kutte dem ut med en baufil.
- Hvis du kutter ut katalysatoren, skyver du den nye over eksosrøret i bilen og fester den på plass ved hjelp av eksosklemmer for å sikre at den ikke lekker. Stram klemmene rundt røret ved å stramme de to mutrene på klemmen ved hjelp av en skiftenøkkel.
- Hvis bilen bruker en flens med bolter i stedet, må du plassere en pakning mellom flensene når du installerer den nye. Du kan få pakningene fra din lokale bildelbutikk.
Trinn 2. Rengjør eller skift ut luftmassesensoren hvis den forårsaker en feilkode
Hvis feilkodene indikerer et problem med masseluftstrømssensoren din, finn den ved først å finne luftboksen som er koblet til inntaksrøret som går inn i motoren. Like forbi boksen for luftfilteret finner du ledninger koblet til masseluftstrømssensoren. Fjern den ved å koble fra ledningene og skru ut skruene eller boltene som holder den på plass.
- Rengjør luftmassesensoren ved å fjerne den og spraye den med karbohydrater, som du kan få fra din lokale bildelbutikk.
- Du kan erstatte masseluftstrømssensoren ved å plugge inn den nye og deretter feste den med skruene eller boltene.
Trinn 3. Bruk et multimeter for å teste kamakselposisjonssensoren hvis den forårsaker kontrollampe
En dårlig kamakselposisjonssensor kan forårsake redusert effekt, dårlig drivstofføkonomi, stopp og mer. Finn den først ved å referere til en kjøretøyspesifikk reparasjonsmanual, og stikk deretter prober for multimeteret i de to ledningene som går inn i sensoren, slå den på og sett den til å lese motstand (ohm).
- En avlesning av null eller "uendelig" motstand betyr at sensoren er dårlig og må byttes ut.
- Sammenlign alle andre avlesninger med spesifikasjonene i bilens reparasjonsmanual. Hvis motstandstallene ikke stemmer overens, er det et problem med sensoren, og den må byttes ut.
- Utskifting av en kamakselposisjonssensor krever spesialisert verktøy og kan best overlates til sertifiserte teknikere.
Trinn 4. Sett inn nye oksygensensorer hvis en har mislyktes
Hvis feilkodene viser et problem med en oksygenføler i bilen din, kan du finne den ved å klatre under bilen eller lastebilen og se etter hvor ledninger går inn i eksosrøret. Koble fra ledetråden som fører til sensoren ved å koble den fra, og bruk deretter nøkkelen i passende størrelse til å skru ut sensoren og skyv den ut.
- Du kan kjøpe en ny oksygensensor i din lokale bildelbutikk.
- For å installere den nye, koble den til ledningene og skru den deretter tilbake i klemmen du fjernet den gamle fra.
Metode 3 av 3: Sikre at kjøretøyet vedlikeholdes på riktig måte
Trinn 1. Sjekk brukerhåndboken for nødvendig vedlikehold
Dårlig vedlikehold kan virkelig suge ytelsen ut av bilen din, men mange moderne biler og lastebiler har forskjellige vedlikeholdsplaner. Bruk brukerhåndboken for å informere deg selv om vedlikeholdet ditt spesifikke kjøretøy krever, slik at du kan sørge for å få det gjort.
- Mange biler vil bryte ned vedlikeholdskravene med antall miles på kjøretøyet. Se på hvor mange miles som er på din, og sammenlign den med listen over ting som burde vært gjort.
- Hvis du ignorerer generelt vedlikehold, ødelegger bilens ytelse og reduserer motorens levetid.
- Hvis du ikke har brukerhåndboken, kan du vanligvis finne denne informasjonen på produsentens nettsted.
Trinn 2. Bytt olje hver 3.000 mil hvis ikke annet er angitt
For lite eller dårlig olje i motoren din kan ikke bare redusere effekten, det kan føre til katastrofalt motorbrudd. Hvis det har gått mer enn 3 000 miles siden ditt siste oljeskift eller oljen ser tykk og svart ut på peilepinnen, skyv en beholder under oljepannen og finn tappepluggen (den eneste bolten stikker ut av pannen). Fjern bolten og tapp oljen i beholderen du gled under bilen.
- Når det er tømt, bytt tappepluggen og skru ut oljefilteret. Skru den nye på plass og fyll på motoren med riktig type olje.
- Du kan finne plasseringen av oljefilteret, oljetypen og hvor mye som trengs i kjøretøyets brukerhåndbok.
Trinn 3. Bytt inn et nytt drivstoffilter hvis det ikke flyter
Hvis motoren begynner å slite eller til og med går i stå i åser, deretter starter og går igjen etter noen minutter, er det sannsynlig at drivstoffilteret blir tett med sediment som vil sette seg ned igjen når motoren ikke går. Finn først drivstoffilteret langs linjen som går fra bensintanken til motoren, under bilen din.
- Fjern plastklipsene på hver side av drivstoffilteret, og skru deretter av bolten som holder den på plass.
- Skyv det nye filteret inn i braketten og sett inn bolten igjen. Koble deretter drivstoffslangene til hver side og skyv plastklemmene på plass for å feste dem.
Trinn 4. Bytt luftfilter hvis det er skittent
Et tett luftfilter kan redusere kraften en motor produserer dramatisk. Åpne luftboksen ved å slippe klippene som holder den sammen. Luftfilteret skal være hvitt og rent for rusk. Hvis det ikke er det, må du installere en erstatning.
- Hvis luftfilteret ser bra ut, må du passe på at det ikke er rusk i luftboksen, og deretter lukke det opp med klippene.
- Et nytt luftfilter faller på plass etter at du har fjernet det gamle.
Trinn 5. Kontroller dekktrykket og tilfør luft om nødvendig
Lavt dekktrykk øker mengden dekk som kommer i kontakt med veien, noe som kan få bilen til å føle seg lite kraftig eller treg. Kontroller lufttrykket i dekkene dine ved hjelp av en dekkmåler, og se deretter på siden av dekket for å se hva trykkmengden skal være. Trykkverdien vil være tydelig angitt på dekket som "maksimumstrykk" etterfulgt av "PSI" for pounds per kvadrattomme.
- Underpumpede dekk er også utsatt for utblåsninger på grunn av skade på sideveggen mens du kjører.
- Lave dekk vil også skade drivstofføkonomien.
Trinn 6. Bytt inn nye tennplugger hvis de er dårlige
De fleste biler trenger nye tennplugger hver 30.000 miles eller så, men du bør bytte dem hver gang de viser tegn på skade. Koble fra pluggledningen som går inn i tennpluggen, og bruk deretter en tennpluggkontakt til å skru av og fjerne den. Når den nye pluggen er skikkelig festet, er det bare å skru den inn der du fjernet den gamle. Gjenta denne prosessen for hvert tennplugg.
- Bruk et gapingsverktøy for å gappe de nye tennpluggene før du installerer dem. Sett gapverktøyet inn i gapet mellom tennpluggen og elektroden, og roter verktøyet til det er på riktig måling.
- Få avstandsmåling fra bilens reparasjonsmanual eller produsentens nettsted.
- Sørg for å koble tennpluggledningene til de samme sylindrene du koblet dem fra.
