Biler bygget før omkring 1980 har vanligvis enkle Kettering -tenningssystemer som kan vedlikeholdes av hjemmemekanikere. Disse trinnene vil maksimere effekten, redusere drivstofforbruket og redusere sjansen for overoppheting.
Trinn
Trinn 1. Få informasjon om hullene i tenningspunktet, avfyringsrekkefølgen, tidsangivelsen og tennpluggen fra bilens manual eller annen pålitelig kilde
Trinn 2. Kjøp nye tennplugger, tenningspunkter, tenningsledninger, kondensatorer etter behov
Stort sett vil disse ikke være nødvendige, selv om det er best å bytte ut tenningspunktene.
Trinn 3. Start med en ren motor
Hvis tennpluggledningene ikke allerede er nummerert, bruker du en markør for å gjøre det. Dette kan slettes senere hvis du vil. Nr. 1 sylinder er foran på bilen. Med tverrgående motorer nr. 1 sylinder er nærmest radiatoren.
Trinn 4. Legg merke til hvor No.1 -ledningen kommer inn i fordelerhetten
Trinn 5. Ta tak i hver tennpluggledning ved pluggenden så nær motoren du kan komme og trekk rett ut
Dette forhindrer skade på kontakten. Ikke bøy ledningene kraftig, da dette kan ødelegge den karbonbaserte indre lederen.
Trinn 6. Bruk en skikkelig tennpluggnøkkel til å løsne alle tennplugger og fjerne dem
Trinn 7. Kontroller tennpluggene
Hvis elektrodene er sterkt avrundet eller isolatorene er skadet, må du ikke bruke dem på nytt.
Trinn 8. Skrubb pluggene med en stålbørste og skyll med bensin/bensin eller parafin og tørk dem hvis du ønsker å bruke det på nytt
Trinn 9. Still inn en måler på det nødvendige gapet og plasser mellom senterelektroden og den ene siden
Ikke prøv å justere senterelektroden. Bøy den utvendige med en tang for å åpne den, trykk forsiktig på en fast overflate for å lukke. En fast glidende passform med måleren firkant til pluggen viser riktig gap.
Trinn 10. Fjern fordelerhetten
Du vil se en sentral aksel med en bakelittrotor over den. Denne rotoren peker på riktig kontakt på innsiden av hetten når hver tennplugg brenner. Løft rotoren av, vær forsiktig så små deler ikke faller av. Tørk av kontaktområdene til rotoren med en grov fille eller ett slag langs kanten av en fyrstikkeske, ikke mer.
Trinn 11. Kontroller innsiden av fordelerhetten for smuss, sprekker, fuktighet og karbonskinner
Hvis det er karbonskinner eller sprekker, må du sette på lokket igjen. Hvis ikke, tørk av, fjern avleiringer fra elektrodene og sett til side.
Trinn 12. Tennpunktene holdes fast med to skruer
Vær oppmerksom på at den ene kan brukes til å sette gapet, den andre holder punktene på plass. En ledning fra utsiden av fordeleren kobles til kondensatoren og tenningsbryteren.
Trinn 13. Fjern tennpunktene, vær forsiktig med å notere posisjonen og antallet på eventuelle isolerende og andre skiver som er montert
Trinn 14. Inspiser punktene for grop og avleiringer
Svak grop er normalt og kan kles ut av firkanten med en fil. Poengene kan deretter brukes på nytt.
Trinn 15. Pak vinkelen der punktmonteringen glir over kammen på fordelerakselen (følgeren) med en liten klatt høytemperaturfett
Dette kommer ofte med et nytt sett med poeng. Hjullagerfett kan brukes. Ikke bruk olje, vanlig fett eller vaselin, ettersom roterende aksel vil kaste smøremiddelet av og det kan komme mellom punktene.
Trinn 16. Se etter vektene for sentrifugal tenning som kan være delvis synlige under bunnplaten
Gi dem et forsiktig hull med en skrutrekker for å sikre at de ikke har kjørt seg fast. Det kan være et hull merket "Olje" for å smøre dem. To dråper motorolje er nok. Tørk opp oljesøl.
Trinn 17. Bytt ut punktene på grunnplaten med skiver på de riktige stedene
Sett skruene godt inn, men ikke stram dem helt ennå.
Trinn 18. Roter motoren med klokken med tennpluggene ute og girkassen i nøytral (sett fra motorens bakside) slik at tilhengeren er øverst på en akselkamlob
Bruk en skiftenøkkel/skiftenøkkel på sekskanten i den nedre remskiven.
Trinn 19. Sett en følermåler til riktig punktgap og tørk den slik at den er fri for smuss og olje
Plasser i hullet mellom punktene og stram punktskruene. Du vil nesten ikke få gapet riktig første gang, så gjenta til gapet er riktig.
Trinn 20. Sett tilbake rotorlokket og roter motoren med klokken til timemarkeringene på den nederste remskiven er motsatt merkene foran på motoren
Rotorlokket må peke på posisjonen til pluggledningen nr. 1. Dette kan ta mer enn en full rotasjon av motoren ettersom fordelerakselen roterer med halv motorhastighet.
Trinn 21. Tennpluggen brenner når punktene bare begynner å åpne
Dette bør være kort tid før stemplet når topp dødpunkt. Fremrykket måles i grader og er vanligvis rundt 8 til 15. Den nederste remskiven kan ha to merker med et enkelt merke på motorfronten. Det første av disse merkene er det riktige, det andre tilsvarer topp dødpunkt. Match merket på remskiven med det på motoren.
Trinn 22. Alternativt er det ett merke på remskiven og to eller flere merker på motoren
Velg riktig merke på motoren og match det med merket på remskiven. Fra forsiden av motoren vil dette være med klokken for merket for topp dødpunkt.
Trinn 23. Løsne fordeleren ved beslaget på akselen under karosseriet
Bruk alternativt vernierjustering hvis montert.
Trinn 24. Koble et 12 Volt feillys til et godt underlag og til terminalen utenfor fordeleren der kondensatoren kobles til
Pass på at tennpluggene er ute av motoren. Slå på tenningen, men ikke skru på motoren.
Trinn 25. Mens punktene er lukket, vil lampen slukke eller lyse svakt
Når punktene er åpne, lyser det sterkt.
Trinn 26. Med rotorhetten pekende på posisjon nr. 1, roter du fordeleren litt eller bruk vernier slik at lampen bare lyser
Slå av tenningen og stram fordeleren uten å flytte den.
Trinn 27. Koble røret til vakuumfremføringsmembranen fra drivstoffsystemet og sug på røret
Hvis fordelerplaten beveger seg, fungerer vakuumfremføringen tilstrekkelig. Koble til røret igjen. Hvis røret er hullet, bytt det ut.
Trinn 28. Inspiser tennpluggledningene
Brente utseende kontakter indikerer løse tilkoblinger. Bytt ut ledningen eller ta av kontakten, rengjør, kutt 2 cm eller 3/4 tommer ledning unna og sett på kontakten. Tørk av ledningene for smuss og olje.
Trinn 29. Bytt tennplugger, fordelerhette og pluggledninger i riktig rekkefølge
Trekk tennpluggene forsiktig inn, stram til for hånd, så er det bare å rive med en skiftenøkkel.
Trinn 30. Start motoren
Hvis den ikke starter, har du byttet rotorhetten?
Trinn 31. Har du skiftet ut rotoren?
Tips
- En liten grå eller brunfarge indikerer at motoren har kjørt riktig.
- Hvis tennpluggelektrodene er sterkt avrundet, kan dette indikere ekstrem alder, en for slank drivstoffblanding eller at pluggene er for "varme" for motoren.
- Denne statiske timemetoden gir et så godt resultat som en stroboskopisk timinglampe i nesten alle tilfeller.
- Alvorlig grop og erosjon av tenningspunkter indikerer at punktene ble satt for nært eller at kondensatoren er defekt.
- Inspiser brukte tennplugger for tilstedeværelse av olje, noe som indikerer en slitt eller ødelagt stempelring eller slitte ventilførere. Karbon indikerer en for rik blanding fra forgasseren eller mange korte turer på en kald motor. Vann indikerer en blåst hodepakning.
