Hvis du trenger å bytte ut bilens støtdempere, men ikke vil betale en dyr mekanikeravgift, kan du gjøre det på egen hånd med en liten innsats
Støt er avgjørende for bilens ytelse, og gir en jevn og jevn kjøretur. Over tid blir bilens suspensjoner imidlertid utslitt. Du kan legge merke til jettegryter og fartsdumper er mer alvorlige og ubehagelige å kjøre over. I dette tilfellet vil du bytte ut støt, som du kan gjøre hjemme på en ettermiddag med de riktige materialene og litt albuefett!
Trinn
Del 1 av 3: Komme i gang
Trinn 1. Sørg for at du trenger nye støt
Du har kanskje lagt merke til at det å gå over hull og støt ikke er så glatt som det pleide å være på turen, noe som sannsynligvis er et tegn på at støtene dine er utslitte og må byttes ut. En god, enkel måte å teste støtene dine på og sørge for at de er utslitte nok til å byttes ut, er å trykke hardt ned på bagasjerommet eller hetten rett over hjulbrønnen. Gode sjokk bør sprette opp en gang og bosette seg relativt raskt. Hvis kroppen spretter mer enn det etter å ha presset, er det på tide med et nytt sett.
Du må også vite om bilen din bruker frittstående støt som fester seg til bilens fjæring eller ramme, eller om den bruker støtdemperenheter som er integrert i en fjærbein, for eksempel MacPherson eller Chapman fjærbein. Bilen din kan til og med ha en kombinasjon ved hjelp av støt foran og stiver bak. Struts kan være vanskelig å erstatte, så det er best å la en profesjonell håndtere den jobben
Trinn 2. Kjøp nye støtdempere
Hvis du er usikker på hvilken type støtdempere du trenger, snakk med noen i din lokale bildelbutikk eller en bilmekaniker for å være sikker på at du kjøper riktige støtdempere eller stempel for bilen din.
Trinn 3. Vurder å oppgradere støtene dine
Du kan få identiske erstatninger av støtene du har i bilen din for øyeblikket, men å ta deg tid til å bytte ut sjokkene er også en god mulighet til å utføre eventuelle oppgraderinger hvis du er interessert. Ytelsesstøt er passende for kjøretøyer med daglig bruk, spesielt lastebiler.
- Spolestøt er produsert med en spiralfjær rundt støtkarosseriet, som støtter vekten av kjøretøyet og kontrollerer bevegelsen av fjæringen. Disse er justerbare, noe som betyr at du kan endre høyden på lastebilen din for optimal ytelse.
- Dobbeltrørs støt har et sett med rør, ett indre og ett ut, som huser stemplet, sammen med et lag med sjokkvæske og luft, som kan ha en tendens til å lage en skummende, skummende blanding som kan påvirke ytelsen, selv om noen moderne variasjoner har en nitrogenblanding som løser problemet. Disse er vanlige på terrengbiler.
- Monotube sjokk har et rør og to stempler, som fungerer hovedsakelig som dobbeltrørsstøtene, med ett stempel som skiller nitrogenlaget fra luften. Den kjører kult og er et populært ytelsesvalg for lastebiler.
- Reservoarstøt er fylt med væske, og enten trykkluft eller nitrogen. Når sjokket absorberer sprett, kommer væsken i kontakt med gassen, forårsaker motstand og demper fjærvirkningen.
Trinn 4. Jack bilen din på et passende sted
Parker bilen på et plant underlag og løsne slepemutrene på begge sider av front- eller bakenden. Sikre bilen din med ramper og/eller jackstativer. Sjekk brukerhåndboken for riktig jack -posisjonering. Når du har fått bilen opp, fjerner du hjulene og finner støtene.
Støt festes med en vertikal bolt som må trekkes ut fra motorrommet eller bagasjerommet, eller kan plasseres øverst av en horisontal bolt som må løsnes og slås ut av posisjon
Trinn 5. Kontroller støtfester og spray dem med metallrens
Den vanskeligste delen av jobben er å fjerne de gamle støtene, noe som kan ha en tendens til å være veldig tøff med både alder og grus, noe som gjør foringer og bolter noe vanskelig å fjerne. Sjekk festene for å se om de er løse nok til å gå av, eller om du sannsynligvis vil knekke gummien rundt bøssingen. Det er ok hvis du gjør det, siden du endrer sjokket uansett, men det er vanligvis lettere å spraye noen WD-40 eller PB Blaster der inne og la det sitte i noen minutter for å prøve å løsne tingene før du går på jobb..
Del 2 av 3: Fjerne de gamle sjokkene
Trinn 1. Fjern bolter fra sjokktårnet
Mange biler har de øverste boltene under stoffet i bagasjerommet på bilen, noe som betyr at du må løfte opp foringen for å komme til støtboltene og fjerne dem med en skralle og stikkontakt. Som alltid, se butikkmanualen din for mer spesifikke retningslinjer for plasseringen av støtdemperboltene. Generelt vil de imidlertid være i bagasjerommet.
For å løsne boltene, drei sokkelen og skralden mot klokken og smør boltene med penetrerende væske for å eliminere eventuell overflaterust, om nødvendig
Trinn 2. Koble sjokket fra fjæringen
Bruk en sokkel eller en mutterskiller for å koble ut mutteren som kobler sjokket til fjæringen, og fjern den fra bolten. Hvis det ikke er nok plass til å betjene splitteren, kan du påføre et gjennomtrengende løsningsmiddel.
Avhengig av monteringen må du kanskje også koble fra knoken øverst på bremsen for å få støtet. Se brukerhåndboken for å finne ut det. Bruk den samme prosessen for å fjerne mutteren som er plassert på toppen, og hold mutrene atskilt, slik at du vet hvilken som går hvor når det er på tide å installere de nye støtene
Trinn 3. Fjern støtdemperen fra bunn- og toppboltene
Å vri sjokkene fra boltene kan være overraskende vanskelig, spesielt hvis støtene er montert på pinner med en festebrakett og alt er rustent. Wiggle det rundt en stund, og det skal forsvinne til slutt.
- En vanlig frustrasjon oppstår når stempelstangen din fortsetter å snu med deg mens du prøver å løsne mutteren. Du kan bruke låsetang på enden av stangen og holde den fra å snu med tangen mens du løsner mutteren med en skiftenøkkel, men det kan være like frustrerende. Det er et hult sekskantsett som passer over stangen og en skreddersydd skiftenøkkel for dette formålet, tilgjengelig i alle bildeler for omtrent elleve dollar.
- Hvis du trenger å slå på bolten med en hammer eller enden på skiftenøkkelen for å få den løs, er det ok, men sørg for å sette på en av mutrene igjen for å bruke den som en slagflate. Ikke risiker å justere bolten på feil måte og ødelegge evnen til å installere sjokket på riktig måte. La metallrenseren gjøre jobben sin og ta deg god tid. Det vil gi.
Del 3 av 3: Installere nye støt
Trinn 1. Monter det nye sjokket tilbake på fjæringens kontrollarm
Du må kanskje bruke litt press for å dempe sjokket når det faller på plass, og du kan trenge hjelp til å løfte fjæringen opp igjen for å montere boltene i de riktige posisjonene. Det kan være en slags balansegang, så det hjelper å ha et annet sett med hender. Skru på mutrene for hånd.
Trinn 2. Om nødvendig kan du igjen feste antirullstangen hvis du fjernet den tidligere
Fest den igjen og skru boltene tilbake for håndstramme. Bytt ut støttårnmutrene du fjernet i begynnelsen av prosessen, sannsynligvis i bagasjerommet på kjøretøyet.
Trinn 3. Sjekk dreiemomentspesifikasjonene i servicehåndboken
Kontroller spesifikasjonene for dreiemoment før du strammer alt ned igjen for å være sikker på at alt er sikkert.
Trinn 4. Gjenta trinnene for å bytte ut de tre andre støtdempere, om nødvendig
De fleste sjokkene bør slites ut samtidig, så hvis du skal gjøre en, vil du sannsynligvis ende opp med å gjøre dem alle. Gjør ved å følge de samme trinnene, og sett deretter på hjulene igjen og stram mutterne for å fullføre jobben.
Video - Ved å bruke denne tjenesten kan noe informasjon bli delt med YouTube
Tips
- Smør de øvre støtdempene med WD-40 når du fjerner den gamle mutteren.
- Støtdempere bør byttes ut omtrent hver 121 000 km.
