Hvis du ser kjøretøyets temperaturmåler krype inn i den varme sonen, kan du prøve å ikke få panikk. Det er mange faktorer som kan føre til at et kjøretøy overopphetes, men det vanligste problemet er et lavt kjølevæskenivå, og det er lett å bøte på. Hvis du har et mer alvorlig problem, er det best å få bilen slept til et verksted og fikset av en profesjonell mekaniker.
Trinn
Metode 1 av 3: iverksette umiddelbare tiltak
Trinn 1. Slå av klimaanlegget og slå på varmen hvis du tror bilen din kan bli overopphetet
Selv om det kan virke motstridende, kan oppvarming av varmeapparatet faktisk trekke varme bort fra motorrommet, noe som kan avkjøle bilen din. På den annen side kan bruk av klimaanlegg forverre problemet. Slå av klimaanlegget, slå på varmen til full blast og rull ned vinduene.
Dette vil sannsynligvis ikke løse problemet, men kan være en midlertidig løsning hvis du bare trenger å kjøre et lite stykke
Trinn 2. Trekk over hvis temperaturmåleren kryper inn i den varme sonen
Hvis du merker at motortemperaturen klatrer inn i den varme eller oransje/røde sonen, ikke fortsett å kjøre bilen. Så snart det er trygt å gjøre det, trekker du på siden av veien. Slå på farelysene slik at andre bilister vet at du har mekaniske problemer.
- Noen biler kan ha et varsellampe som lyser når motoren begynner å bli for varm.
- Dette er spesielt viktig hvis du merker at det strømmer ut damp under hetten! Å fortsette å kjøre under disse forholdene kan skape ytterligere mekaniske problemer.
Trinn 3. Slå av bilen og slå på panseret
Start med å slå av bilen. Deretter åpner du hetten forsiktig for å la overflødig varme spre seg raskere og damp slippe ut. Trykk på panseret på hetten på kjøretøyet, gå rundt foran på kjøretøyet, slipp sikkerhetsspaken og åpne panseret. Pass på at du ikke brenner fingrene!
Trinn 4. La bilen kjøle seg ned i minst 30-60 minutter
Hvis motoren din er overopphetet, vil alt under panseret være ekstremt varmt. Ikke forsøk å diagnostisere eller fikse problemet før bilen er avkjølt. Vent til temperaturmåleren er tilbake til normal avlesning før du går videre. Dette kan ta opptil en time, så sørg for at du parkerer på et trygt sted.
Advarsel:
Ikke fjern radiatorlokket mens motoren er varm! Hvis du gjør det, kan det føre til at utrolig varmt kjølevæske under trykk spytter ut og brenner deg.
Trinn 5. Se etter damp, lekkasjer eller andre problemer
Gjør en kort inspeksjon for å se om du kan finne ut hva problemet er. Damp eller røyk som strømmer ut eller lekker kjølevæske (også kalt frostvæske) fra radiatoren, slangene eller motoren er tegn på et alvorlig problem.
- Kjølevæsken kan være oransje/rød eller grønn, avhengig av typen.
- Hvis du hører boblende komme under hetten, betyr det at kjølesystemet er overtrykket og motoren overopphetes.
Trinn 6. Kontroller kjølevæsketankens tank og fyll den om nødvendig
Kjøretøyet ditt har et plastbeholder med kjølevæske koblet til toppen av radiatoren. Finn reservoaret og vri hetten mot klokken for å fjerne den. Dette lar deg se om kjølevæsken er lav. Se etter merker som angir riktig nivå av kjølevæske, og sjekk om kjølevæsken er på eller under det nivået.
- Hvis reservoaret er lavt, må du fylle på kjølevæske i tanken til påfyllingsrøret. Sett på plass reservoarlokket når du er ferdig.
- Du kan bruke destillert vann i stedet for kjølevæske i en klype. Unngå imidlertid å bruke kaldt vann, da det kan skape flere problemer, inkludert sprekk i motorblokken. Bruk bare varmt vann.
Trinn 7. Fortsett å kjøre hvis tilsetning av kjølevæske løste problemet
Etter påfylling av kjølevæske, slå på bilen og sjekk temperaturmåleren. Hvis den har kommet tilbake til et normalt nivå, kan det være trygt å fortsette å kjøre. Imidlertid er det best å få bilen inspisert av en mekaniker så snart som mulig for å sikre at det ikke er ytterligere problemer.
Trinn 8. Ring en bergingsbil hvis du har en lekkasje, kjøretøyet ikke kjøler seg ned eller du mistenker andre problemer
Hvis du har en lekkasje av kjølevæske eller kjøretøyets temperaturmåler ikke går tilbake til det normale, ikke prøv å kjøre bilen. Ring en bergingsbil og be om å få bilen slept til en anerkjent mekaniker. Selv om det kan være en ulempe, kan reparasjon av bilen din nå forhindre dyrere reparasjoner i fremtiden.
Metode 2 av 3: Diagnostisere og fikse store problemer
Trinn 1. Ta bilen til et anerkjent verksted for diagnose og reparasjoner
Enten du var i stand til å kjøre bilen hjem eller måtte ringe en bergingsbil, er neste trinn å inspisere kjølesystemet og utføre nødvendige reparasjoner. Med mindre du har mekanisk kunnskap og erfaring, er det best å leie en profesjonell for å servicere bilen din.
Planlegg en avtale med en mekaniker og beskriv eventuelle problemer du har, så vel som alle trinnene du har tatt for å løse disse problemene
Trinn 2. Reparer eventuelle lekkasjer i kjølesystemet
Kjølevæske kan lekke fra radiatoren, slangene, frysepluggene, varmekjernen eller inntaksmanifoldpakningen. Finn kilden til lekkasjen og bytt ut de nødvendige komponentene for å få bilen i gang igjen.
Trinn 3. Se etter blokkert luftstrøm til radiatoren og inspiser kjøleviftene
Riktig luftstrøm er nødvendig for å kjøle bilens motor. Sørg for at ingenting blokkerer luft fra å strømme til radiatoren din. Kontroller deretter kjøleviftene for å se om de fungerer som de skal. Fjern eventuelle hindringer og/eller bytt vifter eller viftemotor, om nødvendig.
I tillegg, hvis finnene på radiatoren er bøyd, kan det forhindre at bilen kjøler seg skikkelig
Trinn 4. Installer en ny termostat hvis din har mislyktes
Hvis termostaten forblir lukket, forhindrer den at kjølevæske løper gjennom motoren, noe som fører til et overopphetet kjøretøy. Bytt ut termostaten for å løse problemet.
Hvis du fortsetter å kjøre bilen mens termostaten forblir i lukket posisjon, kan det forårsake store motorskader, noe som kan føre til dyrere reparasjoner
Trinn 5. Finn ut om varmekjernen din lekker eller er tett, og reparer eller skift den ut
Inspiser varmekjernen og de vedlagte slangene for lekkasjer. Hvis det ikke er noen lekkasjer, kan du trykkteste varmekjernen for å se om den fungerer som den skal. Hvis det ikke er det, kan spyling løse problemet. Imidlertid må du kanskje bytte varmekjernen hvis det ikke fungerer.
En ikke-operativ varmeapparat er et annet tegn på en dårlig varmekjerne. I tillegg må du se etter kjølevæske på gulvet på passasjersiden av kjøretøyet for å se om varmekjernen kan være synderen
Trinn 6. Kontroller at vannpumpen fungerer som den skal
En feilaktig vannpumpe kan skape alle slags problemer, inkludert en overopphetingsmotor. Se etter lekkasjer i og rundt vannpumpen. Hvis du ser noen, prøv å bytte pakningen først. Hvis det ikke fungerer, må du bytte ut vannpumpen.
- Du kan høre en buldrende lyd mens bilen er i gang hvis pumpen er tørr. Prøv å tilføre kjølevæske til maksimal fyllelinje for å se om det løser problemet.
- Skittent kjølevæske og korrosjon kan føre til at en vannpumpe mislykkes, i så fall må du bytte pumpen.
Metode 3 av 3: Forebygging av fremtidige problemer
Trinn 1. Kontroller kjølevæskenivået en gang i måneden
Lavt kjølevæske er en av de vanligste årsakene til at et kjøretøy blir overopphetet. For å forhindre dette problemet, sjekk kjølevæskenivået ofte. Hvis det er lavt, topp det til maksimal fyllelinje. Sørg for å bruke den typen kjølevæske som anbefales i brukerhåndboken.
La alltid bilen kjøle seg ned før du sjekker kjølevæsken
Trinn 2. Trekk bare den anbefalte lasten for bilen din
Å trekke en last gir ekstra belastning på bilens motor, spesielt hvis du kjører en lang strekning eller i bratte stigninger. Se brukerhåndboken for å finne ut hva den anbefalte tauebelastningen er for bilen din, og pass på at den ikke overskrides.
Trinn 3. La kjølevæskeanlegget skylles hvert 1-2 år
Selv om du aldri har hatt problemer med overoppheting, er spyling av kjølesystemet en viktig del av rutinemessig vedlikehold. Sørg for at en sertifisert mekaniker utfører denne tjenesten hvert 1-2 år eller så ofte som brukerhåndboken din anbefaler.
Sørg for at mekanikeren din også sjekker pH -verdien til kjølevæsken din
Video - Ved å bruke denne tjenesten kan noe informasjon bli delt med YouTube
Tips
- Bruk alltid riktig type kjølevæske (og forholdet mellom vann og kjølevæske) i kjøretøyets kjølesystem.
- Hvis du er i langsom trafikk, kan du hoppe på hetten. Den forblir stengt på sikkerhetslåsen, men åpner et lite hull, noe som gir større ventilasjon (du vil se politimenn og drosjesjåfører gjøre dette i store byer på varme dager). Vær oppmerksom på at hvis du går i høyere hastigheter og treffer en støt, kan det føre til at sikkerhetslåsen svikter, og panseret kan åpne seg og knuse i frontruten.
- Hvis bilen din har elektriske radiatorvifter, kan du kanskje aktivere de elektriske viftene med motoren av. Med bilen overopphetet, slå av tenningen (for å stoppe motoren) og deretter på igjen uten å starte motoren. På noen biler er de elektriske viftene koblet til å slå seg på selv om motoren er slått av.
- Destillert vann skal bare brukes i nødstilfeller. Etter at kjølesystemproblemene er løst, må systemet tømmes helt og fylles på igjen med riktig frostvæske-vannblanding.
Advarsler
- Regelmessig overoppheting av en bil kan føre til feil på pakningen på hodet. Dette får blå røyk til å komme ut fra eksosen og er veldig dyrt å reparere.
- For å unngå fare for alvorlige brannskader, må du ikke fjerne radiatorlokket fra en overopphetet motor. Vent til det er avkjølt.
- Hvis du må bruke vann i stedet for kjølevæske, må du aldri bruke kaldt vann. Når kaldt vann kommer i kontakt med den ekstremt varme motoren, er det nok termisk belastning til å sprekke motorblokken. La alltid vannet varme opp til omgivelsestemperatur.
