Hører du et rop under hetten din? I så fall er det sannsynlig at den skyldige er biltilbehørsbeltet ditt, vanligvis referert til som et serpentinbelte. Selv om disse beltene varer mye lenger enn forgjengeren, kilremmen, må de noen ganger byttes ut.
Trinn
Del 1 av 4: Finne og evaluere beltet ditt
Trinn 1. Parker bilen på et godt opplyst sted
Dette vil gjøre det lettere å jobbe under panseret. Du kan også bruke et drop -lys eller annen tilleggsbelysning hvis du finner det nødvendig.
Trinn 2. Finn beltet det gjelder
De fleste belter vil bli funnet på siden av motorblokken. Serpentin belter er lett å identifisere fordi de vever gjennom flere remskiver. V-belter er sløyfe rundt to remskiver, og det er to eller flere belter som overlapper hverandre på et punkt og danner en V-form. Du bør bytte beltet:
- hvis den er flosset eller river.
- hvis den har sprekker eller mangler biter.
- hvis det er kjølevæske eller olje på beltet.
- Disse forholdene gjør at beltet ikke er i stand til å kjøre komponentene riktig, noe som kan føre til store problemer for motoren din. Hvis du av en eller annen grunn ikke finner et tilbehørsbelte eller får lett tilgang til det, bør du ta bilen til en profesjonell.
Del 2 av 4: Fjerne det gamle beltet
Trinn 1. Finn et rutediagram
Dette kan du vanligvis finne under panseret på bilen din eller i servicehåndboken for serpentinbelter (S-belter). Hvis du kjører en mye eldre bil, kan det hende du har en multi-belt design (kilrem). Uansett, hvis du ikke finner et rutediagram, bør du ta et bilde eller tegne før du fjerner beltet (e).
Husk å merke deg om den riflede siden eller den flate siden av beltet kommer i kontakt med hver remskive. Det er viktig å ikke sette det nye beltet bakover
Trinn 2. Slipp spenningen på beltet
Det er noen ting du må huske på når du slipper spenningen på et belte.
- For slangebånd gjøres dette ved å komprimere den fjærbelastede strammeren.
- Strammeren er bare en annen remskive som beltet løper over, men bare tjener til å holde spenningen på beltet og driver ikke noe tilbehør.
- Noen strammere kan komprimeres ved å vri dem med enkle håndverktøy som en skiftenøkkel, og andre kan kreve et spesielt verktøy. Vanligvis vil vride remskiven med klokken komprimere fjæren.
- Kilerem har ikke automatisk strammer. De kan fjernes ved å justere posisjonen til en av skivene for å frigjøre spenning.
- For å løsne en remskive, snu den med en skiftenøkkel eller spesialverktøy. Etter konvensjon vil remskiven mot klokken løsne.
Trinn 3. Fjern beltet
Når spenningen er frigjort, bør beltet lett gli av de andre trinsene.
Trinn 4. Kontroller remskivene
En årsak til et skadet belte er en funksjonsskive. Du bør sjekke strammeren og alle remskiver som beltet kommer i kontakt med. Hvis en vingler eller ikke roterer fritt, må du kanskje bytte den ut.
Del 3 av 4: Kjøre det nye beltet
Trinn 1. Sammenlign det nye beltet med originalen
Siden disse beltene må passe akkurat, bør det nye beltet ha samme lengde og bredde som originalen. Den eneste forskjellen bør være generell slitasje på det gamle beltet. Den beste måten å sikre en perfekt match er å sammenligne delenumre.
Trinn 2. Kjør det nye beltet
Du bør bruke rutediagrammet ovenfra for å sikre at beltet kjøres som det skal. Remskiver med spor er beregnet på å møte den riflede siden av beltet, men noen flate remskiver er ment å bli drevet av den flate baksiden av beltet. Når du er ferdig, bør beltet veves gjennom remskivene og berøre hver remskive bare én gang.
Trinn 3. Stram beltet
Du vil sørge for at beltet ditt har riktig mengde spenning.
- For slangebånd bruker du det samme verktøyet som du brukte ovenfor for å komprimere strammeren og vri den i motsatt retning (mot klokken) til fjæren slipper.
- Hvis du jobber med et kilrem-design, må du stramme beltet manuelt. #*Finn midten av beltets lengste strekk.
- Flytt det punktet fra side til side og beltet skal ha 1⁄2 1,3 cm bevegelse i begge retninger. Noe mindre og beltet er for stramt, noe mer og det er for løst.
- Se bilhåndboken for mer informasjon. Ta kontakt med en mekaniker hvis du er i tvil.
Del 4 av 4: Dobbeltsjekk arbeidet ditt
Trinn 1. Gå tilbake og se på beltet
Stemmer det nøyaktig med rutediagrammet og ser ut som beltet du tok av? Hvis beltet ikke sitter som det skal eller ikke er riktig installert, kan det skade flere viktige komponenter i bilen din, for eksempel vannpumpe, generator osv.
Trinn 2. Start bilen
Om mulig er det best å få en venn til å starte bilen mens du ser på beltet. Du vil være sikker på at det går jevnt uten at det hviner eller sklir. Vær forsiktig så du ikke holder hår og klær unna bevegelige deler under panseret på bilen.
Trinn 3. Feilsøk eventuelle problemer
Hvis du merker noe galt, for eksempel slakk i beltet eller hvinende, bør du sjekke rutediagrammet igjen. Du må kanskje kjøre beltet på nytt eller kontrollere at det er godt strammet. Du bør også sjekke igjen for å være sikker på at alle tilbehørskivene svinger fritt, inkludert strammeren. Hvis du ikke kan diagnostisere problemet, bør du ta bilen til en profesjonell.
Tips
- Rengjør eventuell olje i nærheten av beltet ditt. Olje ødelegger beltet raskt, noe som fører til flere problemer.
- Hvis du merker olje eller rusk på remskiver, bør du rengjøre dem grundig med stålbørste og bremserenser før du installerer det nye beltet.
Advarsler
- Ikke legg hånden eller noen del av kroppen din i kontakt med noe som snurrer eller beveger seg på et kjøretøy som kjører.
- Det er KUN EN konfigurasjon for et serpentinbelte. Selv om det ser ut til å passe annerledes enn det som er vist i rutediagrammet, kan dette føre til at remskiver snus bakover og forårsake alvorlig skade på bilen din.
- Fjærbelastede strammere kan løsne raskt og kraftig. Hvis du ikke har de riktige verktøyene eller er ukomfortabel med å slippe/stramme strammeren, bør du ta bilen til en profesjonell.
