Med litt TLC kan klassiske biler holde seg i bemerkelsesverdig god form. Dessverre har vintage -plast og komposittmaterialer som en gang ble brukt til å lage ratt, en tendens til å krympe, sprekke og smuldre med alderen, noe som kan forringe kjøretøyets samlede verdi og visuelle appell. Resultatet er at med en sterk epoksypasta og litt tålmodighet er det et relativt enkelt prosjekt å gjenopprette rattet til sin tidligere herlighet.
Trinn
Del 1 av 4: Demontering og rengjøring av hjulet
Trinn 1. Koble fra bilens batteri hvis det fortsatt er tilkoblet
Sørg for at bilen står trygt parkert og slått helt av før du begynner. Pop hetten (eller bagasjerommet, alt etter hva som er tilfellet) og bruk en hylsnøkkel av passende størrelse for å løsne mutrene som holder kontaktkablene til de respektive terminalene. Løsne den negative terminalen først, etterfulgt av den positive terminalen.
- Terminalene på de fleste bilbatterier er merket for enkel identifisering-"+" står for positivt og "-" står for negativ. På batterier med fargekodede terminaldeksler tilsvarer rødt positivt, mens svart tilsvarer negativt.
- Hvis du prøver å demontere rattet mens batteriet fortsatt er tilkoblet, kan hornet høres uventet ut og skremme deg halvt i hjel.
- Koble alltid fra den negative terminalen først. Å gjøre det omvendt kan føre til gnistdannelse, som i verste fall kan føre til at motoren eksploderer!
Trinn 2. Fjern hornringen og festemutteren som holder rattet på plass
Trykk ned på hornringen i midten av hjulet og vri den mot klokken (venstre) for å skru den av. Bruk en skiftenøkkel eller en sokkel for å løsne festemutteren under. Sett begge disse bitene til side et sted, du vil ikke tilfeldigvis plassere dem.
- Hornringene på noen eldre biler er fjærbelastet, så snu ringen sakte og hold en hånd på den hele tiden for å forhindre at den skyter av og forsvinner inn i førerhuset på kjøretøyet.
- Det vil være mye lettere for deg å jobbe på hjulet mens det ikke er festet.
Trinn 3. Monter et hjultrekkerverktøy midt på rattet
Sørg for at enheten er på linje med den åpningen som er midt på hjulet. Før de 2 medfølgende festeboltene gjennom sporene på hver side av trekkhuset og inn i hullene foran på navet. Stram begge boltene med skiftenøkkelen eller kontakten ved å vri dem med klokken.
Sørg for at hjulet er perfekt sentrert før du trekker det av. På den måten kan du garantere at den er i riktig posisjon når det er på tide å installere den på nytt
Alternativ:
Det er mulig å fjerne noen eldre ratt ved ganske enkelt å ta et godt grep på begge sider og trekke kraftig.
Trinn 4. Stram verktøyets sentrale bolt for å fjerne hjulet fra rattakselen
Sett den tredje, større bolten inn i midten av hjultrekker og begynn å vri den med klokken, på samme måte som du gjorde med de mindre festeboltene. Hvis du bruker den gradvise rotasjonskraften på den sentrale bolten, får du hjulet til å løsne fra setet, og da kan du ganske enkelt skyve det av.
I noen tilfeller kan det være en ekstra festemutter bak rattet du må angre før du kan fjerne den. Fjern denne mutteren på samme måte som du gjorde med den øvre festemutteren
Trinn 5. Tørk av hjulet med en blanding av varmt vann og mild flytende oppvaskmiddel
Fukt en myk, lofri klut eller tørkepapir med såpeløsningen og skrubb hjulet fra topp til bunn for å fjerne oppsamlet smuss og skitt. Når du er ferdig, metter du en annen, ren klut eller tørkepapir med rent vann og går tilbake over hjulet for å fjerne den gjenværende såpeløsningen.
Plasser kluten eller tørkepapiret i håndflaten og roter hånden rundt hjulet mens du går for å være sikker på at du også rammer front- og bakkanten av hjulet
Trinn 6. Spray hjulet med en malingpreparatløsning og tørk det av for andre gang
Legg hjulet på en presenning av plast, en duk eller et lag aviser for å fungere rent og effektivt. Fukt den ene siden av hjulet med sprayen og poler den grundig med en separat klut eller et papirhåndkle. Vend deretter om og gjenta på motsatt side.
- Ta på deg et par gummihansker før du begynner å spraye. På den måten blir ikke oljen på huden din overført til hjulet når du snur den.
- Paint prep sprayer kan bli funnet i hvilken som helst bilbutikk. De er designet for å skjære gjennom gjenstridig smuss, støv og skitt, samt rester fra rester av fett, voks, silikon og poleringsprodukter.
Del 2 av 4: Bygge opp skadede områder
Trinn 1. Bruk en trekantfil til å utvide små sprekker langs hjulets ytre overflate
Monter en av filens vinklede kanter i hver sprekk og kjør den frem og tilbake ved hjelp av et moderat trykk. Dette vil gi sprekken en fin, jevn V-form, noe som gjør det lettere å fylle ut med epoksypastaen du vil bruke til å bygge om hjulet.
- Du kan hente en trekantfil på din lokale maskinvarebutikk for rundt $ 10. De er nyttige verktøy å ha rundt seg, og kan komme godt med for en rekke reparasjons- og restaureringsprosjekter.
- Et dremel -verktøy vil også fungere fint for å åpne sprekker, chips, hull og andre slitte områder.
Trinn 2. Bland en sterk 2-delt epoxy pasta eller kitt
De fleste produkter leveres med separate beholdere med harpiks og herder som danner en tykk, hurtigtørkende pasta når de kombineres. Bland komponentene i henhold til instruksjonene på emballasjen til produktet du jobber med.
- Du finner et stort utvalg av epoksyer og lignende fyllstoffer i enhver jernvarehandel, forbedringssenter eller billeverandør.
- Du står fritt til å bruke alle typer epoksy som tørker til en tøff, holdbar finish. Imidlertid er det foretrukne produktet for mange bilinteresserte PC-7, som har vært en stift i restaureringsprosjekter i bil i over 60 år.
Trinn 3. Fyll ut de skadede flekkene langs hjulet med epoxy
Legg stoffet i sprekker og sprekker ved å bruke det samme verktøyet som du brukte til å blande det. Hvis ditt valgte produkt ikke kom med sin egen applikator, kan popsicle -pinner av tre og fleksible sparkelkniver fungere som gode provisoriske spredere. Sørg for å overfylle hvert område litt, da de fleste epoksyene har en tendens til å krympe litt når de tørker.
En nyttig teknikk for påføring av kitt-stil epoksy er å trekke av små biter, rulle dem i tynne strimler og trykke dem inn i områdene du lagde ut med fingertuppene
Trinn 4. Form epoksyen til den samsvarer med rattets konturer
Hvis du arbeider med en pasta, kan du bruke applikatoren til å fordele stoffet forsiktig og fjerne eventuelt overflødig stoff. Kitt kan enkelt støpes for hånd. Ta deg god tid og arbeid forsiktig. Det er viktig for hjulet å ha en jevn, konsistent finish hele veien.
Ikke bekymre deg for å være for nøye-du vil slipe hjulet ned til en mer konsistent tekstur litt senere
Tips:
For større effektivitet og kontroll, våt den ene fingeren og bruk den til å glatte ut epokser i pasta-stil mens de fortsatt er fine og myke.
Trinn 5. La epoksyen tørke i minst 24 timer
Under normale forhold vil størstedelen av epoksyene herde til en malbar konsistens på omtrent en hel dag og herde helt innen to. Unngå å håndtere hjulet i mellomtiden. Hvis du berører den ferske forbindelsen, kan den miste formen og ødelegge alt ditt harde arbeid.
- Sett hjulet på en flat, stabil overflate draperet med en presenning, dråpeklut eller et lag med avis mens det tørker.
- Når den er på plass, vil epoksyet størkne og binde seg til hjulet, og gjenopprette sin opprinnelige struktur.
Del 3 av 4: Sliping og grunning av det reparerte hjulet
Trinn 1. Slip hjulet til en jevn tekstur ved hjelp av et sandpapir med høy sandkorn
Pakk sandpapiret rundt kanten på hjulet og skyv det frem og tilbake mens du bruker lett til moderat trykk. Fokuser på områder der den tørkede epoksyen har ekspandert utover hjulets ytre overflate. En god sliping vil ikke bare fjerne ujevne flekker, men også oppmuntre tildekningsmalingen til å feste seg bedre.
- Eventuelt sandpapir i området 120-220 korn vil fungere godt for denne oppgaven.
- En avrundet slipeblokk kan gjøre det lettere å virkelig grave i hjulets vanskelig tilgjengelige konturer.
Trinn 2. Bytt til et ekstra fint sandpapir for å oppnå en så jevn finish som mulig
Når du er ferdig med den innledende slipingen, gjentar du prosessen med et ark sandpapir i området 240-400 korn. Dette vil forsiktig slite ned grovheten til den tørkede epoksyen og det omkringliggende materialet, og etterlate hjulet nesten like perfekt som dagen det kom av samlebåndet.
- Tørk deretter av hjulet med en fuktig klut for å fjerne støvet som er produsert av all slipingen du har gjort.
- Ikke hopp over denne andre sandrunden. Hvis du gjør det, kan det hende at den ferdige malingsjobben din ikke har den glatte, blanke glansen du går etter.
Trinn 3. Forbered hjulet med et jevnt lag med uretanbasert bilprimer
For maksimal effektivitet og profesjonelle resultater, legg primeren i en sprøytepistol med høy effekt. Hvis et av disse verktøyene ligger utenfor budsjettet ditt, kan du også få jobben gjort med en vanlig sprayboks. Hold sprøyten 10–12 tommer (25–30 cm) unna hjulet og vink den frem og tilbake fra forskjellige vinkler for å belegge hele ytre overflate. La primeren tørke i omtrent en hel time før du fortsetter.
- Nærbutikken for bilforsyninger bør ha et stort utvalg av bilmaling og primere å velge mellom.
- Fest en ansiktsmaske eller åndedrettsvern for å unngå å puste inn skadelige røyk. Det er også en god idé å parkere bilen utenfor eller åpne døren til garasjen din for å sikre at arbeidsrommet ditt er godt ventilert.
Tips:
Bruk malertape for å maskere alle deler av hjulet du ikke vil farge på nytt, for eksempel navet eker eller ytterligere detaljarbeid.
Del 4 av 4: Maling og forsegling for en sømløs finish
Trinn 1. Spray på ditt første strøk med maling og la det tørke i minst 20 minutter
Påfør malingen på samme måte som du gjorde med den første primeren, plasser sprøyten i en avstand på 10–12 tommer (25–30 cm) og beveg den konstant. Denne teknikken vil gi den optimale balansen mellom fargedybde og fordeling.
- Velg en høytytende emalje eller en-trinns uretan bilmaling som holder opptil mange års regelmessig bruk. Du kommer ikke til å mangle alternativer når det gjelder farge.
- Husk å bruke hansker for å unngå at fargen flekker din eksponerte hud.
Tips:
Hold sprøytenes dyse vinkelrett på hjulets overflate til enhver tid for å unngå uoverensstemmelse i tykkelsen på malingen.
Trinn 2. Følg opp med 1-4 ekstra strøk, og vent 20 minutter mellom hver
Planlegg å bruke minst 2 strøk totalt (selv om de fleste bileksperter anbefaler 4-5 totalt for best resultat). Lagdeling av flere lette strøk, i motsetning til et slag på et enkelt tungt strøk, garanterer maksimal dekning uten å skape drypp eller striper.
Du må kanskje øke tørketiden litt etter hvert som malingen fortsetter å bygge seg opp. Hvis de senere strøkene dine fortsatt ser våte ut etter 20-minuttersmerket, kan du spille det trygt og gi dem 5-10 minutter ekstra. Dette vil redusere sjansene for å se feil i toppstrøk
Trinn 3. Påfør 1-3 strøk klart tetningsmasse for å beskytte den nye finishen
Hold boksen med tetningsmasse 30–41 cm (12–16 tommer) unna hjulet og overalt hvor du har påført ny maling. Tildel minst 15 minutter tørketid mellom strøkene. Når den siste pelsen er helt herdet, er det bare å montere rattet på nytt og beundre hvor nytt det ser ut!
- Velg et tetningsmasse som er formulert spesielt for bruk på bildeler og tilbehør, eller den spesifikke malingen du jobber med.
- Ikke glem å koble til bilens batteri når prosjektet er avsluttet. Denne gangen begynner du med den positive terminalen, og fest den negative terminalen.
Tips
- I kjernen er restaurering av et vintage -ratt i hovedsak akkurat som alle andre malingsprosjekter: først vil du fjerne, så skal du prime, og sist, men ikke minst, skal du slå på lakken din.
- Bla gjennom internettfora, blogger for automatisk restaurering og lignende ressurser for mer spesifikke verktøy- og materialanbefalinger, samt noen vennlige råd fra erfarne fettaper som allerede har vært rundt blokken en eller to ganger.
