De fleste moderne kjøretøyer er utstyrt med serpentinbelter, selv om de av og til kan kalles viftebelter. Eldre biler kan ha belter som bare brukes til å drive viftene som kjøler radiatoren. Disse beltene er veldig like og kan behandles på samme måte. En støyende vifte eller serpentinbelte kan lage kvitrende, hvinende eller hvinende lyder som kan være konsekvente eller kan komme og gå. Ofte indikerer disse lydene et problem som må løses som et løst eller skadet belte.
Trinn
Metode 1 av 3: Påføring av belteforbinding på neoprenbelter
Trinn 1. Sørg for at bilen er utstyrt med et neoprenbelte
De fleste moderne biler har et serpentinbelte i stedet for et viftebelte, selv om navnene kan brukes om hverandre. Eldre modellbiler og noen applikasjoner med høy ytelse bruker fremdeles viftebelter i stedet for elektriske vifter. Eldre belter var laget av neopren og ville ha fordeler av påføring av beltedressing, men nyere belter av EPDM-laget kan tørke ut som følge av bruk av beltedressing.
- Hvis viftebeltet ble installert etter år 2000, er det sannsynligvis et EPDM-laget belte.
- De to beltene er vanskelig å skille fra hverandre visuelt til de er utslitte og må byttes ut.
Trinn 2. Åpne panseret
Du må bruke beltedressen direkte på beltet. For å gjøre dette må du åpne panseret på kjøretøyet og fjerne dekselet som kan være på plass over selve viftebeltet. Dette kan kreve bruk av noen grunnleggende håndverktøy som en stikkontakt eller håndnøkkel.
- Noen biler har motordeksler som må fjernes.
- Du trenger en direkte siktlinje og tilgang til beltet mens motoren går.
Trinn 3. Finn viftebeltet
Viftebeltet vil sannsynligvis være plassert foran motoren, festet til en remskive som roterer kjøleviften eller viftene til radiatoren. Det vil ofte være svart eller grått. Du kan kanskje finne den raskere ved å starte ved radiatorviften og jobbe bakover.
- I mange eldre amerikanske biler er viftebeltet koblet til en aksel med en stor metallvifte i enden og er lett å identifisere.
- Serpentin- eller tilbehørsbelter som har samme funksjon som et viftebelte, kan være på siden av en horisontalt montert motor.
Trinn 4. Start bilen
Forsikre deg om at bilen står parkert med parkeringsbremsen aktivert, og start deretter motoren. Du må ha motoren i gang for å påføre beltedressen jevnt over hele beltelengden.
La hetten stå åpen og motordekslene er fjernet når du starter motoren
Trinn 5. Spray beltedressen direkte på beltet
Med motoren i gang, spray beltedressen direkte på baksiden av viftebeltet. Når motoren går, vil viftebeltet bevege seg raskt, slik at du kan la boksen ligge på ett sted og spraye på beltet mens det snurrer.
- Spray beltedressen på beltet til hele beltet er vått.
- Knirkingen fra viftebeltet bør stoppe nesten umiddelbart.
Metode 2 av 3: Stramme eller justere et viftebelt
Trinn 1. Inspiser beltet for feil justering
En vanlig årsak til støyende viftebelter er en liten feiljustering av beltet på remskivene. Med hetten åpen, undersøk beltet for å sikre at det er montert på den øverste remskiven helt rett. Hvis du er usikker, plasser et målebånd langs remskiven for å gi deg en referanseramme.
- Hvis beltet er forskjøvet litt, vil det forårsake piping, hvinende eller kvitring.
- Et belte som ikke er riktig justert, slites ut raskere.
Trinn 2. Identifiser tegn på skade eller overdreven slitasje
Hvis beltet ditt må byttes, vil det ofte bli bråkete som følge av slitasje eller skade. Lys på beltet og se nøye på det. Hvis det mangler synlige sprekker eller biter av beltet, bør beltet skiftes ut umiddelbart.
- Moderne belter laget av EPDM er designet for å vare opptil 100 000 miles før de byttes ut, men kan slites for tidlig på grunn av feiljustering eller uvanlige kjøreforhold.
- Neoprenbelter må byttes hver 30. 000 til 60.000 miles.
Trinn 3. Finn strammerullen
Noen kjøretøyer er utstyrt med en strammerulle som gir spenning til serpentin- eller viftebeltene. Hvis du er usikker på om bilen din er utstyrt med en strammerulle, kan du se servicehåndboken for ditt spesifikke år, merke og modellbil.
- Strammerhjulet er ofte boltet direkte til motorblokken og har en åpning som passer til en ½ tommers drivskralde.
- Ikke alle kjøretøyer er utstyrt med en strammerulle.
Trinn 4. Bytt ut remskiven
Hvis strammerullen (eller autostrammeren) er for utslitt til å kunne belte beltet tilstrekkelig, må du bytte den. Du bør ikke kunne trykke på remskiven for å avlaste beltestrammingen for hånd. Hvis du kan, må strammeren skiftes ut. De fleste strammere holdes på plass med bare en eller to bolter.
- Fjern den gamle strammeren ved å fjerne boltene som går gjennom den og inn i motorblokken.
- Det kan være lurt å bytte beltet samtidig på grunn av eventuelle skader som kan ha oppstått fra den løse strammeren.
Trinn 5. Stram til strammeren
I noen kjøretøyer er beltestrammingen fastslått av en justerbar brakett på et tilbehør, for eksempel dynamoen. I disse tilfellene løsner du de to boltene som går gjennom det justerbare øyet på braketten. Skyv en lirkestang mellom dynamoen og motorblokken og lirk generatoren vekk fra motoren med beltet over remskiven. Oppretthold den spenningen mens du strammer til de to boltene du løsnet i øyelokkene.
- Denne oppgaven kan være lettere å utføre med en venn som hjelper til med å opprettholde spenningen på beltet.
- Vær forsiktig for å sikre at beltet er helt rett på remskiven.
Metode 3 av 3: Bytte ut beltet
Trinn 1. Kjøp et nytt belte
Du kan kjøpe et erstatningsbelte fra din lokale bildelbutikk. Sørg for å gi dem nøyaktig årstall, bilmerke og modell samt motorstørrelse, slik at du får riktig erstatningsbelte.
- Det anbefales at du bruker et belte i EPDM -stil for å erstatte det gamle.
- Sammenlign det nye beltet med det gamle for å sikre at det nye beltet har riktig lengde og bredde.
- Du må bytte beltet som er slitt eller skadet. Hvis den har olje på den, bør du også bytte den ut, ellers kan den skli av mens du kjører.
Trinn 2. Avlast spenningen på beltet
Hvis bilen din er utstyrt med en automatisk strammerulle, kan den vanligvis løsnes ved å sette enden av en ½ tommers drivskralde inn i hullet i midten av remskiven. I noen biler kan det være et bolthode du må finne skiftenøkkelen i riktig størrelse for å snu. Vri remskiven med klokken for å bøye strammerarmen ned og fjerne spenningen fra beltet.
Hvis beltestrammingen holdes på plass ved hjelp av generatorbraketten, løsner du boltene som går gjennom øyelokkene på braketten for å avlaste beltestrammingen
Trinn 3. Fjern beltet fra motoren
Legg merke til hvordan beltet kjøres gjennom motoren. Hvis den er strengt til bruk på viften, vil den ha svært få vendinger, men hvis det er et mer moderne serpentinbelteutforming, må den kanskje passere gjennom og rundt en rekke remskiver. Kjøretøyets service eller brukerhåndbøker bør gi et diagram over hvordan beltet skal kjøres, men det er fortsatt lurt å se det godt før du fjerner det.
Hvis du ikke har et diagram over hvordan beltet skal kjøres, ta et bilde av det gamle beltet med telefonen før du fjerner det
Trinn 4. Monter det nye beltet
Før det nye beltet gjennom remskivene på samme måte som det forrige. Pass på at beltet sitter jevnt og i en helt rett linje på hver remskive for å unngå å skade beltet og lage mye støy.
- Se bruker- eller servicehåndboken for ditt spesifikke kjøretøy for å være sikker på at du har kjørt viften eller serpentinbeltet riktig.
- Hvis du kjører beltet på skrå, vil det resultere i høyt hvin. Sørg for at den er montert flatt og jevnt.
Trinn 5. Påfør spenningen på beltet
Med det nye beltet på plass, avlast spenningen du har påført strammeren for å sikre den. I kjøretøyer utstyrt med en brakett for å påføre spenning, sett inn en lirke mellom braketten og blokken og lir den vekk fra motoren. Trekk til øyeboltene med påført spenning.
- Inspiser det nye beltet visuelt for å sikre at det er rett.
- Start bilen for å sjekke om den hviner.
