En lekkende hodepakning kan være ganske problemet. Hvis du ikke vil ta bilen for en skikkelig bytte av toppakning, kan du prøve å fikse den på egen hånd med motorblokkforsegler. Motorblokkforsegler kan gi en midlertidig eller til og med permanent reparasjon av en liten lekkasje i en toppakning. Hvis skaden på toppakningen er for alvorlig, må den byttes ut av en profesjonell.
Trinn
Del 1 av 3: Diagnostisering av en hodepakningslekkasje
Trinn 1. Kontroller under oljepåfyllingslokket
Når en toppakning begynner å lekke, er et vanlig symptom som vil oppstå "majones" under påfyllingslokket. Det kalles majones fordi det utvikles en film på undersiden av oljepåfyllingslokket som ligner krydderet.
- En hvit, kremaktig oppbygging på undersiden av oljepåfyllingslokket blir noen ganger referert til som "majones" og indikerer en lekkende toppakning.
- Mangel på hvit oppbygging betyr ikke nødvendigvis at hodepakningen ikke lekker.
Trinn 2. Se etter hvit røyk i eksosen
Når en toppakning mislykkes, lekker kjølevæske inn i sylindrene og brennes sammen med luft- og drivstoffblandingen. Brennende kjølevæske gir eksos i en annen farge enn bilen vil produsere normalt og vil se hvit eller grå ut i stedet for de normale mørke nyanser.
Etter hvert som lekkasjen i hodepakningen vokser, blir eksosen hvitere
Trinn 3. Tøm oljen og se etter kjølevæske
Når du skifter olje, se på oljen du tappet for tegn på kjølevæske. En lekkasje i toppakningen gjør at kjølevæske kan sive inn i oljen i kjøretøyet, men kjølevæske og olje er forskjellige konsistenser, slik at de naturlig skiller seg.
- Lette virvler i oljen er sannsynligvis forårsaket av kjølevæske.
- Hvis det er nok kjølevæske til å skille fargen, er kjølevæsken vanligvis grønn, oransje eller rosa.
Trinn 4. Føl og lytt etter en feilbrann
En feilbrenning i bilen din vil føles som en svak til alvorlig vibrasjon som gir gjenklang i hele kjøretøyet. Du kan merke en grøss i turtallene i turtelleren som faller sammen med vibrasjonen. Denne vibrasjonen kan skyldes at kjølevæske trenger inn i sylindrene og ikke antennes.
- En feilbrenning vil ofte føre til at kontrollampen lyser på dashbordet.
- En lekkende toppakning er en av flere problemer som kan føre til at kontrollampen lyser.
Trinn 5. Bruk en OBDII -skanner
Hvis kontrollampen for motoren tennes i bilen din, bruk en OBDII -kodeskanner for å kontrollere feilkoden i motorens datamaskin. Feilkoden kan gi deg et innblikk i hva problemet er med bilen.
- Hvis feilkoden indikerer feilbrann, kan det være et resultat av en dårlig hodepakning.
- Mange bildelbutikker vil bruke OBDII -skanneren til å sjekke kodene dine gratis.
Trinn 6. Se på temperaturmåleren
En dårlig toppakning vil kompromittere kjøretøyets evne til å regulere temperaturen. Hvis motoren i bilen din går varmere enn normalt eller begynner å overopphetes, kan det være et symptom på en lekkende hodepakning.
- Hvis bilen din overopphetes, må du umiddelbart trekke over og slå av motoren.
- Å kjøre et kjøretøy med overoppheting kan forårsake betydelig indre skader på motoren og topplokket.
Del 2 av 3: Tapping av den gamle kjølevæsken
Trinn 1. Jack opp bilen
For å få tilgang til lavpunktet i kjølevæskesystemet, må du heve bilen til en høyde som lar deg jobbe under den. Jekk opp bilen ved å sette inn en jekk under et av kjøretøyets angitte jackpunkter og løfte og trykke eller vri håndtaket.
- Når bilen er jekket opp, plasserer du jacken under den for å støtte vekten.
- Hvis du er usikker på hvor du finner de utpekte jackpunktene for bilen din, kan du se brukerhåndboken.
- Arbeid aldri på et kjøretøy som bare støttes av en jekk.
Trinn 2. Plasser en beholder under radiatoren
Du trenger en beholder som er stor nok til å fange opp alle væsker du tapper ut fra kjølesystemet i bilen to ganger. Hvis du ikke har en beholder som er stor nok, velger du en bøtte som er stor nok til å holde kapasiteten til kjølesystemet en gang, og hell den deretter i en beholder du kan forsegle før du tømmer systemet inn i bøtta en gang til.
- Plasser beholderen under radiatoren på enden med petcock.
- Se kjøretøyets servicehåndbok for å finne kjølevæskekapasiteten du trenger å beholde i en beholder.
Trinn 3. Åpne petcock på radiatoren
Bruk en skiftenøkkel til å åpne petcocken på bunnen av radiatoren for å tappe kjølevæske og vann ut av kjølesystemet og inn i beholderen. La det renne helt av før du lukker petcocken igjen.
- Vær forsiktig så du ikke lar noe av kjølevæsken lekke fra beholderen, da det er skadelig for miljøet.
- Å åpne radiatorlokket vil la systemet renne ut raskere.
Trinn 4. Lukk petcock og fyll radiatoren med vann
Når kjølevæskesystemet er tomt, bruker du den samme skiftenøkkelen til å lukke kranen godt. Med petcock lukket, fyll kun kjølevæskesystemet med vann ved å åpne radiatorlokket og hell det i.
- Hvis radiatorlokket ser ut til å være alvorlig slitt eller skadet, bør du bytte det ut ved å kjøpe et nytt i din lokale bildelbutikk.
- Sjekk servicehåndboken for bilen din hvis du ikke finner radiatorlokket.
Trinn 5. Koble fra termostaten
Termostaten i bilen hjelper deg med å opprettholde driftstemperaturen ved å åpne den slik at kjølevæsken kan passere gjennom radiatoren og avkjøles av luftstrøm når den blir for varm. Koble fra termostaten for å forhindre at den griper inn mens du legger til tetningsmassen.
- Koble fra ledningen til toppen av termostaten.
- Sjekk servicehåndboken for ditt spesifikke kjøretøy for å hjelpe deg med å finne termostaten hvis du er usikker.
Trinn 6. Start bilen med varmeapparatet høyt
Når du har etterfylt systemet med vann, start kjøretøyet igjen for å sykle vannet gjennom kjølesystemet, slik at du kan skylle ut resten av kjølevæsken når du tømmer det.
- La bilen kjøre i ti minutter eller så.
- Hold øye med temperaturmåleren og slå av kjøretøyet umiddelbart hvis det begynner å bli for varmt.
Del 3 av 3: Fylle kjølevæskesystemet med en tetningsmasse
Trinn 1. Åpne petcock for å tømme vannet
Når vannet har hatt en mulighet til å løpe gjennom kjølesystemet, åpner du petcocken igjen og tapper vannet i en beholder også. La det renne helt ut før du lukker petcocken igjen.
- Dette er den samme prosessen du vil bruke for å tømme og skylle kjølevæskesystemet ditt.
- Vannet vil skylle ut kjølevæsken som var andre steder i kjølesystemet første gangen du tappet det.
- Koble termostaten til igjen under dette trinnet.
Trinn 2. Fyll kjølesystemet med en blanding av vann og kjølevæske
Fyll kjølevæskesystemet med en 50/50 blanding av kjølevæske og vann. Spør ekspeditøren i din lokale bildelbutikk for å hjelpe deg med å finne ut hvilket kjølevæske som er riktig type for ditt spesifikke kjøretøy.
- Du kan kjøpe ferdigblandet kjølevæske og vann, eller du kan velge å blande det selv.
- Tilsett kjølevæske gjennom radiatorlokket og gi det et minutt å tømme ut i systemet, og fortsett å legge til mer til du når kjølevæskekapasiteten.
Trinn 3. Hell i pakningen med toppakning
Hell pakningen med hodepakning i det åpne radiatorlokket. Les instruksjonene på det spesifikke merket du kjøpte for instruksjoner som kan være unike for den typen toppakningstetning du valgte.
Du kan vanligvis ganske enkelt helle forsegleren i radiatorlokket sammen med kjølevæske og vann
Trinn 4. Kjør kjøretøyet i femten til tjue minutter
Forsegleren må bevege seg gjennom kjølevæskesystemet for å nå toppakningen. Start motoren og la den kjøre eller kjøre kjøretøyet i femten eller tjue minutter, slik at forsegleren kan bevege seg gjennom systemet.
- Igjen, hvis bilen begynner å bli for varm, stopp motoren umiddelbart.
- Etter femten til tjue minutter, stopp bilen og la den sitte i noen timer.
Trinn 5. Revurder tilstanden til kjøretøyets toppakning
Revurder hodepakningslekkasjen i bilen din ved å bruke de samme kvalifikasjonene som du brukte for å finne ut at det var et problem i utgangspunktet. En pakning med hodepakning kan i noen situasjoner være en ganske permanent løsning, mens den i noen andre tilfeller ikke kan løse problemet.
- Hold øye med symptomene på en lekkende hodepakning etter bruk av en hodepakning.
- Å få byttet toppakning er den eneste virkelig permanente løsningen på en lekkende toppakning.
