Toppakningen finnes mellom motorblokken og sylinderhodet eller hodene i en V-type motor. Pakningen fungerer som en tetning som forhindrer at forbrenningsprosessen lekker ut i kjølevæskepassasjer som omgir hver sylinder. I mange tilfeller tetter det oljepassasjer fra kjølevæskepassasjer slik at væskene ikke blandes.
Prisen for en uavhengig mekaniker for å bytte en toppakning kan være høy på grunn av tidkrevende arbeidskraft, så det er viktig å vite hvorfor du må bytte toppakning. La en profesjonell ASE -sertifisert autotekniker inspisere bilen din for å avgjøre om bilen din må byttes på toppakningen. Hensikten med denne artikkelen er å hjelpe deg med å lære hvordan du installerer en toppakning for å spare penger, men dette bør bare forsøkes av noen med mye erfaring.
Trinn
Trinn 1. Skaff deg en servicehåndbok for bilens merke og modell
Det vil inkludere trinnvise prosedyrer med bilder som forklarer hvordan du bytter hodepakning (er). Det vil også vise noen spesialverktøy du trenger.
Trinn 2. Tapp ut all olje og kjølevæske fra motoren
Fjern delene som er koblet til sylinderhodet. Se bilens servicehåndbok for detaljer, men i de fleste tilfeller innebærer dette å fjerne eksosmanifolden, inntaksmanifolden, ventildekselet og drivreimene. På mange motorer må du fjerne registerreim eller registerkjede. Sørg for å studere prosedyrer for justering av registerreim/kjede og sørg for at du tydelig ser justeringsmerkene før du demonterer timingkomponentene.
- Katalogiser hver del når den er fjernet. Enten ta bilder eller skriv ned hver del for å hjelpe deg med å huske hvor alt går når du er ferdig.
- Sylinderhodet holdes fast av flere bolter, og noen motorer har en sekvens for fjerning av boltene. Noen hodebolter kan ikke gjenbrukes og må byttes ut. Følg manualen og produksjonskravene.
- Når alle hodebolter er ute, løfter du topplokket av motorblokken. Se på hodeoverflaten og blokken sammen med pakningen for feilområdene.
- Pakningen vil være et tynt stykke forseglingsmateriale som kan sees når du har fjernet hodet. Pakningen kan være laget av metall, deformerbart materiale eller en kombinasjon av begge. Feilen kan være et brudd i pakningen.
Trinn 3. Kontroller blokken for å være sikker på at det ikke har skjedd noen forvrengninger, og send hodet eller hodene til en bilverksted for å bli trykktestet
Hvis trykkprøven ikke viser noen sprekker, må maskinbutikken dukke opp igjen hodet (e). Installer aldri et sylinderhode som ikke har blitt profesjonelt re-overflate og undersøkt for sprekker.
- Sjekk servicehåndboken for spesifikasjoner for hodebolten for å se om boltene må byttes ut hver gang toppakningen blir byttet. Noen bolter er det som kalles dreiemoment for å gi type og må byttes ut
- Kammene på overliggende kammotorer trenger kammene fjernet for å betjene sylinderhodene. Snakk med maskinforhandleren som jobber på hodet om hva som må fjernes før du får dem til å jobbe med dem.
Trinn 4. Rengjør overflaten av hodet og blokker
Ikke skrap eller fjern metall fra noen av dem, da dette kan forhindre at pakningen på hodet tettes. Forhindre at smuss eller rusk kommer inn i sylindrene eller på stemplene under rengjøringsprosessen. Inspiser stempelplater og sylindervegger for skader på grunn av overoppheting eller hodepakningsproblem. Sørg for at alle overflater er rene og tørre.
Trinn 5. Rengjør bolthullene som strammer hodet til blokken
Trinn 6. Monter toppakningen på blokken
Bruk pakningstetningsmasse når det er spesifisert av produsenten, og bruk bare den angitte mengden på bestemte steder. Avvik fra produsentens anbefalinger kan forårsake skade på de indre delene av motoren. De fleste hodepakninger vil bli merket "topp" og "opp" for riktig installasjon.
Trinn 7. Plasser hodet på blokken med hodepakningen på plass
Trinn 8. Bruk en momentnøkkel til å stramme hodet på blokken
Sjekk servicehåndboken for hodeskruens dreiemoment og mengden dreiemoment som må påføres for hvert trinn. Noen hodebolter krever 3 trinn pluss spesifisert gradrotasjon som det siste trinnet.
Overliggende kamhoder kan trenge at kammene er i en bestemt posisjon før hodet er installert, eller installert etter at hodet er installert for å hindre at ventilene kommer i kontakt med stemplene og bøyer dem
Trinn 9. Bytt ut de andre motorkomponentene du fjernet
Trinn 10. Sett tannremmen eller kjeden tilbake til riktig justeringsmerke ved å rotere kamaksel og veivaksel forsiktig
Kontroller om motoren er en type forstyrrelser. I så fall er det en veldig spesifikk metode for å rotere og sette kamaksel til veivakseltid, slik at du ikke skader eller bøyer ventilene! Hvis den er utstyrt, må du installere fordeleren slik at den er riktig timet med sylinder nummer én. Hvis det er aktuelt, juster ventilavstanden til riktig spesifikasjon.
Trinn 11. Fyll motoren med ny olje, bytt oljefilter og fyll kjølesystemet med nytt kjølevæske fra fabrikken
Når du starter motoren, må du la motoren gå på tomgang mens varmeapparatet er i full gang. Dette er slik at kjølesystemet har en sjanse til å blø ut luftbobler. Noen motorer krever en spesifikk blødningsprosedyre for kjølesystemet, sørg for å sjekke om det er tilfelle.
