Så det er på tide å få nye støt, og du har bestemt deg for å prøve å gjøre noen forbedringer mens du er i gang. eller kanskje du har en bil eller lastebil som blir satt på jobb, bærer tyngre laster eller tauer. I dette tilfellet er det nødvendig med en oppgradering til din suspensjon.
Trinn
Metode 1 av 3: Bare oppgradere sjokkene dine
Trinn 1. Få noen nye støt
Den første og raskeste måten å øke fjæringen på er bare å oppgradere støtene dine. Dette kan være noe så enkelt som å kjøpe den neste, dyrere OEM-erstatningen, eller ved å gå så langt som å legge til flotte høye dollaroppgraderinger som godt kan ha bivirkningen av å ødelegge kjøreopplevelsen din, selv om de legger til litt mer ønsket stabilitet og pålitelighet.
Trinn 2. Vær forsiktig med å bli for vill
Rådføring med din lokale motmann er en god idé, men husk at han er ute etter å selge deg et produkt, og kanskje ikke er så mye av en ekspert som han tror han er.
- Hver gang du avviker fra OEM -utstyr, tar du et spill, og som hovedregel oversetter bransjen 'forbedring' og 'oppgradering' til stivere, mindre smidig støt.
- Dette kan hjelpe deg med å kontrollere en hengende bakre ende og kan gjøre en bedre jobb med å holde dekkene dine på bakken der du trenger dem, men betyr ikke en jevn eller behagelig tur.
Trinn 3. Se etter kraftige støt om nødvendig
Det er svært vanskelig å forutsi hvordan sjokker etter markedet vil påvirke din generelle kjøreopplevelse, til tross for mange påstander fra markedsføringseksperter og selgere.
Når det er sagt, hvis du mener å bære tung last til og med sleping, er det sannsynligvis en god idé å gå for kraftige støt, til og med coil-over eller luftstøt, for å hindre bakenden fra å bunne ut
Metode 2 av 3: Oppgradering for tyngre belastninger
Trinn 1. Vurder å få kraftige støt eller støtter
Setter du en stor stålbørstebeskyttelse på din jeep? Rigg opp lastebilen din for å trekke en tilhenger? Gå for kraftige støt. Ingen grunn til å bli gal ennå, men hvis du vanligvis henter en bagasjerom eller en seng full av steinblokker, eller hvis du har tenkt å hale en campingvogn eller båt eller noe, er det kraftigere sjokk det beste første trinnet.
- Når du kjøper oppgraderingene, må du kontrollere om det er kompatibilitet, og med mindre du også gjør en heisjobb, må du unngå de modellene som krever en 2 "(eller mer) heis.
- Disse kan øke din klarering litt av seg selv, men er faktisk ment å kompensere for en heisjobb, ikke for å gi en. Du vil ende opp med mindre reise på sjokkene dine, og vil sannsynligvis ødelegge dem ganske raskt.
Trinn 2. Tenk på å få "kjørejusterende" støt
Disse støtene kan gå langt i retning av å hindre deg i å falle og bunne ut mens du kjører ting.
- Når du foretar en slik oppgradering, er det best å bytte ut støt på alle fire hjulene med en mer eller mindre tilsvarende kvalitet, selv om "kjørejustering" og luftstøt generelt bare er for bakhjulene dine.
- Luftsjokk er spesielt interessant, ettersom de kan stivnes opp for tyngre belastninger, eller mykes opp for jevn, men stabil kjøring.
Trinn 3. Forsterk fjærene
Du kan også vurdere å forsterke fjærene dine når du gjør deg klar for tungtransport. Hvis maskinen din har bladfjærer (vanlig på lastebiler og mange biler for bakhjulsoppheng) kan du ganske enkelt legge til et blad, eller 'fjærhjelpere' som bolter på dine eksisterende fjærer for å legge til spenning og styrke, noe som gir deg så mye som tonn (eller flere) ekstra bæreevne.
- Spiralfjærer er mer vanlige på forhjulene, og kan på samme måte forsterkes av ganske billige, lett påførte støtter - vanligvis en polyuretanstøtte som kan glides inn i fjærspolen, noe som reduserer spillet på våren uten å legge til ekstra kjørehøyde.
- Begge disse vårhjelperne kan faktisk øke kjørehøyden med en liten mengde, selv om dette ikke teller som en heis. Bladfjær og spiralfjærforsterkning reduserer ganske enkelt mengden kjøretøyets chassisvekt komprimerer fjærene, noe som kan gi et litt løftet utseende.
- Hjulreise påvirkes vanligvis ikke, og hvis du gjorde det helt riktig, vil din ekstra vekt bringe ting tilbake til det normale. Sett for all del kraftige støt, men hold deg til OEM -passformen.
Trinn 4. Sett inn luftfjærer
For virkelig å stivne turen, kan kollisjonsputer eller luftfjærinnlegg legges til fjærene på spiralfjærene, som er kjent for å redusere sag og sprett betydelig.
- Noen sett kan installeres selv med grunnleggende verktøy, men de er generelt sett ikke et billig alternativ, og det kan være best å la profesjonelle installere det for deg, ettersom de vanligvis krever at du slipper aksler og fjerner fjærene.
- Selv om dette ikke er verdens ende, er det potensielt problematisk og farlig hvis du ikke vet hva du gjør.
Trinn 5. Tenk på å få større hjul
Forbedringene ovenfor kan være mange hvis du trenger litt ekstra klaring for de store dekkene eller hjul med større diameter med de lavprofildekkene som har blitt fasjonable.
- Hvis du går for disse alternativene, må du huske på at lavprofildekk, selv om de er kjent for å gi bedre håndtering under ugunstige veiforhold, virkelig kan gi en mye mindre behagelig tur.
- Omvendt kan overdimensjonerte dekk legge til litt ekstra pute og til og med forbedre kjørelengden noe, men krever mer dreiemoment for å bevege seg, og kan påvirke ytelsen som et resultat.
- Vanligvis er det litt slakk når det gjelder dekk-/hjulstørrelser, spesielt på lastebiler, men hvis du har tenkt å gjøre den endringen av en eller annen grunn, prøv dem først og sørg for at de fjerner forhjulets brønner og kupler når du svinger, og don ikke skrape når du treffer støt. Hvis du har disse problemene, men insisterer på bytte av hjul/dekk, trenger du et lite løft.
Metode 3 av 3: Løfte bilen
Trinn 1. Vurder å legge torsjonsstenger
Mange lastebiler har justerbare vridningsstenger, som gjør at du kan justere kjørehøyden foran på kjøretøyet, heve den for å matche et løft bak, eller senke den for å holde den i vater hvis fjærene bak blir belastet, gjengi det 'saggy bottom' utseendet.
- Sjekk brukerhåndboken for justeringsprosedyrer eller enda bedre, siden du trenger en justering etter justering av kjørehøyden, bare ta den inn og la din spesialist gjøre det for deg.
- Torsjonsstangjustering foran sammen med bladfjærhjelpere i ryggen, og kraftige støt hele veien rundt, og du kan holde lastebilen din nivå, eller gå opp den, eller til og med gi den en fancy aggressiv "rake".
- Husk at justeringer av vridningsstangen ikke øker rekkevidden din. bare klaring av hjulet godt over dekket, som for våre formål burde være rikelig.
Trinn 2. Prøv et heissett
Bruk din beste dømmekraft når det gjelder bruk av heisesett. Du kan finne løftesett som gir en tomme, to tommer, tre tommer og så videre, til du bytter ut hver eneste komponent i fjæringen fra svaivestenger for å knytte stenger bare for å holde tritt med sulten for mer klaring og kjørehøyde.
- Ikke la deg rive med. Bare et par centimeter kan utgjøre en dramatisk forskjell, og hver gang du legger til klaringens høyde, må du få nye støt som matcher, og på et tidspunkt ofrer du bare stabilitet og pålitelighet, i tillegg til at det blir vanskeligere å gå inn i bagasjerommet eller lastebilsen.
- Hvis du vil kjøre en full mud-bogger monster truck, finner du instruksjoner for det andre steder. For øyeblikket kan du betrakte dette som den siste utveien for å holde din gamle Chevy fra å skrape hjul og dra tilhengeren hver gang veien blir litt humpete.
Trinn 3. Velg riktig størrelse på heissettet
Du har allerede fått vårhjelpere og bedre støt på plass, og du kjører fremdeles lavt i ryggen. Gå for et 2 "(eller til og med et 1,5") heissett.
- For spiralfjærer er dette vanligvis en annen polyuretaninnsats, som bare senker punktet der fjæren kobles til chassiset. For bladfjærer er dette bare et mellomlegg som går der fjærene kommer i kontakt med akselen din, og noen ganger med sjakler for å justere hvor de kobles til på chassisiden.
- Hvis du er veldig heldig, kan du øke bakenden (igjen, matchende kraftige støt, med en lengde som gjenspeiler løftet ditt) og bare bruke vridningsstenger for å kompensere og utjevne kjørehøyden foran.
- I noen tilfeller (der det ikke er noen justerbare vridningsstenger) trenger du et heissett som dekker alle fire hjulene, med mindre du har det bra med å ha bakenden sittende høyere enn fronten når bilen er losset.
Trinn 4. Se på innholdet i heisesettet
Mer komplette, godt avrundede løftesett kan bli funnet som faktisk inkluderer lengre fjærer og støt og perifer maskinvare.
- Hvis du virkelig vil eller trenger et par ekstra tommer, presenterer disse en bytte, og fjerner noen tvil og beregninger for å få alt til å stemme overens, men krever litt seriøst arbeid å installere. Hvis du har ressursene, bør du vurdere en profesjonell installasjon.
- Uansett, når du er løftet, vær oppmerksom på justeringen din, og foreta justeringer, eller enda bedre, ta den inn og få din justering profesjonelt ringt inn.
