Etter hvert som bensinprisene fortsetter å stige, er økning av kjørelengde den beste måten å beskytte lommeboken på. Her er noen måter å bruke mindre penger på bensin ved å øke bilens effektivitet når du bruker den.
Trinn
Metode 1 av 4: Bilen
Trinn 1. Sett bildekkene til riktig oppblåsing
Riktig oppblåste dekk kan redusere drivstofforbruket med opptil 3%. Dekkene dine mister også omtrent 1 PSI per måned, og når dekkene er kalde (f.eks. Om vinteren), reduseres trykket på grunn av termisk sammentrekning av luften. Det anbefales å sjekke dekk minst månedlig, helst ukentlig. Å ha riktig oppblåste dekk vil også hjelpe deg med å unngå ujevn slitasje på slitebanen.
- Noen bensinstasjoner har automatiske luftkompressorer som stopper på et forhåndsbestemt nivå. (For sikkerhets skyld, dobbeltsjekk trykket med din egen måler, spesielt hvis en annen foreslår at du tilfører overraskende mye luft.)
- Små permanent installerte ventilspindelforlengelser kan tillate fylling uten å fjerne lokkene, men sjekk at de ikke er utsatt for fastkjøring av fremmedlegemer og lekkasje.
- Anbefalt lufttrykk er for kalde dekk; det er best å blåse opp det første om morgenen, eller hvis du har kjørt mindre enn to miles, slik at lesingen din blir nøyaktig. Hvis du har kjørt rundt en stund eller det er varmt ute, kan du legge til 3 PSI. Blås opp for trykket som er anbefalt i bilens manual eller klistremerket på dørstolpen på førersiden. Vær oppmerksom på at avlesningen som er stemplet på dekket er maksimalt dekktrykk, ikke anbefalt.
Trinn 2. Still inn motoren
En riktig innstilt motor maksimerer effekten og kan øke drivstoffeffektiviteten sterkt. Vær imidlertid oppmerksom på at mange tunere vil deaktivere effektivitetstiltak når du søker etter strøm.
Sørg for at du holder gode tennplugger i motoren, bytter olje i tide, sørger for at luftfilteret er rent osv
Trinn 3. Kontroller tilstanden til motorens luftfilter
Et skittent filter vil redusere drivstofføkonomien, eller få motoren til å stoppe når den går på tomgang. Akkurat som å klippe støvete gress, vil kjøring av støvete grusveier tette luftfilteret: unngå støvskyer.
Trinn 4. Bytt drivstoffilter i henhold til bilprodusentens anbefalte tidsplan
Dette vil gå langt for å øke drivstoffeffektiviteten.
Trinn 5. Gjør lasten lettere
Få den letteste bilen som dekker dine behov. Vekt er en av de største årsakene til tap av kinetisk energi i ikke-hybridbiler. Hvis du ikke handler for biler, må du ta av ekstra vekt av den du allerede kjører. Hvis seter du ikke bruker kan fjernes, ta dem ut. Hvis du bruker bagasjerommet som lagringsplass for tunge ting, kan du finne et annet sted for dem. 100 kilo ekstra øker drivstofforbruket med 1-2%. (Vekten er viktigst ved stopp-og-gå-kjøring. I nesten utelukkende motorveikjøring er det lite viktig: Når bilen er i fart, trenger den bare å skyve luft ut av veien.) Ikke fjern ting fra bilen som du trenger ofte; Sørg i stedet for at disse er i bilen og lett tilgjengelige fordi bortkastede turer for å hente eller bytte dem vil være mye verre enn litt lavere kjørelengde.
Trinn 6. Velg de smaleste dekkene til bilen din som tilfredsstiller din kjørestil og krav
Smale dekk har mindre frontareal, og reduserer dermed aerodynamisk motstand. Husk imidlertid at smale dekk også har mindre trekkraft (derfor har racerbiler så brede dekk). Ikke få et dekk som er inkompatibelt med hjulene dine (bruk størrelsen på dekkene som kom på kjøretøyet), og ikke få mindre hjul med mindre produsenten godkjenner det.
Trinn 7. Velg sammensatte dekk med lav rullende motstand
Disse kan øke drivstofføkonomien med noen få prosent. Forskjellen er imidlertid ikke oppsiktsvekkende eller en erstatning for riktig inflasjon. Det ville være sløsing å bytte ut de tidligere dekkene med disse før de er utslitte.
Trinn 8. Kontroller at oksygensensorene, motorutslippssystemet og fordampningskontrollsystemene er i god form på drivstoffinnsprøytede biler
Ofte er "kontrollampen" som tennes en indikasjon på at det er et problem med en av disse komponentene. En skadet oksygenføler kan føre til at bilen din har for rik på drivstoffblanding, og reduserer kjørelengden med 20% eller mer.
Metode 2 av 4: Drivstoffbesparelse
Trinn 1. Når du fyller på med gass, fyller du på halvveis og prøver å holde tanken over en fjerdedel full
Hvis drivstoffet er lavt, kan du sette belastning på drivstoffpumpen. Imidlertid legger 37,9 L gass til 60 kilo vekt. En halvfull tank kan øke kjørelengden din.
Trinn 2. Tilsett et syntetisk oljeadditiv til enten naturlig eller syntetisk olje når du bytter olje
Dette kan øke din kjørelengde med opptil 15% hvis du følger produsentens instruksjoner og anbefalt bruk. Vær oppmerksom på at nytten av dette er tvilsom: det kan være usannsynlig at syntetisk olje "additiv" ville få en bil til å jobbe mye mindre hardt; det ville ikke gjøre oljen generelt mye mindre viskøs, og sirkulasjon av oljen er bare en relativt liten oppgave for en bilmotor.
Trinn 3. Kjøp drivstoff av høy kvalitet
Ingen to drivstoff er like, og selv om drivstoff med "rabatt" kan spare deg for noen cent per liter eller liter, kan det inneholde en høyere prosentandel etanol, som brenner raskere. Sammenlign kjørelengde mellom drivstoffselskaper og se hva som er best for bilen din.
Trinn 4. Prøv å unngå å bruke klimaanlegget i stopp-og-gå bykjøring, da det får motoren til å jobbe hardt og forbruke mer drivstoff
Studier viser imidlertid at biler ved motorvei får noe bedre kjørelengde med AC på og vinduene rullet opp. Draget forårsaket av nedrullede vinduer i høy hastighet reduserer drivstoffeffektiviteten mer enn AC.
Trinn 5. Hvis du prøver å finne en direkte måte å kontrollere mengden gass du bruker, må du overvåke hvor hardt motoren din fungerer
A/C, akselerasjon og hastighet påvirker selvsagt arbeidet, men dette er ikke direkte indikatorer. Prøv å overvåke RPM (eller omdreininger per minutt) motoren din kjører på. Det er som å overvåke pulsen for å finne ut hvor hardt hjertet ditt jobber. Du vil oppdage at det er turtallsområder som er ideelle for bilen din og andre som ikke er det.
- Hvis du finner at motoren går på over 3000 o / min, er det mulig at du akselererer på et unødvendig lavt gir. Så, slapp av pedalen og la motoren bygge opp en høyere hastighet ved lavere turtall. lavere gjennomsnittlig turtall du reiser desto lavere arbeid er det, og dette bestemmer direkte kjørelengden din.
- Hvordan overvåker du RPM? De fleste biler har en venstre måler ved siden av hastighetsmåleren som kalles turtelleren. Den måler turtallet på x1000, noe som betyr at hvis måleren din indikerer halvveis mellom 2 og 3, kjører du med 2, 500 o / min. En komfort/effektiv RPM -sone er mellom 2 000 og 3 000 RPM; Prøv imidlertid å holde deg under 2 000 så mye som mulig og ikke mye over 2 700, med mindre det er nødvendig, for eksempel når du beveger deg oppover gjennom et lyskryss fra en stoppet posisjon. Dette betyr at du ikke kommer over 64 km/t, og du oppnår 80–89 km/t i byen og opptil 105 km/t på motorveien og kjører fortsatt ved 2, 500 o / min. Prøv å finne din komfort/effektive sone, og kanskje du kan få noen flere M. P. G.s ved å se hvor hardt motoren din jobber!
- Vær oppmerksom på at noen kjøretøyer overvåkes av x100.
Metode 3 av 4: Dine kjørevaner
Trinn 1. Bruk cruise control
I de fleste situasjoner reduserer bruk av cruise control drivstofforbruket ved å opprettholde en konstant hastighet.
Trinn 2. Senk farten
Jo raskere du beveger deg, jo hardere må motoren din jobbe for å presse gjennom luften. Fart kan redusere drivstoffeffektiviteten med opptil 33%. (Andre faktorer enn luftmotstand reduserer drivstofføkonomien til under 97 km/t), så drivstofføkonomien er ikke en grunn til å gå tregere, men drivstofføkonomien synker raskt over den hastigheten).
Trinn 3. Akselerere jevnt med moderat gass
Motorer er mest effektive med moderat høy luftstrøm (gass) og med omdreininger i minuttet (omdreininger) opp til effektstoppen (for små til mellomstore motorer er dette vanligvis et sted mellom 4k og 5k o / min). I en manuell girkasse kan du øve på 'kort giring' eller bytte til høyere gir så snart du når ønsket hastighet ved å hoppe over mellomgirkassen. For eksempel, akselerere til 64 km/t ved å bruke 1. gir og 2. gir, og skift deretter direkte til 4. (hopper over tredje), eller hvis motoren din kan holde hastigheten din, til 5.. (Vær oppmerksom på at hvis du må gulve gasspedalen i 5. for å opprettholde farten, bør du være på fjerde!).
Trinn 4. Unngå å bremse der det er mulig
Bremsing kaster bort energi fra drivstoff som du allerede har brent, og å akselerere etter bremsing bruker mer drivstoff enn å kjøre med konstant hastighet. I byens gater må du se fremover og kyst når du ser rødt lys eller trafikkork foran deg.
Trinn 5. Unngå overdreven tomgang
Når kjøretøy går på tomgang, sløser du med en betydelig mengde drivstoff. Den beste måten å varme opp et kjøretøy er å kjøre det sakte til det når riktig driftstemperatur. Men i veldig kaldt vær er det fortsatt lurt å la motoren gå på tomgang i omtrent et minutt eller to før du kjører.
Trinn 6. Finn bilens "søte hastighet"
Noen biler får bedre kjørelengde ved bestemte hastigheter, vanligvis 80 km/t. Bilens "søte hastighet" er minimumshastigheten bilen kjører i sitt høyeste gir (se etter omdreininger i turtallet når du akselererer for å bestemme når girkassen din går over i høyere gir). For eksempel er de fleste Jeep Cherokees best på 89 km/t, og Toyota 4Runners er best på 80 km/t. Finn kjøretøyets "søte hastighet" og velg veiene dine deretter.
Trinn 7. Sørg for at du aktiverer overdrive hvis bilen din har automatgir med overdrive, bortsett fra når du sleper veldig tunge tilhengere
Overdrive er som standard aktivert på "D" på de fleste shifters. Flere biler har knapper på giret som lar deg slå av overdrive -giret. Ikke slå den av, bortsett fra under spesielle omstendigheter som den kan være nødvendig, for eksempel ved motorbremsing i nedoverbakke eller unnlatelse av å gå jevnt oppoverbakke i overdrive. Overdrive sparer deg for gass -kjørelengde ved høyere hastigheter ved å bruke et høyere gir i girkassen. For eksempel, for hver ¾ av en omdreining av motoren som går inn i girkassen, er utgangen til transen en.
Trinn 8. Ikke sirkel på en parkeringsplass, og hold deg godt unna butikkfrontene
Se etter et sted på den tomme halvdelen av parkeringsplassen. Mange mennesker bruker betydelig tid på tomgang og kryp, og venter på at et "nært sted" skal åpne seg.
Trinn 9. Oppretthold en sikker avstand
Ikke hold deg til støtfangeren på bilen rett foran deg. Du vil bremse mer og akselerere mer for å holde det unødvendige og farlig smale gapet. Slappe av. Heng litt tilbake. Dette gir deg også mye mer plass å leke med når du er med timelys. Når sjåføren foran deg slår på bremsene, kan du kaste ned og se om lyset raskt skifter grønt igjen (noen gjør det). Du kan til og med kjøre forbi bilen hans når lyset blir grønt, og han må akselerere fra et stoppested.
Trinn 10. Unngå å snu motgående trafikk
Hvis ruten din tillater det, kan du prøve å ta så få venstresving som mulig på vei til destinasjonen (eller høyre sving i land med venstrekjøring). Ved å stoppe og vente i et veikryss for å ta en sving over den møtende kjørefeltet, kan motoren gå på tomgang, noe som sløser bort gass, og det samme gjør akselerasjonen igjen for å ta svingen.
Metode 4 av 4: Planlegging fremover
Trinn 1. Planlegg turene dine
Hold lister over behov som krever en tur, og prøv å oppnå flere mål med hver. Dette vil ikke øke drivstoffkilometeret (antall miles bilen din beveger seg for hver liter gass), men det vil hjelpe deg med å kjøre mindre (noe som igjen betyr at du bruker mindre gass).
Trinn 2. Planlegg ruten nøye
Ta ruten med færrest stopp og svinger og minst trafikk. Ta motorveier fremfor bygater når det er mulig.
Trinn 3. Oppretthold en logg over tid over hvor mange miles du går (hovedtelleren) og hvor mye gass du putter i (fra bensinpumpen, inkludert fraksjoner)
Legg det i et regneark. Det vil holde deg fokusert, og andre metoder er unøyaktige; du vil aldri vite sikkert om du sparer drivstoff, sløser med drivstoff eller bare ser feil fra bensinpumper som slutter å pumpe på forskjellige punkter, eller brøkdeler av miles som slippes av din 'tur' kilometerteller når du tilbakestiller den.
Tips
- Drivstoffkilometeret avhenger hovedsakelig av kjørevanene dine. Kjør konservativt, og du vil merke en forskjell.
- Hvis bilen din har takstativ, må du fjerne den hvis mulig mens den ikke er i bruk. Hvis hele enheten ikke kan fjernes, tar du tverrstengene av for å redusere frontarealet og dra.
- Hold karbonforekomster fra å bygge i motoren din ved å snu motoren til turtallene med høy motor omtrent en gang i uken. Interstate-ramper og forbikjøring av kjøretøyer er gode tider for å gjøre dette.
- Prøv å planlegge turer og ærend når trafikken er liten. Å gjøre dette vil også hjelpe din mentale helse, da det vil redusere mengden stress du vil ha mens du kjører.
- Når du venter i kø ved kjøring gjennom vinduer eller i bensinledninger, må du ikke gå på tomgang på motoren. Drep motoren og start den på nytt når det er på tide å gå opp i linjen.
- Kjøretøyets bakteffekter, aerodynamiske sett og luftfolier, for eksempel spoilere på dekkslokk, øker bilens motstand og reduserer dermed drivstofføkonomien. Ofte tjener slike deler bare en estetisk verdi og tilbyr ingen reelle håndteringsforbedringer. Plasser også skilt eller last på taket slik at den mindre siden av stykket vender fremover. Dette vil senke frontområdet og dermed lavere dra.
- 'Regen' gjenvinner langt mindre energi enn akselerasjon krever. For å 'kyst' ytterligere uten at regenerativ bremsing overdreven bremser den automatiske girkassen din, kan det å sette det riktige trykket på gasspedalen forhindre 'regen' -motstand uten å legge til motoreffekt.
- Når du ser etter en ny bil, må du alltid sjekke drivstofforbruket.
- Hvis du uansett alltid sitter fast i rushtidstrafikken etter jobb, kan du prøve å finne noe å gjøre i nærheten av arbeidet ditt til trafikken dør, i stedet for å prøve å kjempe gjennom det.
- For å få den beste kjørelengden i bykjøring, bør du vurdere å kjøpe en hybridbil.
- Vær forsiktig med drivstoffinjektorrensere som er tilgjengelige i reservedelsbutikker som et drivstofftilsetningsstoff som anekdotisk kan skade sprøyter på eldre kjøretøyer.
- Litt vekt i bagasjerommet, for eksempel en pose eller to stein, kan være bra om vinteren for å forbedre trekkraften i et bakhjulsdrevet kjøretøy. Hvis trekkraften er nødvendig, er ekstra sikkerhet for mennesker og eiendom viktigere enn den lille drivstoffkostnaden. Bare ta ut vekten når den ikke lenger er nødvendig.
- EPA -klassifiseringer som viser "bedre" drivstofføkonomi for biler med automatgir, drives på en måte som er helt hensynsløs for å prøve å spare drivstoff. Med andre ord, hvis du samvittighetsfullt prøver å spare gass, vil automatikken aldri gjøre det like bra som manuell. I hvert fall ikke før 'AI Complete', når biler kjører selv.
- Unngå gjennomkjøringer: du sløser med gass på tomgang. Slå av bilen og gå inn.
- Prøv å parkere "midt i" ærend og gå mellom dem. Sparer minst en park og uttrekk på en parkeringsplass, turen i sakte film mellom, og kanskje til og med får deg litt mosjon.
- Noen biler som har et skjevt skiftemønster for gulvskiftautomatikken, har "4" og "D" på samme rad. Mange skifter bilen forbi "D" og inn i "" 4 "fordi den" føles riktig ", og kjører deretter nedover motorveien og klager på dårlig gassmilometer.
- Manuelle girkasser har en tendens til å få bedre kjørelengde, og står vanligvis for 15% effekttap gjennom drivverket, mens automatiske girkasser suger opp omtrent 20% i parasitttap.
- I biler med "økonomi" kontra "kraft" -modus, endrer modusen responskurven for gasspedalen. Du har generelt like mye kraft i "økonomi" -modus hvis du tråkker på gasspedalen, men du har mer kontroll i den lave enden av gassinngang, når du ikke er det.
- Mens du er på signalet, kan du alltid slå av motoren hvis du vet sikkert at det kommer til å ta mer enn to minutter. Dette vil redusere drivstofforbruket og temperaturen på motoren. Noe som igjen gir deg god kjørelengde.
- Hvis du eier en SUV, må du beholde den i tohjulsdriftsmodus for normal kjøring, da den bruker mindre drivstoff enn firehjulsdrift. Sørg for å låse opp firehjulsdrevne nav for å redusere motstanden. Flere bevegelige deler i drivverket betyr mer friksjon, mer slitasje og mindre effektivitet.
- Du kan redusere belastningen på motoren ved rødt lys ved å sette den på nøytral mens du venter.
- Å bytte tank for å kjøre LPG er mye billigere på lang sikt. Endringen kan koste ganske mye, men kan spare rundt € 30 hver gang en går til pumpen!
- Mens du venter på et stopplys (med manuell girkasse), ikke sitte der med clutchen nede. Dette kan føre til at kastelageret mislykkes. Det er bedre å sette bilen i nøytral, og deretter vente på at lyset skal snu og deretter sette den i gir og gå. Merk: Jo mindre du har presset clutchen inn, jo lengre vil den og dens komponenter vare.
Advarsler
- Å kjøre sakte på motorveien kan være farlig. Det er vanligvis ulovlig å kjøre mer enn 24 km/t under den angitte fartsgrensen uten å ha nødblinkene aktivert.
- Å kjøre i nærheten av en annen bil er * alltid * usikkert; "drafting", mer. Å kjøre i nærheten av en annen bil har også juridiske konsekvenser. Andre farer inkluderer bilen foran: plutselig slå på bremsene eller stoppe, svinge for å unngå noe i veien, passere noe på veien som bilen din ikke har nok bakkeklaring til å gå over, sparke opp rusk, ha en ulykke. Hold deg alltid i trygg avstand fra trafikken.
- Vær forsiktig med kvaksalver og anbefalinger om fantastiske besparelser. Hver magnet- og undre -widget som ble debunked på 70 -tallet, er tilbake igjen for å friste en ny generasjon.
- Vær forsiktig når du bruker oljetilsetningsstoffer, noen kan ugyldiggjøre en garanti. Les baksiden av emballasjen før bruk … eller kontakt bilprodusenten.
- Vær forsiktig med "chipping" og andre tilsynelatende mindre, men betydelige kjøretøymodifikasjoner. Disse vil definitivt ugyldiggjøre garantien, og feil kan spare drivstoff og skade dyre motorkomponenter for dine problemer.
- Vanligvis er en 3 sekunders avstand mest effektiv for å opprettholde en sikker følgeavstand og for å unngå farer i trafikken, selv om de er skjult av kjøretøyet foran deg.
