Dodge Intrepid, bygget på "Chrysler LH -plattformen", hadde to generasjoner: den første fra 1993 til 1997 og den andre fra 1998 til 2004 som alle har tre motorfester fra underrammen (motor "vugge"/eller undervogn) til motoren og overføring. Fire foringer holder understellet/holderen til chassiset. Dårlige fester eller gjennomføringer forårsaker stress, for tidlig slitasje og skade på vitale motor- og girdeler.
De to motorfestene og girkassen - også kalt isolatorer - på Intrepid er laget av gummi (noen kan være "gelfylt"), og et stålskjelett av innebygde studs pluss festebolter og muttere. Med tiden sprekker gummien, bryter sammen, blir komprimert, feilformet, og festet kan splitte eller bli fragmentert. Dette forfallet forårsaker mer og mer kaotisk motorbevegelse - risting, vingling, klapring, vibrering, støy og støt - må fikses. Her er billetten din for å spare flere hundre dollar.
Trinn
Del 1 av 2: Fjerne motorfestene
Trinn 1. Velg en plan betongoverflate (sterk 3/4 tommers kryssfiner kan gjøre mykere overflater eller bakken brukbar)
Sett på parkeringsutstyret og bremsen. Blokker hjulene. Løft fronten på Intrepid med en jack (e) og støtt bilen med jackstativer. Fjern sprutbeskyttelsene under hver skjerm for å avsløre tilgangen til festene.
Trinn 2. Plasser et stykke med en bredde på 2 x 6 eller 2 x 8 tommer tre mellom en jekk og motoroljepannen - men strekker seg ikke under underrammen
Løft bare jekken til den begynner å heve motoren litt, for hovedsakelig å støtte motoren, men ikke å heve bilen i det hele tatt.
Trinn 3. Løsne, men ikke fjern de øvre mutrene som fester festet til den øvre festebraketten ved hjelp av en skralle og stikkontakt
(Hvis festene dine har et varmeskjold mellom festet og motoren, må du fjerne mutteren eller bolten fra braketten som holder varmeskjoldet ved hjelp av skralle og stikkontakt. Fjern varmeskjoldet.) Hold mutrene løst skrudd på bare noen få bolttråder, på boltene, holder festene på linje til begge er løsnet - beholdt i samme grad, holdt løst på hver side av motoren.
Trinn 4. Løsne de nedre mutrene:
Men, gjør ikke fjern dem fra bolten som fester dem til underrammen, gjennom hull i underrammen, ved hjelp av skralden, en forlengelse og en sokkel, for begge festene.
Trinn 5. Overføringsfestet:
Forbered deg på å fjerne det tredje feste mye på samme måte som motorfester (av en annen design) på baksiden av girkassen. Dette feste må kanskje byttes ut for stabilitet bakover og fremover.
Del 2 av 2: Montering av motorfester
Trinn 1. Fjern festemutrene og skift ut bare ett feste om gangen:
Løft motoren langt nok med jekken for å få en av festene av, og bytt den ut som følger.
Trinn 2. Skyv tappene på bunnen av det nye festet inn i hullene i underrammen - og senk jekken litt for å sette motorens monteringsbrakett lett ned på tappen (e) på toppen av festet, og hold justeringen, så ikke bindende, ved å stramme muttere og bolter litt etter litt
Trinn 3. Monter de nedre mutrene og "stram fingeren" på underrammen, løst som før, bare med noen få tråder, for å beholde motorposisjonen
Trinn 4. Monter de øvre mutrene og "stram fingeren", ved motorbraketten
Monter varmeskjoldet og festeboltene hvis bilen er utstyrt (for eksempel på 3,5-liters motoren)
Trinn 5. Installer girfestet med de samme teknikkene som motorfester
Trinn 6. Senk motoren litt
Fest muttere og bolter på alle begge festene, først "fingertette". Tett dem alle sammen litt.
Trinn 7. Til slutt, trekk til alle fester for muttere og bolter til produsentens anbefalte antall fotpund med en momentnøkkel og en sokkel
De store mutrene og boltene kan trekkes til 13,7 til 15,2 m pund. De mindre boltene på girkassen er vridd mindre, kanskje til omtrent 20 til 30 fot (6,1 til 9,1 m) pund.
Trinn 8. Fjern kontakten under oljepannen
Løft fronten på kjøretøyet nok til å fjerne jackstativene eller blokkene og slikt, og senk Intrepid til bakken.
Tips
- Underrammehylser: Ytterligere fire gummifester er de fire underrammeforingene, i utgangspunktet mellom kjøretøyet og underrammen og festet med monteringsskiver og festet med bolter eller pigger og muttere.
- Den første generasjonen, originale plattformen, Chrysler LH -plattformen, var basert på Fiat -designet Eagle Premier (da Fiat eide American Motors).
- Intrepid-plattformen (grunnleggende design og struktur) var den samme som Eagle Vision, og tre andre Chrysler-modeller: LHS (etterfølgeren til New Yorker), Concorde og New Yorker drevet av en 2,7-liters 3,3-liters base eller valgfri 3,5-liters V-6.
