Et motorfeil oppstår når en av sylindrene i motoren ikke fungerer som den skal. Når du har en feil, vil motoren gå ut av balanse, og skape en kraftig vibrasjon gjennom karosseriet i bilen, og mengden kraft motoren kan produsere vil falle betydelig. Det kan være vanskelig å avgjøre hva som forårsaker feilbrann, men når du først har identifisert problemet, kan løsningene ofte være ganske enkle. I noen tilfeller kan det imidlertid være nødvendig med grundige reparasjoner for å fikse en brann.
Trinn
Metode 1 av 3: Identifisere motorfeil
Trinn 1. Se etter en blinkende kontrollampe
Kontrollampen for motoren på bilens instrumentbord vil gi deg beskjed når datamaskinen identifiserer et problem med motorens drift. Selv om du vanligvis trenger en OBDII -skanner for å lese feilkodene som ber om en kontrollampe, er det bare en feilbrann som får lampen til å blinke og slås av.
- Kontrollampen for motoren blinker når motoren går feil, men den kan stoppe hvis brannen også stopper.
- Hvis kontrollampen til motoren din ikke blinker, men du ser andre tegn på en ildfeil, kan det hende at motoren fortsatt slår feil.
Trinn 2. Skann motorens feilkoder
Når du er sikker på at bilen din har brannfeil, prøver du å koble en OBDII -kodeskanner til porten under dashbordet på førersiden. Det vil se ut som en åpen trapesformet plugg med avrundede kanter. Vri nøkkelen til tilbehørsinnstillingen på tenningen og slå på skanneren for å lese motorens feilkoder.
- Skanneren gir deg en kode som består av tall og bokstaver. Hvis den ikke gir en engelsk beskrivelse, kan du finne dem i en kjøretøyspesifikk reparasjonsmanual eller på produsentens nettsted.
- Skanneren vil enten gi deg en feil som er spesifikk for en sylinderfeil, eller en generell feilfeil på tvers av alle sylindere.
Trinn 3. Føl etter en sterk vibrasjon fra motorrommet
Motorer er designet for å være balansert mens de går, så balansen vil bli kastet av hvis en sylinder slutter å skyte. Under en brannfeil vil motoren begynne å riste voldsomt, og ofte vil den ristingen føre til vibrasjoner i resten av bilen.
- Misbrann skjer ikke alltid konsekvent, så vibrasjonen kan komme og gå under forskjellige kjøreforhold.
- Hvis det føles som om motoren går feil, må du huske å merke hva du kjørte på den tiden (sitte ved et stopplys, kjøre på motorveien osv.).
Trinn 4. Lytt etter sprut
En dårlig ildfeil kan høres mye ut som om bilen din kommer til å stoppe, og i noen tilfeller kan det hende. Sprutende lyder fra motoren eller eksosrøret i bilen din er en solid indikator på at en av sylindrene er feil.
Sputtering alene kan bety andre problemer bortsett fra en brannfeil, inkludert tap av drivstoff eller luftstrøm inn i motoren, så se etter andre tegn på en feilbrann også
Trinn 5. Sjekk om drivstoffkilometeret blir verre
Hvis en sylinder i motoren din ikke fungerer, kan det gå ubrukte drivstoff gjennom eksosen. Det betyr ikke bare tap av kraft, men også redusert drivstofføkonomi. Hvis bilens kjørelengde for kjøretøy plutselig blir mye verre, er det sannsynligvis et tegn på en ildfeil.
- Tilbakestill tripptelleren på dashbordet når du fyller bensintanken for å se hvor mange kilometer du kjører før du trenger en ny fylling. Del dette tallet med antall liter du legger i for å få kjørelengde.
- Sammenlign kjørelengden med kjøretøyets kjørelengde i brukerhåndboken hvis du er usikker på hva den normalt er.
Trinn 6. Kontroller sylinder temperaturer med en infrarød temperaturmåler
Hvis skanning av feilkodene ikke hjalp deg med å identifisere hvilken sylinder som gir feil, kan du også kontrollere ved hjelp av et infrarødt termometer for å se sylinder temperaturer. Eksosmanifolden (e) i motoren din vil ha en port fra hver sylinder. Pek temperaturmåleren på hver enkelt med motoren i gang og skriv ned temperaturavlesningene. Hvis en sylinder ikke skyter, vil den være mye kulere enn de andre.
- Det er et bredt spekter av akseptable temperaturavlesninger for denne testen, så det viktigste er å identifisere sylinderen som skiller seg ut som ikke så varm som de andre. For eksempel, hvis tre sylindre leser 190 ° F (88 ° C) og en viser som 80 ° F (27 ° C), er den lave problemet.
- Dette vil bare fungere mens motoren går feil. Hvis feilen din kommer og går, må du gjøre denne testen mens den skjer.
Metode 2 av 3: Å fikse luft- og drivstofffeil
Trinn 1. Bruk urelaterte feilkoder for å begrense årsaken
Når du bruker en kodeskanner for å se om det er sylinderspesifikke feilkoder, kan det hende at noen andre dukker opp også. Disse er kanskje ikke relatert til brannen, men noen kan sikkert være det. Hvis det dukker opp en feilkode angående drivstofftilførsel (injektorer, pumpe), masseluftstrømssensoren eller oksygenføleren, kan det skyldes problemer som forårsaker feilbrannen.
- Hvis feilbrannen ikke er spesifikk for en sylinder, er det sannsynligvis fordi motoren ikke får nok luft eller drivstoff til å kjøre skikkelig. Det kan være på grunn av en feilaktig del av drivstoffsystemet.
- Hvis masseluftstrømssensoren eller oksygenføleren mislykkes, kan de gi feil data til motorens datamaskin og forårsake feilfyring.
- Legg merke til eventuelle feilkoder for å hjelpe deg når du skal diagnostisere problemet.
Trinn 2. Finn og forsegle eventuelle vakuumlekkasjer
En ødelagt vakuumledning kan føre til at drivstoffinnsprøytede motorer tenner feil, så se deg rundt i motorrommet etter avskårne eller skadede gummilinjer som kommer fra motorens inntaksmanifold (vanligvis nær toppen av motoren med inntaket inn i den).
Bytte av en dårlig vakuumledning kan løse feilbrannen, eller det kan bare få motoren til å gå bedre
Trinn 3. Koble fra drivstoffinjektorene en om gangen og se etter en endring
Hvis du fortsatt har problemer med å finne den feilaktige sylinderen, kan du koble fra strømmen til drivstoffinjektorene en om gangen for å se hvilken effekt det har på motoren. Finn kontakten der den festes på baksiden av drivstoffinjektoren. Hvis du har problemer med å finne drivstoffinjektorene, kan du konsultere en applikasjonsspesifikk reparasjonshåndbok for å hjelpe deg med å finne dem.
- Hvis motoren begynner å gå verre med en injektor frakoblet, kobler du den til igjen og går videre til den neste.
- Hvis du kobler fra en drivstoffinjektor og motorens oppførsel ikke endres i det hele tatt, betyr det at sylinderen ikke startet og er kilden til problemet ditt.
Trinn 4. Test drivstoffsystemet hvis injektorene virker fine
Fest en bensintrykkmåler til drivstoffpumpens testbeslag på enden av drivstoffskinnen på motoren. Finn de riktige trykkspesifikasjonene for bilen din i reparasjonsmanualen, og sammenlign den deretter med avlesningene du får når motoren går på tomgang, og deretter på turtallene som er angitt i reparasjonsmanualen.
- Hvis drivstofftrykket er lavt eller inkonsekvent, forårsaker drivstoffsystemet før drivstoffskinnen feilbrannen.
- Du må enten bytte drivstoffilter eller drivstoffpumpe hvis dette er tilfelle.
- Hvis du skal bytte drivstoffpumpe, kan det være nødvendig å fjerne den fra drivstofftanken, så det kan være lurt å søke hjelp fra en profesjonell mekaniker.
Trinn 5. Bytt drivstoffinjektoren hvis den ikke fungerer
Koble et testlys til den negative terminalen på bilens batteri, og trykk deretter sonden inn i ledningen som går inn i hver drivstoffinjektor. Hvis testlyset tennes, strømmer strøm til hver injektor. Hvis ikke, er det et elektrisk problem et sted som trenger en profesjonell teknisk å løse. Hvis du får en feilkode som er spesifikk for drivstoffinjektoren din, bør erstatning av den løse problemet.
Du kan kanskje rengjøre drivstoffinjektorene i stedet for å bytte dem ved å helle drivstoffsystemrenseren inn med en full bensintank
Trinn 6. Bytt masse luftstrøm eller oksygen sensorer hvis de har feil
Hvis kodeskanneren din indikerte at det var problemer med masseluftstrømningssensoren eller oksygenføleren, kan det være årsaken til feilbrannen din. Masseluftstrømssensoren er plassert på inntaksrøret, vanligvis like forbi luftfilteret. Oksygenfølere, derimot, finnes på bilens eksos, vanligvis før katalysatoren.
- Fjern masseluftstrømssensoren ved å fjerne de to skruene som holder den på plass på kjøretøyets inntak og koble fra ledningsgrisen som leder inn i den.
- Du kan fjerne oksygenføleren ved å koble fra ledningene og skru den av med en oksygensensoruttak.
- Sørg for å koble de nye sensorene ved hjelp av ledningene du koblet fra de gamle, og fest dem på plass med den samme festemaskinen.
Metode 3 av 3: Adressering av elektriske eller mekaniske feilbrann
Trinn 1. Inspiser tennpluggene for tegn på skade
Når du har funnet ut hvilken sylinder som gir feil, kobler du fra pluggledningen som går inn i den sylinderens tennplugg. Bruk en tennpluggkontakt for å fjerne pluggen, slik at du kan se den godt. Skaden du ser vil hjelpe deg med å finne årsaken til brannen. Hvis tennpluggen bare er gammel, kan bytte av den løse problemet. Sørg for å skifte nye tennplugger.
- En tennplugg som ser svart ut eller karbonforurenset på slutten betyr at motoren gikk rik (for mye drivstoff).
- En plugg som er våt med bensin eller olje betyr at drivstoffregulatoren kan ha sviktet, eller at det er alvorlige interne problemer inne i motorblokken.
- Hvis pluggen ser bra ut, må du kontrollere gapet mellom metallet som stikker ut av enden av pluggen og basen. Sammenlign gapet med det angitte gapet i bilens reparasjonsmanual. Hvis gapet er for stort, kan det forhindre at luft/drivstoffblandingen skyter.
- Du må kanskje også bytte ut ledningen som leverer gnisten fra tenningsspolen til tennpluggen.
Trinn 2. Bruk et multimeter til å teste spolepakken
Tennplugger tenner luft- og drivstoffblandingen ved hjelp av strøm overført fra spolepakken, slik at en feil kan føre til feilbrann. Mange kjøretøyer vil gi en spesifikk feilkode hvis en spole går dårlig, men du kan teste en spole ved å koble fra tennpluggledningene og koble et ohmmeter til de to øverste pinnene. Sammenlign motstanden du ser på Ohmmeterens opplesning til motstanden for ditt spesifikke kjøretøy. Hvis den ikke stemmer overens, må spolepakken byttes ut.
- Du finner riktig motstandsklassifisering i bilens reparasjonsmanual.
- Finn spolepakkene ved å kjøre hendene langs tennpluggledningene som beveger seg bort fra tennpluggene.
- Hvis spolen må byttes, er det bare å koble fra resten av ledningene og skru den ut av braketten. Sett inn en ny spole og koble den til igjen på samme måte som den gamle.
Trinn 3. Gjør en kompresjonstest hvis luft, drivstoff og gnist ser ut til å være i orden
Trekk ut sikringen som driver drivstoffpumpen (bruk brukerveiledningen for å finne den hvis du er usikker). Fjern deretter en av tennpluggene og skru en komprimeringsmåler på plass. Vri nøkkelen og la motoren snu fire ganger, kontroller deretter avlesningen på måleren, den vil forbli på det høyeste punktet den nådde.
- Gjenta denne prosessen for hver sylinder. Sørg for å sette inn tennpluggene igjen etter at du har fjernet måleren hver gang.
- I likhet med temperaturtesten, bør alle sylindrene ha lignende tall unntatt én, hvis feilbrannen skyldes mangel på kompresjon.
- Hvis tallene er like over hele linjen, er ikke problemet relatert til komprimering.
- Hvis tallene er lave over to sylindere i nærheten av hverandre, betyr det sannsynligvis at toppakningen er dårlig i det området. Du må fjerne sylinderhodet fra motoren for å erstatte toppakningen.
Trinn 4. Bytt toppakning hvis sylindere i nærheten ikke har kompresjon
Hvis feilbrannen skjer i to sylindere i nærheten av hverandre, er det sannsynligvis forårsaket av en blåst hodepakning. Andre tegn på en blåst hodepakning inkluderer å finne kjølevæske i oljen din (lysegrønn eller rosa gjennomskinnelig væske), blåaktig eksosrøykfarge og en oljelekkasje der sylinderhodet (øvre halvdel) av motoren møter blokken (nedre ende).
- Bytte av en toppakning er en ganske involvert jobb som krever spesialiserte verktøy i mange applikasjoner.
- Hvis du tror at topplokkpakningen din har mislyktes, kan det være lurt å ta bilen til en sertifisert reparatør.
Trinn 5. Få den nedre enden av motoren ombygd hvis det er alvorlig mangel på kompresjon
I de mest ekstreme tilfellene kan motorfeil forårsake feil på stempelringer eller til og med ødelagte sylindere eller forbindelsesstenger. Hvis tennpluggen din var dekket av olje, kan det ha vært fordi stempelringene har sviktet, slik at oljen kan bevege seg fritt forbi sylinderen og eliminere kompresjon i den sylinderen. Hvis dette er tilfellet, må veivakselen, forbindelsesstenger og sylindere fjernes fra motoren for å erstatte de skadede komponentene.
Å bygge om bunnen av en motor er en komplisert og vanskelig prosess som best overlates til fagfolk
Tips
- Selv om du ikke har verktøyene til å reparere årsaken til brannen, kan du fortsatt spare penger ved å identifisere problemet før du tar bilen til en mekaniker.
- Fordi det er så mange ting som kan forårsake feilbrann, må du kanskje prøve flere metoder for å identifisere den feilaktige sylinderen og finne årsaken.
- Hvis du ikke har tilgang til en kodeskanner, vil de fleste bildelbutikker skanne bilen din gratis.
