Luftballongentusiaster kan bli funnet over hele verden, og kan tilby ritt for en pris eller en frivillig stilling på bakkemannskapet. Hvis du allerede har en smak og vil være personen som trekker i trådene og tenner bålet, trenger du opplæring og sertifisering før du kan fly solo. Å lære hvordan en ballong fungerer vil gi deg et forsprang, og kan hjelpe deg med å bestemme om denne hobbyen er noe for deg.
Trinn
Del 1 av 2: Forstå det grunnleggende
Trinn 1. Forstå hvorfor en ballong stiger
Varmluftsballonger er basert på et enkelt konsept. Når du varmer opp luft eller annen gass, blir den mindre tett. På samme måte som en boble som stiger i et akvarium, vil den varme luften flyte over den tettere, kaldere luften rundt den. Få luften i ballongen varm nok, og den kan løfte ballongduken, kurven og alle som er inne i den også.
Luft blir gradvis tynnere (mindre tett) når du reiser oppover, fordi det er mindre trykk fra luftens vekt over den. På grunn av dette stiger en varmluftsballong bare til den når punktet hvor ballongens tetthet pluss luften inne i den er lik tettheten til luften rundt den
Trinn 2. Kjenn den grunnleggende strukturen
Strukturen er så enkel at du kanskje allerede forstår den, men lær terminologien slik at du og ditt mannskap kan kommunisere med hverandre:
- Selve stoffballongen kalles en konvolutt, laget av syede paneler kalt gores.
- I de fleste ballonger er det et hull på toppen av konvolutten, tett dekket av en stoffklaff. Dette kalles a fallskjermventil. Den er festet til en rip line som løper helt ned til kurven.
- Den nedre enden av konvolutten, eller munn, ligger over a brenner, som produserer flamme drevet av propantanker under.
- Propantankene, passasjerene og lasten står alle i en kurv festet under konvolutten.
Trinn 3. Bruk vernetøy
Piloten bør bruke vernebriller, siden de vil være nær flammen. Pilot og mannskap bør bruke kraftige hansker, lange ermer og lange bukser, og unngå nylon, polyester eller andre materialer som smelter når de utsettes for flamme.
Alle i kurven bør huske på at ballongen kan lande i gjørme eller ulendt terreng, og ha på seg komfortable klær og sko
Trinn 4. Slipp ut mer propan for å heve
Alt som trengs for å tilføre propan til brannen er å åpne en enkel sprengningsventil på ledningen festet til propantankene, vanligvis plassert like under brenneren. Jo bredere du holder ventilen åpen, jo mer varme strømmer inn i ballongen, og jo raskere stiger den.
Hvis du slipper ballast eller en tung gjenstand over siden av ballongen, reduseres ballongens totale tetthet og får deg til å stige. Av åpenbare årsaker anbefales denne metoden ikke over befolkede områder
Trinn 5. Lær hvordan du holder deg på en stabil høyde
Som alle gjenstander som er varmere enn omgivelsene, avkjøles varmluftsballongen over tid, noe som får den til å synke gradvis. For å holde deg i samme høyde, må du bruke en eller begge disse teknikkene:
- Propantanken har selv en måleventil eller "cruise" som styrer hvor mye propan som mater brenneren. Å gradvis åpne dette mens du flyr er en enkel måte å bo på omtrent samme høyde.
- Et kort utbrudd av ekstra propan fra blåsventilen vil løfte ballongen opp når du merker at den dypper for lavt.
Trinn 6. Åpne fallskjermventilen for å senke ballongen
Husk at fallskjermventilen er stoffklaffen på toppen av ballongkonvolutten. Denne klaffen forsegler seg automatisk når den er alene, men du kan trekke i en rød snor som kalles en rip line for å løfte klaffen. Dette lar varm luft slippe ut fra toppen. Hold snoren trukket til ballongen senkes i ønsket hastighet, og slipp deretter for å lukke klaffen igjen.
Fallskjermventilen kalles også en deflasjonsport, og riplinjen en deflasjonsportlinje
Trinn 7. Hev eller senk for å kontrollere retningen
Ballonger har ingen direkte måte å kontrollere retningen de reiser på. Imidlertid er det vanligvis flere lag med vind stablet oppå hverandre og blåser i forskjellige retninger. Hev eller senk ballongen for å fange en annen tverrstrøm, og ballongen din vil endre retning. Piloter trenger ofte å improvisere ruten mens de går, til en viss grad, og det krever erfaring og planlegging for å fange riktig vind til rett tid.
- Mange ballonger har snorer som trekker åpne sideåpninger eller klaffer på siden av konvolutten, men disse roterer bare kurven.
- Nesten alle luftballongflyvninger skygges av en bil eller lastebil på bakken, og plukker opp ballongen og passasjerene når den lander.
Del 2 av 2: Piloting a Balloon
Trinn 1. Ta et kurs før du flyr som hovedpilot
Instruksjonene nedenfor kan hjelpe deg med å forstå pliktene og ferdighetene som kreves av en ballongpilot, men de kan ikke erstatte ekte erfaring. En full ballongpilotlisens og opplæring kan koste tusenvis av dollar, men du kan begynne med å være frivillig som en del av et bakkemannskap. Når du har trening på bakken, trenger du bare omtrent 10 til 15 timer med total flytrening for å bestå sertifiseringstesten, selv om dette varierer fra land til land.
Trinn 2. Kontroller vindforholdene
Å vite når du skal avbryte et fly er ekstremt viktig. Å fly i sterk vind er farlig og bør ikke forsøkes. Nybegynnere bør holde seg til de første timene etter soloppgang og de første timene før solnedgang, når vinden vanligvis er forutsigbar og lav hastighet.
Trinn 3. Se etter viktig utstyr
I det minste bør kurven inneholde et brannslukningsapparat, et førstehjelpssett, et topografisk kart, et flykart, en høydemåler og en loggbok for å registrere detaljene om flyet ditt. Sjekk propantankens drivstoffmåler, slik at du kan være sikker på at det er nok drivstoff til flyreisen - vanligvis ca. 114 liter i timen. For lengre flyreiser trenger du også radioutstyr, og muligens også elektronisk navigasjonsutstyr.
Trinn 4. Blås opp ballongen for løfting
Nesten alle ballonger krever at flere personer går av bakken. Først festes brenneren til kurvrammen og legges ned sidelengs med konvolutten festet og brettet ut langs bakken. Konvoluttmunnen løftes opp og blåses opp med en kraftig vifte i omtrent ti minutter, deretter oppvarmes den med brenneren. Kurven holdes vanligvis nede av besetningsmedlemmer, og/eller bundet til bakken til ballongen er klar for løfting. Kurven rettes opp, passasjerene og piloten kommer inn, og piloten slipper en jevn flamme fra brenneren for å løfte av bakken.
Trinn 5. Vær våken under løfting
Som pilot bør du være på vakt og se på den oppblåsende konvolutten og bakkemannskapets hold på linene til alt er stabilt og går som planlagt. Sjekk kort og metodisk i alle retninger for alle trær eller andre hindringer ballongen kan treffe på vei opp. Når du kjenner den første brisen når løftingen begynner, må du øyeblikkelig rette blikket mot hindringen nærmest flyveien din, og ikke se bort før ballongen er trygt over den. Dette gjør det lettere å merke et avvik i retning, og å reagere på det ved å stige raskere.
Trinn 6. Kjenn værfenomenene dine
Potensielle ballongpiloter må bestå en meteorologisk test for å få sertifisering, inkludert en grunnleggende forståelse av hvordan temperatur, høyde og fuktighet samhandler, og hva forskjellige typer skyer kan fortelle deg om luftforhold. Selv om disse ikke alle er dekket i denne guiden, er det et par eksempler på vanlige fenomener:
- En betydelig endring i vindretningen når du stiger eller faller kalles vindskjæring, og krever spesielt fokus, da det kan øke hastigheten eller bremse bevegelsen. Hvis sterk vindskjær blåser ut brennerens pilotlys, tenn den på nytt og varm ballongen så snart som mulig for å unngå å krasje.
- Hvis ballongen reagerer saktere på handlingene dine, eller du merker luftforurensning fanget i stedet for å stige, kan du være i en "inversjon", der luften rundt er varmere jo høyere du kommer. Kompensere ved å øke mengden varme som tilføres eller slippe av når du vil endre høyde.
Trinn 7. Kontroller vindretning og hastighet
Lær hvordan du leser et værkart, og bruk dem til å planlegge rundt den generelle vindhastigheten og retningen i forskjellige områder. For å teste for lokale vindforhold under deg, spytt eller sprut barberkrem over kanten av kurven.
Trinn 8. Vet hvordan du navigerer
Ballongpiloter er opplært til å bruke et topografisk kart og høydemåler for å plotte kurs og høyde gjennom hele flyturen. Skaff et flykart fra din regionale luftfartsadministrasjon, og bruk det til å holde deg utenfor flyets vei. En GPS -enhet, et magnetisk kompass og en kikkert er også nyttige, men ikke alltid nødvendige for korte flyreiser, med mindre det kreves ved lov i ditt område.
Trinn 9. Unngå turbulens eller termisk
Hvis du opplever turbulens, eller hvis diagrammer, skyer eller andre værfenomener får deg til å forvente det, lander du så snart du kan. På samme måte, hvis du føler sirkulær bevegelse eller uventet stigning, lander du umiddelbart før den stigende "termiske" varme luften sender ballongen ut av kontroll. Luft ut luften raskt når du lander ut av en termisk, eller den kan trekke kurven langs bakken.
Trinn 10. Vær forberedt på nødssituasjoner
Øv deg på å tenne på pilotlyset igjen, slik at du kan gjøre det raskt i midten av flyet under en nødssituasjon. Hvis kontrollampen ikke tennes igjen, kan det være en drivstoffstopp. Dette krever at propanet tennes på nytt over sprengningsventilen, som bør undervises under erfaren oppsyn. I verste fall, når konvoluttstoffet er revet, brenn så mye propan som mulig for å minimere hastigheten på nedstigningen.
Trinn 11. Land ballongen
Det kan ta overraskende mye øvelse å utvikle evnen til å fortelle den nøyaktige kjøreretningen midt på flyet, enn si velge et landingssted og med hell lede ballongen til den destinasjonen. Det er flere tilnærminger og teknikker du trenger for å lære å lande under forskjellige forhold, og en erfaren lærer er viktig. Begynn med å øve under de beste forholdene, med et stort landingsrom som du kan glide over i en svak nedoverbakke. Luft luften sakte og hold øye med den høyeste hindringen i nærheten, selv om den er litt til siden. Når du har fjernet hindringen, kan du lufte ut etter behov, men sikte på en jevn, kontrollert glid. Når du berører bakken - og forbereder deg på en humpete tur, luft ut resten av luften for å tømme konvolutten. Gratulerer! Du kjenner nå det grunnleggende om å fly en ballong.
