Hvordan rømme et synkende skip: 14 trinn (med bilder)

2024 Forfatter: Gilbert Ryder | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 17:39

Sjansen for at du blir fanget på et synkende skip er ekstremt lav takket være dagens fremskritt innen sikkerhet og teknologi. Imidlertid er det fortsatt sporadiske katastrofer, for eksempel med bil- og passasjerferger. Noen av disse ulykkene kan oppstå når du reiser i et land hvis sikkerhetsstandarder er blitt strengere anvendt. Hvis du noen gang skulle befinne deg i denne livstruende situasjonen, er det noen forslag for å forbedre sjansen for å overleve, bare i tilfelle.

Trinn

Del 1 av 2: Lær det grunnleggende: Før du setter seil

Trinn 1. Forstå mekanikken bak et synkende skip

Selv om dette hovedsakelig er for nysgjerrighetens skyld, kan det være nyttig å forstå hvordan et skip synker og gi deg en følelse av hva som skjer hvis du noen gang sitter fast i situasjonen med å være på et synkende skip. Hver type skip vil reagere på å ta på seg vann og synke ulikt avhengig av skrogets form, tyngdepunktet og årsaken til havaristen. Ingen sett med regler fungerer på alle skipstyper.

Vann kommer ofte inn i det laveste punktet på et skip først, lensefeltet. Lensene er groper i den laveste delen av ingeniørdelen. Det er veldig normalt at skip har vann som lekker ut i lensene. Den kommer inn gjennom sjøkister, aksellagre eller ventiltetninger. Skip har lensepumper for å fjerne dette vannet når det når et visst nivå. De er i lensene for å angripe eventuelle flom så tidlig som mulig på lavest mulig nivå. Dette er imidlertid ikke alltid en levedyktig løsning. Skip kan synke fra å treffe et annet skip, et objekt som et isfjell, et ødelagt havkiste eller et angrep. Når det gjelder den greske cruiseskipet MTS Oceanos, kom vannet inn gjennom en sprengt overløpsventil for avløpsvann langt fra lensene og brøt ut i skipet gjennom kommoder, vasker og dusjer. Det var ingen måte pumpene kunne ha hjulpet. Titanic fikk sømmer dukket opp og kløvet med omtrent 15 fot fra styrbord baugen og oversvømmet 6 rom. Resten er historie. Det var for mye vann til pumpene kunne tømmes. Lusitania ble torpedert og eksplodert to ganger. Både MS Sea Diamond og Costa Concordia strandet og sank delvis etter å ha truffet godt merkede skjær mens de seilte i godt vær. Det er mange andre kjente eksempler.
Småbåter vil reagere annerledes enn større skip. De er vanligvis bygget, så mye som mulig, av flytende materialer. Årsaker til at en båt kan synke inkluderer lavt akterspeil, manglende tappeplugger, kjølesystemlekkasjer eller åpninger som er feil lukkede eller ødelagte dører (for eksempel på en bilferge). De ødelagte dørene er det som sank bilfergen Estland.

Trinn 2. Lær hvordan Estland sank

Skipets stabilitet avhenger delvis av tyngdepunktet. I tilfellet med Estland tok bilfergen på seg vann gjennom en ødelagt dør. I så fall bremset rockingen, noe som er et dårlig tegn fordi en ferge som ikke rocker ikke kan stabilisere seg selv. Med Trans-Oceaniske skip er konfigurasjonen en annen. I følge forsker Steve Zalek ved University of Michigan Naval Architecture and Marine Engineering Department, Marine Hydrodynamics Laboratory, viser studier som er gjort at hvis tyngdepunktet er lavt, vil skipet rocke raskt. Passasjerer vil bli sjøsyke, lasten kan løsne, og containere kan kastes i sjøen, men hvis tyngdepunktet er høyere, vil skipet rocke saktere. Passasjerer vil være mer komfortable, last vil ikke løsne, og containere plasseres ikke over bord. Hvis du rocker for mye, kan det føre til at et skip kiler over i tung sjø. Det ideelle er at skipet ville krøye til ikke mer enn 10 ° uansett for når hjulet kastes hardt for å opprettholde stabiliteten.

Trinn 3. Se etter plasseringen av personlige flotasjonsenheter

Sørg for at du gjør dette så snart du har bordet et sjøfartøy. Enten du skal på en kort tur over havnen, en dagstur eller et cruise, kan du redde livet ditt når du kjenner plasseringen av den personlige flyteenheten på forhånd.

Når du skal på cruise, vil en del av standard sikkerhetsøvelse i begynnelsen inkludere å be deg om å sjekke at PFD -en din er i kabinen. Sørg for å sjekke om det er behov for PFD for spedbarn eller barn, og varsle mannskapet umiddelbart hvis disse ikke er på plass. I tillegg kan du se etter livbåtene nærmest hytta din, sammen med åpenbare markører som kan føre deg til båtene hvis sikten blir dårlig; som med fly, vil det ofte være lys som angir hvor sikkerhetsutganger er.
Les instruksjonene for å ta på den personlige flotasjonsenheten og bruke den. Spør skipets mannskap hvis du har spørsmål.
Hvis du reiser på et skip der mannskapet snakker et annet språk enn ditt eget, kan du finne folk som kan gi deg direkte råd om hva du skal gjøre i nødstilfeller. Det er klokt å søke denne informasjonen allerede før du går ombord på skipet.

Trinn 4. Tenk på din følelse av etikette

Selv om det er filosofisk, er spørsmålet: Hva vil du gjøre hvis push kommer til å skyve? Skulle du forvente å se kvinner og barn først, deretter menn? Eller er det alle for seg selv? Dette avhenger faktisk av lovene om hvilket nasjonalfarvann skipet befinner seg i først, og flaggregisteret eller eierskapsnasjonen for det andre. Kvinner og barn gikk ombord på livbåter fra Titanic fordi hun var i internasjonalt farvann, og flagget i England, hvis lover krevde slike handlinger- og de hadde tid til å gå ombord på livbåter. Imidlertid sank Lusitania på 18 minutter, og ga ingen tid til å gå om bord på livbåter.

Del 2 av 2: Evakuering, hvis synking er nært forestående

Trinn 1. Send ut en Mayday hvis du har ansvaret for det synkende skipet

Les Hvordan ringe Mayday fra et marinefartøy for å lære hvordan du gjør dette.

Trinn 2. Lytt etter evakueringssignalet

Dette er standard - 7 korte hornblåsing etterfulgt av en lang. Kapteinen eller andre besetningsmedlemmer kan også bruke intercom -systemet til å snakke med alt annet mannskap og passasjerer.

Trinn 3. Ta på din personlige flotasjonsenhet (PFD)

Vær så forberedt på å forlate skipet som tiden tillater. Hvis du har tid til å ta tak i flere overlevelsesartikler, gjør det. Men bare hvis det ikke vil sette livet ditt eller andres liv i fare.

Hvis du har tid, ta på deg alt vanntett utstyr, for eksempel hodeplagg, jakke og hansker. Hvis det er en nødoverlevelsesdrakt tilgjengelig og tiden tillater det, ta den på. Vær oppmerksom på at selv om overlevelsesdrakter øker sjansene dine for å overleve i kaldt vann, er det lite sannsynlig at de kommer på passasjerskip. For mannskap som har tilgang til slike drakter, vil de vanligvis bli pålagt å øve på å ta på seg denne drakten innen 2 minutter.
Ta vare på alle spedbarn, barn og kjæledyr etter at du har forberedt deg.

Trinn 4. Følg instruksjonene

Dette kan være det viktigste trinnet av alt. Hvis du ikke vet hvordan du kommer deg i sikkerhet, vil kapteinen eller et av besetningsmedlemmene fortelle deg hvordan. Skipets mannskaper er høyt utdannet i redningsoperasjoner på mange skip og vil ha en bedre forståelse enn deg om hva som må gjøres for å sikre din sikkerhet. Du bør bare prøve å rømme alene hvis det ikke er noen myndighet til å gi riktige anvisninger. Et veldrevet skip vil ha en "mønstringsstasjon" hvor alle må samles som forberedelse til evakuering. Hvis du mottok en sikkerhetsøvelse ved å gå til en mønstringsstasjon, kan du prøve å følge den.

Hvis du ikke kan høre eller forstå instruksjonene (for eksempel at det ikke er språket ditt), må du huske på en ting - gå opp og av skipet. Det er ikke lurt å gå til sentrum eller indre nivå av båten, men ikke bli overrasket hvis folk gjør dette som følge av panikk.
Hvis kapteinen tildeler deg oppgaver, si ifra hvis du ikke føler at du kan overholde dem. Ellers kan du gjøre ditt beste for å hjelpe.

Trinn 5. Hold deg rolig og ikke få panikk

Det kan høres ut som en uunngåelig klisje, men jo mer du får panikk, jo lengre tid tar det å komme til en livbåt. Studier har vist at bare rundt 15 prosent av menneskene klarer å ikke få panikk, med hele 70 prosent som lider av nedsatt resonnement og 15 prosent blir irrasjonelle. Derfor er det viktig å være rolig for å håndtere andre passasjerer, så vel som å hjelpe deg med å holde tankene dine fokuserte på å gjøre alt du kan for å overleve. Hvis andre rundt deg får panikk, prøv så godt du kan å roe dem ned, ettersom handlingene deres bare vil bremse og muligens sette din evakuering i fare. Dessverre er panikk på et cruise noe som kan sette alle i fare på grunn av mengden mennesker som er involvert, og dette kan føre til at folk skyver og skyver hverandre og forårsaker skader før folk har forlatt skipet.

Vær oppmerksom på at det motsatte spekteret av panikk kan sparke inn - det å bli bedøvet og ikke kunne svare i det hele tatt.
Hvis du ser noen frosset av frykt, hyle på dem. Dette er hva flyvertinner blir opplært til å få passasjerer til å forlate et brennende fly, og kan tilpasses en båtsituasjon.
Prøv å fokusere på å holde pusten under kontroll. Hvis du er vant til å puste for yoga, pilates eller lignende pusteteknikker for avslapning, kan du bruke disse for å roe deg, og du må puste på denne måten hvis du havner i vannet og prøver å overleve.

Trinn 6. Fokuser på å rømme via den raskeste ruten, ikke den korteste ruten

Det er viktigere å komme seg ut raskt enn å komme seg ut ved å gå den korteste veien, noe som kan føre til større fare. Når skipet begynner å vippe, ta tak i alt du kan for å hjelpe deg med å forbli oppreist og i stand til å nå destinasjonen din, for eksempel rekkverk, rør, kroker, lysarmaturer, etc.

Ikke ta heisen. Akkurat som du bør unngå heiser når du slipper unna en brann, gjelder det samme her; alle elektrisk drevne gjenstander er mistenkt. Det siste stedet du vil være på et synkende skip er strandet i en heis. I de fleste tilfeller vil det ikke være strøm på skipet, og skipets listevinkel vil være for stor til at en heis fungerer som den skal.
Mens du fortsatt er i de indre dekkområdene, kan du se etter katapulterende eller flytende gjenstander som kommer deg. Store gjenstander som treffer deg kan slå deg bevisstløs eller drepe deg.

Trinn 7. Ta deg til dekk

Derfra går du til din nødstasjon eller nærmeste livbåt som er tilgjengelig. De fleste av dagens cruiseskip kjører sikkerhetsøvelser og prosedyrer før avreise på reiser, slik at passasjerene vet hvor de skal dra i nødstilfeller. Hvis ikke, gå til der det ser ut til at mannskapet hjelper passasjerer med å rømme. Mannskapet vil vanligvis være det siste som forlater skipet, da det er deres plikt å få alle andre fra skipet til mulig sikkerhet først.

Ikke spill helten ved å holde deg tilbake mens mannskapet er om bord. Gjør det som må gjøres for å sikre at du og dine nærmeste ikke overlever. Dette er ikke filmene

Trinn 8. Finn en livbåt

Det aller beste scenariet er å gå inn i en livbåt uten å bli våt. I det øyeblikket du er våt, risikerer du å få hypotermi eller lide av kaldt sjokk (se nedenfor). Hvis livbåter allerede er utplassert, går du til det beste stedet å komme inn eller hoppe i dem, etter instruksjoner fra mannskapet hvis det er relevant.

Hvis det ikke er noen livbåter tilgjengelig, kan du prøve å finne en redningsring eller lignende flyteanordning og kaste den i vannet. Enhver flotasjonsenhet er bedre enn ingen, selv om overlevelsessjansene dine reduseres dramatisk når du blir tvunget til å tilbringe tid i vannet.
Du må kanskje hoppe av skipet, eller i noen tilfeller bare gå av en skråning. Hvis det er en livbåt i nærheten, kan du svømme til den, vinke med armene og rope for å tiltrekke seg oppmerksomhet.
Hvis du hopper, må du alltid se først. Det kan være mennesker, båter, branner, propeller, etc., i vannet under som du kan treffe eller bli nedsenket i. Det ideelle scenariet er å komme rett inn i en livbåt. Hvis ikke, er det nest beste scenariet å hoppe så nær en redningsbåt som mulig og ta deg inn i den umiddelbart.

Trinn 9. Hold deg rolig i livbåten

Følg instruksjonene, og vent på redning. Å vente alene i det åpne havet uten komforten til et stort skip vil utvilsomt være skremmende, men vær tålmodig. Hjelpen er på vei.

I en livbåt, bruk rasjoner sparsomt. Bruk bluss bare når det er klart at det vil føre til at en redder ser deg. Klem sammen for å holde varmen. Ordne utkikksklokker. Samle regnvann og ikke drikk sjøvann eller urin. Behandle eventuelle skader så godt du kan.
Forbli målrettet. Historier om overlevende til sjøs er et vitnesbyrd om at det er den mest bestemte som overlever tøffe venteforhold før redning.
Hvis du ikke kunne finne en livbåt, kan du se etter de neste beste tingene, for eksempel en redningsflåte eller vaklende gjenstander fra skipet (flotsam) som forblir flytende.

Trinn 10. Forvent noen harde realiteter

Hvis du ikke havner i en livbåt verken med en gang eller ganske raskt, forverres overlevelsesoddsene dine mye. Havet er kaldt, og hvis det er grovt, vil selv de sterkeste svømmerne ha det vanskelig å beseire kulden og havet svulmer. Utilstrekkelige mengder livbåter eller tapte livbåter betyr at det kan være flere mennesker enn plass, noe som kan føre til mer panikk og til og med sette de gjenværende livbåtene i fare da folk desperat klamrer seg til dem eller klatrer videre.

Å være i kaldt vann vil forårsake hypotermi. Hypotermi vil føre til at du vil sove. Hvis du sovner eller blir bevisstløs, risikerer du å drukne.
Kaldesjokk er den typen sjokk som kommer av å treffe kaldt vann og ikke være i stand til å kontrollere pusten mens pulsen og blodtrykket går opp, noe som umiddelbart gjør deg ufør. Kaldesjokk kan føre til at du tar et ufrivillig pust, noe som ofte får deg til å ta inn vann. Selv om de som er vant til å gå inn i kaldt vann, kan tåle dette de første minuttene som kreves for å gjenvinne sansene, er det mange som ikke klarer det og drukner. Dette kaldsjokkfenomenet oppstår før hypotermi setter inn.
Sjokk kan komme inn, noe som får alt til å bli surrealistisk og hindre deg i å gjøre ditt beste for å overleve. Hvis sjokk ikke setter inn, er psykisk nød en høyst sannsynlig mulighet, uten annet enn vann overalt, helt til horisonten, og uten å vite når redningen kommer. Prøv å forhindre dette ved å fokusere på å overleve, bruke tankeleker, telle, tenke på andres behov osv.
Hender og fingre vil bli nummen veldig raskt, noe som gjør det vanskelig å lage en redningsvest, om ikke umulig.
Selv i godt vær, blir heteslag, solbrenthet og dehydrering snart et problem. Prøv å dekke deg til så godt du kan, og rasjonér vannforsyningen nøye.
Hvis du overlever, vær klar for virkeligheten som noen av menneskene på livbåten med deg kanskje ikke gjør. Søk råd om posttraumatisk stresslidelse om nødvendig.

Tips

Ta om mulig mat, vann, tepper og et kompass med deg i livbåten. Disse vil være viktige grunnleggende overlevelsesverktøy hvis du skulle være strandet i mer enn noen få timer.
Selv om diagrammene indikerer "3 timer til ubestemt" overlevelse i 70-80 ° vann, har studier vist at menneskekroppen mister varme 3 ganger raskere i vann enn i luft. 72 ° er det magiske møtepunktet hvor menneskekroppen krysser terskelen for hypotermi på 72 timer.
Hjelp hverandre å overleve. Du kan ikke alltid overleve selv.
Prøv å holde sammen. Det vil hjelpe dere å opprettholde moralen og gi hverandre støtte.
Hvis du er en konstant sjøreisende for arbeid eller fornøyelse, kan du vurdere å forberede en "forlat skip" -pose (også kjent som en "grøftpose" eller "flyktpose"). Selv om det ikke er billig, kan det å ha en slik pose øke sjansene for å overleve. Sørg for at den er vanntett og har et håndleddsfeste. Inkluder ting som vann, mat, lommelykt, etc. Den skal kunne flyte når den er fullpakket, og bør også være vanntett.
Tabellen nedenfor beskriver din overlevelsestid i vann:

Vanntemperatur	Utmattelse eller bevisstløshet	Forventet overlevelsestid
70–80 ° F (21–27 ° C)	3–12 timer	3 timer - på ubestemt tid
16–21 ° C (60–70 ° F)	2–7 timer	2–40 timer
50–60 ° F (10–16 ° C)	1-2 timer	1–6 timer
40–50 ° F (4–10 ° C)	30–60 minutter	1-3 timer
0–4 ° C (32,5–40 ° F)	15–30 minutter	30–90 minutter
<32 ° F (<0 ° C)	Under 15 minutter	Under 15–45 minutter

Rotter kan ikke fortelle fremtiden; de forlater skipet av frykt rett og slett fordi de tilfeldigvis bor der vannet først begynner å fylle skipet. Likevel, hvis rottene hopper, er det et tegn på at båten tar på seg vann!
Lag en nødsituasjon. Hvis du ikke har tid til å kaste på redningsvest, lag din egen personlige flyteanordning på følgende måte: Fjern buksene og knyt dem i endene (bunnen av beina). Vift dem i luften over deg slik at de fylles med luft. Skyv midjeenden under vannet. Dette vil fange luften inne og skape en flotasjonsenhet som du kan henge på. Selv om det er bedre enn ingenting, er denne enheten naturligvis avhengig av at du har på deg buksene, er sterk nok til å fjerne dem og holde dem oppe, og at sjøvannet ikke er for kaldt eller grovt.
Å samle regnvann til sjøs: Spred et vanntett laken eller presenning over livbåten eller flåten for å samle regnvann og dugg.
Hvis det ikke er livbåter igjen, kommer du til en høyere del av skipet.
Når skipet er i en veldig skrå vinkel, bør du alltid ta tak i noe som er koblet til skipet. Eller ta tak i rekkverket og bruk det som stige.
Sørg for at du kan svømme for å komme til livbåtene.

Advarsler

Vær alltid oppmerksom på å gjøre deg klar før du hjelper barn. Begrunnelsen er at hvis du er passende kledd og kan flyte, etc., vil du ha mer styrke til å hjelpe barn som trenger hjelp. Eldre barn kan hjelpe yngre barn, spesielt hvis du forblir rolig og gir ordre metodisk som en del av et lagarbeid for å forberede flukten.
Haiangrep i åpent hav er sjeldne; den eneste grunnen til at haiangrep skaper overskrifter i media, er fordi de er så sjeldne. Hvis haier sirkler eller støter på livbåten din, unngå å få panikk, da det er svært lite sannsynlig at det er mer enn nysgjerrighet.