Du cruiser nedover veien og nyter kjøreturen din, når plutselig den mest mystiske indikatoren tennes: "Check Engine". Hva betyr det? Motoren er en ganske omfattende og intrikat maskin, så "sjekke motoren" kommer ikke til å gi mange svar. Det er her OBD-II-kodeleseren kommer inn. Denne lille enheten lar deg finne ut hvor feilen kommer fra.
Trinn
Del 1 av 2: Få kodene
Trinn 1. Skaff deg et OBD-II skanneverktøy
Du kan finne OBD-II skannelesere i mange nettbutikker og bildeler. Hvis du har en Bluetooth-aktivert smarttelefon, kan du laste ned en app for å tolke dataene og kjøpe en OBD-leser som viser kodene og forklaringene direkte på enheten din.
- Hvis bilen/lette lastebilen din er eldre enn 1996, må du kjøpe en OBD-I-skanner som er mer kjøretøyspesifikk og ikke bruker det universelle OBD-II-kodingssystemet. Denne artikkelen konsentrerer seg om OBD-II-systemet.
- OBD-II overvåker kontinuerlig ytelsen til motoren din og utslippskontrollsystemet. Den vil slå på Check Engine Light når det oppstår en feil som fører til at kjøretøyets produserte utslipp er større enn eller lik 150% av de føderale EPA -mandatgrensene.
Trinn 2. Finn Diagnostic Link Connector (DLC) i bilen
Dette er en noe trekantet 16-pinners kontakt som vanligvis er plassert under venstre side av dashbordet nær rattstammen. Hvis du har problemer med å finne DLC, kan du søke etter stedet på internett ved hjelp av bilens modell og årstall, eller se brukerhåndboken.
Trinn 3. Sett inn skanneverktøykontakten eller kodeleseren i DLC
Slå på tenningen, men ikke start motoren. Du vil se skanneren begynne å kommunisere med de innebygde datamaskinene i bilen din. Meldinger som "søker etter protokoll" og "etablere kobling for dataoverføring" kan vises på skannerens skjerm.
- Hvis skjermen forblir blank og ikke lyser, skal du vippe kontakten for å oppnå en bedre kontakt mellom skanneren og DLC -kontaktpinnene. Spesielt eldre biler kan ha dårligere forbindelser.
- Hvis du fremdeles ikke har lykke til, må du sørge for at sigartenneren din fungerer. Dette er fordi OBD-II-systemet bruker sigertennerkretsen for å gi spenning til DLC. Hvis sigartenneren ikke fungerer, må du finne og sjekke den riktige sikringen.
Trinn 4. Skriv inn bilinformasjonen din
På noen skannere må du skrive inn VIN -nummeret ditt, samt bilens merke og modell. Du må kanskje også spesifisere motortype. Denne prosessen vil variere avhengig av skanneren.
Trinn 5. Finn menyen
Når skanneren er ferdig med å starte opp, ser du etter en meny. Velg “Koder” eller “Problemkoder” for å åpne hovedkodemenyen. Avhengig av skanneren og kjøretøyets år kan du bli presentert med noen få systemer som motor/drivverk, girkasse, kollisjonspute, bremser etc. Når du velger en, vil du se to eller flere typer koder. De vanligste er Aktive koder og Ventende koder.
- Aktive koder er live -koder eller funksjonsfeil som holder kontrollampen din på. Bare fordi kontrollampelyset er slått av, betyr ikke at koden eller funksjonsfeilen forsvant, det betyr bare at kodeinnstillingsbetingelsene ikke har oppstått for to eller flere kjøretøyer.
- Ventende koder betyr at OBD-II-overvåkingssystemet har mislyktes i driften av et utslippskontrollsystem minst én gang, og hvis det mislykkes igjen, vil kontrollampelyset slås på og feilen blir en aktiv kode.
Del 2 av 2: Forstå kodene
Trinn 1. Lær hva bokstaven betyr
Hver kode starter med en bokstav som angir hvilket system koden refererer til. Det er flere bokstaver du kan se, selv om du kanskje må flytte til forskjellige menyer for å se dem:
- P - Drivlinje. Dette dekker motor, girkasse, drivstoffsystem, tenning, utslipp og mer. Dette er det største settet med koder.
- B - Kropp. Dette dekker kollisjonsputer, setebelter, power -sitteplasser og mer.
- C - Chassis. Disse kodene dekker ABS, bremsevæske, aksler og mer.
- U - Udefinert. Disse kodene dekker andre aspekter ved bilen.
Trinn 2. Lær hva tallene betyr
P0xxx, P2xxx og P3xxx er alle generiske koder som gjelder for alle merker og modeller. P1xxx -koder er produsentspesifikke, for eksempel Honda, Ford, Toyota, etc. Det andre tallet forteller deg hvilket undersystem koden refererer til. For eksempel refererer P07xx -koder til overføringen.
De to siste sifrene er det spesifikke problemet som koden refererer til. Sjekk et kodediagram online for detaljer om hver spesifikk kode
Trinn 3. Les et eksempel på kode
P0301 indikerer en feilbrannstilstand på sylinder nr. 1. P indikerer at det er en drivlinjekode, 0 indikerer at det er en generisk eller universell kode. 3 betyr at området eller delsystemet er en tenningssystem -kode.
- 01 indikerer at det er et sylinder -spesifikt problem, ved at det er en feilbrannstilstand i sylinder nummer 1. Det kan bety at tennpluggen, pluggledningen eller den dedikerte tenningsspolen er utslitt eller at det er en vakuumlekkasje i nærheten av sylinderen.
- En kode forteller deg ikke hvilken komponent som er defekt; den peker bare på eller indikerer at en komponent, dens krets eller dens ledninger/vakuumkontroll fungerer feil. Koden kan være et symptom på en feil forårsaket av et helt annet system.
Trinn 4. Diagnostiser kjøretøyet
Riktig diagnose av OBD-II-koder tar mange års trening og øvelse. For eksempel kan et svakt batteri eller en slitt generator sette fem eller flere koder i systemer som er helt normale. Før du prøver å reparere, må du forstå at kodene alene ikke vil fortelle deg hvilke deler som må byttes ut eller hvilke reparasjoner som må utføres.
Hvis du er usikker på hva du gjør, kan du ta bilen til en ASE -sertifisert mastertekniker med L1 Advanced Engine Performance Diagnostic -sertifisering, eller du kan ende opp med å kaste bort mye tid og penger
Trinn 5. Tilbakestill kontrollampelyset
Hvis du har utført reparasjonene, eller bare ikke vil se Check Engine Light på en stund, kan du tilbakestille den med de fleste OBD -skannere. Lyset slukker til bilen har blitt kjørt en viss tid (dette varierer fra produsent til produsent).
Du kan tilbakestille Check Engine Light fra hovedmenyen til de fleste skannere. Det er også referert til som en CEL
Tips
En kodeleser er i sin funksjon begrenset til å lese koder og slette koder. De gir ikke levende data eller forteller deg hvilke diagnostiske skjermer som har mislyktes eller er fullført. Skanneverktøy, som er dyrere og litt vanskeligere å bruke, kan lese koder, gi detaljer om kodespesifikasjoner, lese og vise levende data og hjelpe til med å bekrefte diagnoser
Advarsler
- Ikke tro at koden forteller deg hvilken del du skal bytte ut. Den vennlige, men vanligvis utdannede, bildelstjenesten vil gjerne foreslå mange deler å prøve, men dette kan bli veldig dyrt og til og med forvirre problemet.
- Etter at reparasjoner er utført, må en riktig kjøresyklus utføres for å fjerne alle beredskapsmonitorene. Så om nødvendig kan en utslippstest utføres og bestås.
