Hjulblokker, også kjent som "klosser", er en oversett sikkerhetstiltak i både hjemmegarasjen og vedlikeholdsrommet. Når de plasseres mot hjulene, forhindrer de kjøretøyer i å rulle og forårsake potensielt dødelige ulykker. Chocks bør alltid brukes når bilen din hviler på en jekk eller en skråning, eller hvis du jobber under. For å bruke dem riktig må du først velge de riktige klossene for overflaten du er på. Sett bilen i parken og sett på nødbremsen. Deretter kiler du de vinklede klossene under dekkene på begge sider for å forhindre at bilen rykker.
Trinn
Metode 1 av 3: Plasser blokkene riktig
Trinn 1. Kile den vinklede kanten på chocken under hjulet
Sett chocken ned slik at den hviler flatt på den ene siden. Ta den smale enden under dekket i hvilken retning du vil forhindre at kjøretøyet beveger seg. Gi baksiden av blokken et par kraner, eller bak bilen sakte til du kjenner at den sitter godt.
- Kontroller at klossene er sentrert på dekkene og at hele frontenden sitter tett mot dem.
- Ikke juster hjulblokkene ytterligere når du får dem der de trenger å være.
Trinn 2. Gjenta på motsatt hjul
Siden bilens aksel får begge hjulene til å snu sammen, vil det ikke være nok å bare blokkere et av dem. Sett opp en andre blokk akkurat som du gjorde den første, og sørg for at de er justert og på samme side av dekkene. I tilfelle nødbremsen svikter, vil blokkene fungere sammen for å fange og immobilisere bilen din.
- Hver handling du utfører på den ene siden av bilen, bør speiles på den andre.
- Hvis forenden av bilen løftes, bør det for eksempel være en kloss bak hvert av bakhjulene.
Trinn 3. Blokker alle hjulene som berører bakken
Så lenge et hjul forblir i kontakt med arbeidsflaten, er det fare for rulling. Generelt er det tryggest å bare bruke klosser på hvert hjul som fortsatt er nede.
Når du står parkert på en åsside eller et ujevnt terreng, må du være forberedt på å bruke en blokk for alle fire hjulene
Metode 2 av 3: Velge riktige klosser
Trinn 1. Bruk klosser som er passende størrelse for bilen din
Ikke alle klosser er skapt like. Som hovedregel vil du shoppe rundt etter blokker som er minst en fjerdedel av den totale høyden på bilens dekk. Jo større kontaktpunktet med dekket er, desto bedre er klossene for å hindre at kjøretøyet rykker.
- For et sett med 51 cm dekk bør du bruke klosser som er minst 13 cm høye.
- Hvis blokkene er for korte, kan et løpende kjøretøy ganske enkelt tvinge dem til side eller rulle rett over dem.
Trinn 2. Velg riktig materiale for arbeidsflaten
Før du setter opp hjulblokkene, bør du vurdere hvilken type overflate bilen står på. For eksempel kan teksturerte plastblokker fungere godt på grus eller leire, men de vil være for glatte til å gi mye trekkraft på asfalterte overflater. På samme måte kan gummibelagte metallklosser som gir pålitelig trekkraft andre steder risikere å skli når de brukes på vått gress.
- Chocks produseres i flere forskjellige materialer. Det er trekubber, metallklosser og til og med harde plastklosser.
- Det kan være lurt å investere i noen få forskjellige typer for å sikre at du alltid er forberedt i en nødssituasjon.
Trinn 3. Unngå å bruke improviserte hjulblokker
Noen ganger har mekanikk vært kjent for å gjenbruke provisoriske objekter som murstein eller 2x4s i en klype. Dette er ikke en god idé. Ikke ta sjanser med dine egne sikkerhetsproduserte klosser som er godkjent for bruk på kjøretøyer som din egen merkevare og størrelse bør stole på for blokkering.
Til tross for at det ser ut til å være solid, blir murstein, flisblokker og andre komposittmaterialer lett knust når det settes under nok trykk. På samme måte er treplater vanligvis glatte og lette, noe som gjør dem tilbøyelige til å skli
Metode 3 av 3: Sikker bruk av klosser
Trinn 1. Parker bilen og aktiver nødbremsen
Flytt girskiftet til "park" -posisjon og slå av motoren. Trekk deretter nødbremsen ved å trekke skarpt opp i håndtaket. Nødbremsen er kjøretøyets første forsvarslinje mot rulling mens den ikke er i drift.
- På noen modeller (spesielt de med elektroniske sikkerhetsfunksjoner) må det kanskje trykkes på en separat knapp eller pedal for å aktivere nødbremsen.
- Det er viktig å merke seg at nødbremsen oftest er koblet til bakhjulene, noe som betyr at den ikke vil være til nytte når bilen bak er bakken.
Trinn 2. Sett alltid ned klosser før du utfører vedlikehold
Ikke gjør noe før bilen er parkert og blokkert-du vil være sikker på at den ikke kommer noen vei. Da og bare da bør du fortsette å tappe hetten, montere en reserve eller ta en titt under.
- Det er spesielt viktig å bruke klosser når du stopper på skitt, gjørme, gress, grus eller vått fortau.
- Sikkerhet er alltid førsteprioritet, selv for raske løsninger og rutinemessige inspeksjoner.
Trinn 3. Hold et sett med klosser i bilen
På den måten har du flere sikkerhetstiltak på plass når du opplever bilproblemer mens du er borte fra hjemmet eller garasjen. Du trenger ikke å bekymre deg for at de tar for mye plass. De fleste hjulblokker er små nok til å lagre i bagasjerommet eller under setene.
Bryt ut blokkene når som helst du må bytte dekk, tømme oljen eller sette bilen opp på en jekk av en eller annen grunn
Trinn 4. Bytt klosser når de begynner å bli utslitt
Over tid kan det konstante trykket og friksjonen som oppstår ved å støtte bilens vekt ta sin toll. Hvis klossene begynner å vise tegn på forverring, for eksempel skraping, bulker eller overdreven gnidning, kan det være på tide å bytte dem inn for et nyere, mer pålitelig sett.
- Stubbene kan se bra ut strukturelt, men hvis de mister for mye trekkraft, kan det hende at de ikke kan holde bilen.
- Chocks selges i par og har en tendens til å være relativt billig. På de fleste steder kan du kjøpe dem for så lite som $ 10-20 USD.
Tips
- I tillegg til biler og lastebiler, bør det alltid brukes klosser ved service eller reparasjon av motorsykler, ATV, båter, traktortilhengere og til og med fly.
- Du kan kjøpe et sett med kubber i alle større bildeler eller bilforhandlere, eller i bilavdelingen i supermarkeder som Walmart.
- Stålklosser med gummiert slitebane gjør flotte universalblokker for et bredt spekter av arbeidsflater.
