Så du vil ha mer strøm ut av 4G63t? Sørg for at du lærer noen ting før du gjør noen vanlige "noob" -feil.
Trinn
Trinn 1. Det første du må gjøre er å fullføre en melodi
Trinn 2. Bytt ut alle slitte belter, inkludert registerreim og balansebelte
Trinn 3. Hvis tannremmen/balanseakselen ikke har blitt byttet ut i løpet av de siste 60 kilometerne, eller hvis du ikke er sikker på når de sist ble byttet - bytt dem nå
Hvis de går i stykker, betaler du for ombygging av sylinderhodet (ikke billig)
Trinn 4. Du vil også bytte ut alle filtre, væsker, slitte slanger, tennplugger/ledninger og slitte/lekkende pakninger
Trinn 5. Kontroller komprimeringen, gjør en lekkasjetest, kontroller tenningstidspunktet osv
Trinn 6. Gjør i utgangspunktet alle kontrollene som reparasjonsmanualen forteller deg å gjøre - du har allerede en reparasjonsmanual, ikke sant?
Hvis ikke, hent en nå før du går videre med noen endringer.
Trinn 7. Når du har fått alt nødvendig vedlikehold ut av veien, kan du begynne med endringene
Vi har delt det opp i to vanlige stadier for å hjelpe deg med å nå målene dine gradvis. Før du begynner å shoppe store turboer, inntak og overskrifter, les artikkelen vår om vanlige feil og misforståelser fra nybegynnere og les de iscenesatte oppgraderingsveiene til høyre..
Tips
- Store turboer - ikke en god første mod. Du kan ikke legge til en større turbo i systemet ditt uten å legge til flere andre deler først. Hvis du gjør det uten å legge til de riktige modifikasjonene, vil turboen ikke gi deg mer kraft enn du allerede har. Hvis du legger til de riktige støttemodusene først, vil bilen ha betydelig mer kraft uten å engang berøre turboen.
- Vi har felles faser for å hjelpe deg med å nå målene dine gradvis. Før du begynner å shoppe store turboer, inntak og overskrifter, les artikkelen vår om vanlige feil og misforståelser fra nybegynnere og les de iscenesatte oppgraderingsveiene til høyre.
-
Øker boost for mye, for tidlig
-
Det er velkjent at å øke boostnivåene er den raskeste og enkleste måten å øke hestekreftene på. Det er også en rask måte å rote på ting og slå "drivstoffkutt" (når ECU kutter drivstoff ved WOT når boostet ditt er for høyt). Hvis du øker boostnivået med en boost -kontroller, må du først installere en boost -måler etter markedet. Det er kritisk, siden aksjemåleren ikke er en sann boost -måler. Hvis du ikke har gjort noen endringer i drivstoffsystemet ditt (drivstoffpumpe eller injektorer), må du ikke øke boostet høyere enn 16psi. Det er alt lagerbrenselsystemet er i stand til å håndtere.
Vedlikehold - Gummislanger tørker ut, tannremmer trenger religiøs utskifting, olje, girolje, kjølevæske og bremsevæske har begrenset levetid, og de fleste deler trenger endring for å fungere korrekt. Hvis du ikke vet når de ble endret sist, må du endre dem. Hvis du ikke tar godt vare på bilen din, fortjener du problemene som vil oppstå ved slik forsømmelse
-
-
Inntak og overskrifter
Mange som kommer fra Honda -verden begynner raskt å spørre om hvilke inntak og overskrifter som er tilgjengelige. Dette er fordi disse modene alltid har vært vanlige i andre import-ikke-turbo-applikasjoner. Inntakene på turboladet kan byttes ut, men er ikke betydelige strømtilførere. Skifte av filtre er imidlertid veldig viktig, og anbefales tidlig. Fabrikkens eksosmanifold er imidlertid mer enn tilstrekkelig, med noe portingsarbeid (unntatt 1G sprekkutsatte manifolder, som bør byttes ut med en portet 2G manifold). Stol på meg, det er resten av eksosen som trenger oppmerksomhet, ikke mangfoldet
-
Høyt BOV -er (den nynnende lyden mellom skift)
Det nest vanligste spørsmålet er, "hvordan gjør jeg min BOV høyere?". En høyere BOV på disse bilene vil komme i konflikt med kjøretøyets ytelse. For å gjøre en BOV høy, må du lufte ut til atmosfæren (i motsetning til tilbake i inntaket, som våre biler gjør fra fabrikken), slippe ut overflødig luft i stedet for å føre den tilbake til turbosystemet ditt. Problemet er at ECU -en din allerede har stått for denne "overflødige luften" og justerer drivstoffkurvene deretter. Hvis det ikke er i systemet lenger, kompenserer ECU feil. Dette betyr at bilen ikke vil kjøre slik den skal. Det kan virke dårlig, eller det kan ikke være merkbart - men det vil ha en negativ effekt, selv om du ikke kan føle det (loggeren vil bevise det). Uansett er det ikke det beste du kan gjøre hvis du er seriøs med å yte maksimal ytelse. Og hvis du er mer interessert i å få bilen din til å høres "rasende" ut og ikke gjøre den "rask", kan du forvente en god del heckling, ettersom dette er et ytelsesfellesskap
Advarsler
-
Noen ting du må huske på når du begynner å modde:
- Sett deg et mål/budsjett før du kjøper deler. Solid plan = mer penger senere.
- Vær realistisk med disse målene og planene. Hva skal bilen din brukes til?
- Det er ingen "beste" del når det gjelder modding.
- Finn ut utslippskravene i ditt område før du velger deler.
- Gjør research før du kjøper deler - sørg for at delene du kjøper fungerer godt sammen.
- Brukbar kraft under kurven er viktig, ikke bare store totale hestekrefter.
- Arbeid innenfor budsjettet.
