En utslitt kuleledd vil svinge horisontalt og vertikalt, negativt påvirke håndteringen din ved lav hastighet og bli spesielt farlig ved høye hastigheter. Gjenkjennelig for en bankende lyd i hjulet godt mens du utfører en sving, er å fikse gamle kuleledd en viktig del for å holde bilen trafikksikker. Du kan gjøre det selv for prisen på delene og riktig tilnærming.
Trinn
Del 1 av 3: Komme i gang
Trinn 1. Forbered arbeidsområdet
Parker på en flat overflate og blokker begge bakhjulene, foran og bak. Jekk begge forhjulene fra bakken og støtt bilen med jekkstativ. Sjokk dekkene bak for å sikre at ingenting beveger seg noe sted mens du jobber.
Trinn 2. Inspiser kuleleddene for å kontrollere at de må byttes ut
Finn ut om bilen din har fjæring i fjærbein eller en kontrollarm, og sjekk kuleleddet ved å enten jekke opp kontrollarmen nær kuleleddet for å se etter hjulspill, eller ved å jekke opp bilen og bruke en lirke for å se etter hjulspill i fjæring i fjærbein.
Det skal ikke være noe mellomrom mellom kuleleddet og kontaktpunktet. Hvis du ser plass, eller hjulet beveger seg betraktelig, må skjøten skiftes ut
Trinn 3. Kjøp riktig kuleleddmontering for bilen din
Gå til bildelbutikken og få en reservedel som passer for ditt merke og modell. Alt du trenger å vite er type kjøretøy, og du bør kunne bruke guideboken i gangen, eller be om hjelp, så kan de lede deg.
Vanligvis vil en solid kuleleddutskiftning løpe rundt $ 80 eller $ 90 nytt. Sammenlignet med flere hundre til tusen dollar de vil belaste i butikken, kan dette være et svært kostnadseffektivt DIY-prosjekt
Trinn 4. Fjern hjulet og få tilgang til kuleleddet
Avhengig av styreenheten kan det hende du må flytte bremsene til side. Bruk i så fall en ledning for å henge bremsene og ikke dingle dem ved bremselinjene. Du må også løsne festene som holder kontrollarmen eller svingstangen på plass for å gi deg mer plass til å flytte fjæringsdeler bort.
Hvis det er mulig, kan du prøve å arbeide rundt bremserotoren, tykkelsen og linjen uten å fjerne enheten. Hvis du gjør det, må du tappe bremsene, noe som gjør dette til en mye større jobb
Trinn 5. Bløtlegg alle boltene med WD-40 eller PB Blaster
Kuleleddene kan være noen av de gunkiest komponentene på hele understellet, ganske dekket av smuss og annet veiskor, og det kan være en bjørn som prøver å få kuleleddet løs fra den oppbyggingen. For å gjøre det lettere for deg selv, spray litt metallrenser på alle boltene for å prøve å få dem til å skli litt lettere.
Del 2 av 3: Fjerne den gamle kuleleddet
Trinn 1. Trekk splinten og løsne den store kastellmutteren
Toppen skal se ut som en krone eller et slott i bunnen. La den kastellerte mutteren være på plass, bare noen få svinger inn for å holde den på et trygt sted.
Hvis du jobber med en McPherson fjærbeinsfjæring, fjern "klembolten" som klemmer kuleleddbolten
Trinn 2. Løsne kuleleddet
Målet er å prøve å lede det gjennom hullet i den øvre halvdelen av rattet. Det kan være litt vanskelig på grunn av den ekstremt tette passformen som hjelper til med å holde kuleleddet på plass og veiskittet som er bygget opp rundt fjæringen, så du vil mest sannsynlig trenge å bruke en hammer og et spesialverktøy som kalles en “pickle fork” eller festestangsseparator for å få nok manøvrering.
- Med skiftenøkkelen fjerner du den største mutteren fra leddet, bytter ut med den nye mutteren, og driver deretter pickle -gaffelen mellom kontrollarmen og styreknoken. Du må sannsynligvis hamre den, og ikke vær redd for å bli grov. Dette vil sannsynligvis ødelegge pakningen rundt kuleleddet, så sørg for at du har en til å erstatte den.
- Ved å sette på den kastellerte mutteren før du hamrer unna, unngår du at kuleleddet dukker helt ut og faller ned på gulvet, eller mer sannsynlig foten din.
Trinn 3. Fjern unbrakoskruene og skyv kontrollarmen fri
Løsne bolter eller bor ut nagler som holder kuleleddet på plass, og skyv ut kuleleddet. Noen ganger er det nyttig å varme spesielt korroderte komponenter med en lommelykt for å prøve å løsne dem. Vær forsiktig hvis du prøver dette.
Hvis bilens fjæring bruker innpressede kuleledd, må du fjerne den nedre kontrollarmen og ta enheten til en mekaniker med en hydraulisk presse, som kan trykke den gamle kuleleddet ut og den nye kuleleddet inn
Del 3 av 3: Installere den nye leddet
Trinn 1. Før den nye skjøten gjennom knokehullet
Skyv den nye gummistøvelen over kuleleddets tapp og før den nye kuleleddet opp igjen gjennom styrehullhullet, hvor det kom fra.
Trinn 2. Bolt skjøten på plass ved å bruke maskinvaren som følger med
Det er vanligvis ikke tilrådelig å bruke gamle bolter eller gummistøvler som dekket den gamle kuleleddet, som sannsynligvis vil bli for tæret hvis kuleleddet slites ut.
Trinn 3. Trekk til boltene til de riktige spesifikasjonene
Se produsentens servicehåndbok og bruk en momentnøkkel for å stramme boltene og kastelmutteren til angitte nivåer; installer klembolten på nytt hvis du arbeider på en McPherson -fjærbein.
Vanligvis vil spesifikasjonene være omtrent 44 pounds per fot på skruene og rundt 80 for andre bolter. Men utsett alltid brukerhåndboken for nøyaktige tall
Trinn 4. Skru inn den nye fettmonteringen og pump fett inn i enheten
Hvis du fjernet bremsen eller hjulet, må du sette dem på igjen og senke bilen ned igjen for å teste handlingen. Luft bremsene om nødvendig. Det er en god mulighet til å utføre andre reparasjoner du måtte trenge å gjøre med bremsene, siden du har fjernet dem.
Bytte av en kuleledd kan påvirke justeringen. Hvis en kuleledd er slitt nok, og bilen tidligere var justert, kan det være lurt å justere bilen
Video - Ved å bruke denne tjenesten kan noe informasjon bli delt med YouTube
Tips
- Se på kuleledd som et sett. Kontroller om hvert hjul har en eller to kuleledd (øvre og nedre) og bytt begge; bytt også ut både venstre og høyre side siden du har løftet hele frontenden.
- La alltid hjulinnretting utføres etter bytte av kuleledd. Å få en justering vil sikre at alle fjæring og styringskomponenter er i riktig produsents angitte vinkler for riktig ytelse og forhindrer at dekkene dine slites for tidlig.
