Karting i vått vær er ekstremt vanskelig, men hvis du mestrer teknikker for vått vær, kan du enkelt vinne milevis!
Trinn
Trinn 1. Når du bremser, treffer du pedalen i en kort, skarp bevegelse
Dette burde være nok til å få bakdekkene til å låse seg og bite i sporet. Et fint forsiktig trykk på bremsen vil ikke gjøre det fordi det dreper karten. Du vil at kartet skal føles ganske livlig, og du må få det til å fungere og bite, slik at du kan få en følelse av grepet som er tilgjengelig. Du vil også redusere tiden på bremsene og bremsing må være ute av veien før du svinger.
Trinn 2. Husk at du tar en våt linje bort fra gummien
Slå inn i bagasjerommet veldig sent, og når du snur på hjulet, klikker du det i full lås hardt og raskt.
Trinn 3. Nå snur ikke kartet og snurrer
Du snudde hjulet så fort, og det er som om du sjokkerte det til en enorm understyring. Men du får også maksimal jekkeffekt fra frontenden, og når kartet finner litt grep, vil den snu veldig kraftig. Siden frontenden glir, bremser den deg også, og fungerer som forbremser.
Trinn 4. Når du klikker rattet rundt, må du naturligvis lene deg litt fremover, fordi du kan utvide rekkevidden din ved å dreie på hjulet
Len deg fremover og mot utsiden av karten. Ved å gjøre det, tar du vekt bakfra og legger den over fronten, noe som hjelper kartet til å løfte det indre bakhjulet.
Trinn 5. Når du får timingen riktig, vil du finne at kartet svinger hardt og skarpt, og det er da du må få vekten tilbake over bakhjulene, få styringen rett som mulig og akselerere bort
Trinn 6. Introduser kraften gradvis, og kjenn etter trekkraft
Prøv alltid for så mye trekkraft som mulig.
Tips
- "Wet Line" er den raskeste linjen rundt sporet i vått det samme som i det tørre? 99% av tiden er svaret nei. Jeg kan ikke fortelle deg den nøyaktige våte linjen for hvert spor her, men jeg kan gi deg et ganske bra sted å starte. Ta en titt på kretsen din før du kjører, og du kan enkelt se den mørkere racerlinjen dekket av gummi, og du kan se en lysere farge der det ikke er så mye gummi. I våte forhold er sistnevnte akkurat der du vil at kartet skal være! Husk disse observasjonene når du kjører. Du vil finne at du må eksperimentere med den våte linjen, og det vil være mer enn én vei rundt på en våt linje. Du må gå ut der og føle hvor grepet er.
- Glem å være ekstremt delikat på bremsene og dreie rattet foreløpig, stempl på bremsene for å få dekkene til å bite i sporet, og klikk rattet rundt som om du vil bøye sporstengene!
- Å kjøre en kart i det våte handler ikke bare om å være superglatt og å være redd for at kartet vil bite deg for å ha presset den for hardt. Faktisk, når du kjører i det våte må du være mye mer fysisk og mye mer kraftfull for å kjøre med teft. Våtkart gir deg enda større mulighet enn tørrkart til å la deg slippe!
- Viktigst av alt, ikke skade deg selv, og ha det gøy!
- Prøv å gjøre det, ikke gi opp!
- Å tilpasse en god linje i vått er ekstremt avgjørende for å definere gapet mellom de rivaliserende syklistene i vått.
Advarsler
- Hold deg unna gummien
- Når det er tørt, finner du normalt det beste grepet på den normale racerbanen, der all dekkgummi legges ned, noe som gir deg et enda bedre grep. Når det regner, er gummi super glatt, så du må finne en ny linje der det ikke er gummi. Normalt er det rundt utsiden av hjørnet.
