Siden 1960 -tallet har bilprodusenter installert eksosgassresirkuleringsventiler (EGR) for å redusere utslipp av lystgass (NOX). EGR -ventilen resirkulerer en liten mengde eksos til forbrenningssyklusen. Varmen i eksosen lar forbrenningskamrene varme seg raskt opp, mens de brukte, inerte gassene hindrer kamrene i å bli for varme når motoren blir helt varm. Enten mekanisk eller elektronisk, EGR -ventiler åpnes og lukkes for å kontrollere gassstrømmen. Hvis det blir åpent, vil det overflødige vakuumet få motoren til å opptre som om den vil stoppe, gå på tomgang grovt eller stige. Hvis ventilen forblir lukket, kan det oppstå detonasjon i forbrenningskamrene; denne bankingen eller pingingen vil redusere kjørelengde og motorens levetid. For å jevne ut en grov tomgang, eller nølende eller stigende akselerasjon, og redusere bankingen, rengjør EGR -ventilen.
Trinn
Metode 1 av 2: Rengjøre en mekanisk EGR -ventil
Trinn 1. Rengjør og inspiser vakuumslangen
Fjern vakuumslangen og inspiser nøye for slitasje (sprekker eller svake flekker), og rengjør deretter karbonavleiringer enten med en sprayboks med forgasserrens eller med rørrenser hvis avleiringer er herdet eller komprimert.
Trinn 2. Inspiser EGR -ventilen for skade
Løsne eventuelle bolter som fester EGR -ventilen til motoren. Inspiser pakningen som forer bunnplaten på ventilen. Hvis den ikke er flosset eller sprukket, kan du bruke den på nytt.
Trinn 3. Rengjør returrøret og gassinngangsporten
Bruk forgasserenser og en liten børste som en stålbørste, tannbørste eller rørrenser for å rense karbonet fra metallgassreturrøret og gassinnføringsporten på ventilen (vanligvis det mindre hullet med en fjærbelastet pinne, eller "pintle").
Hvis det samler seg mye karbon rundt EGR -ventilen, kan det også være lurt å spare tid og bytte den ut med en ny
Trinn 4. Rengjør inngangsporten
Inngangsporten er der ventilrørene kobles til motoren (vanligvis inntaksmanifolden) mens EGR -ventilen er av.
Trinn 5. Installer EGR -ventilen på nytt
Kontroller at vakuummembranen beveger seg fritt, installer EGR -ventilen på nytt og fest eksosreturen og vakuumslangene igjen.
Metode 2 av 2: Rengjøre en elektronisk EGR -ventil
Trinn 1. Koble fra den negative batterikabelen
Ved å fjerne den negative batterikabelen fra batteriet, sikrer du at det ikke strømmer strøm gjennom systemet og unngår kortslutning av den elektroniske komponenten som styrer ventilen.
Trinn 2. Koble fra og fjern eventuelle sensorer og elektriske tilkoblinger sammen med slanger
Trinn 3. Løsne boltene for å fjerne EGR -ventilen og pakningen
Trinn 4. Kontroller slanger og pakning for slitasje, for å bytte ut eller gjenbruke
Trinn 5. Sprøyt ventilen og slangene med forgasserens rengjøringsmiddel, ved hjelp av en børste for å rense karbonoppbyggingen fra eventuelle slanger og et lite hull med pipen
IKKE spray de elektriske tilkoblingene eller sensorene med rengjøringsmidlet. Det kan imidlertid være lurt å kjøpe en boks med elektronikkrens og di-elektrisk fett hvis kontaktene ser ut til å være korroderte.
Trinn 6. Monter EGR -ventilen på nytt ved hjelp av pakning og bolter, og koble de elektriske tilkoblingene og sensorene til igjen med eventuelle slanger
Trinn 7. Koble til den negative batteripolen igjen
Video - Ved å bruke denne tjenesten kan noe informasjon bli delt med YouTube
Tips
- Enten du sprøyter eller bløtlegger ventilen, hvis du har tenkt å bruke pakningen på nytt, må du holde den ren og tørr, ettersom rengjøringsmiddelet kan skade pakningen.
- Bare å bytte ut EGR -ventilen i stedet for å rengjøre den, kan spare deg for mye tid og frustrasjon.
- Hvis du kan skille EGR -ventilen fra alle andre monteringsstykker (slanger eller elektroniske tilkoblinger), kan du velge å suge ventilen i forgasserens i stedet for å spraye den for å sikre at karbonoppbygging løsnes og vaskes ut og inn.
- Les brukerhåndboken for spesifikke vedlikeholdsplaner, men du kan vanligvis inspisere EGR -ventilen hver 12.000 til 15.000 miles (19.000 til 24.000 km). Hvis du rengjør EGR -ventilen din og det ser ut til å bli tett før, må du la en mekaniker utføre en diagnostikk. Det kan hende motoren din trenger en grundigere justering for å lage så mye karbon så raskt.
