Bilens eller sykkelens rotorer er en avgjørende del for bremsesystemet. Rotorer bør rengjøres regelmessig med regelmessig vedlikehold eller etter spesielt rotete reiser. Uavhengig av når du tar deg tid til det, kan prosessen være smertefri og er en god sjanse til å holde øye med dekk og bremses helse.
Trinn
Metode 1 av 3: Rengjøring av bilens rotorer
Trinn 1. Parker bilen på et plant underlag
Å få tilgang til rotorene krever at man løfter bilen med en jekk, og det er veldig farlig å løfte på et plan uten plan. Du bør plassere bilen i parken, slå av bilen og plassere dekkblokker rundt alle dekk for å forhindre bevegelse under jekk.
Trinn 2. Løsne mutterne
Før du løfter bilen, er det best å løsne gjenstridige mutter mens dekkene sitter godt fast på bakken. Et hevet dekk vil ha litt gi og rotere, noe som kan gjøre det vanskeligere å kjempe mot en mutter.
Trinn 3. Sett bilen på jackstativer
Det er best å se bilens manual for den beste plasseringen på jackstativer. Imidlertid er det vanligvis slik at det finnes ett jackpunkt per hjul. Bare vær sikker på at du setter kontakten på et solid og sikkert punkt på rammen i motsetning til panel.
- Jacking på panelene vil ikke kunne bære bilens vekt og vil forårsake skade på panelene samt føre til at jacken faller.
- Hvis du er usikker på jack -poeng, kan du sjekke modellhåndboken din online eller kontakte en mekaniker.
- Jo mer jack står, jo bedre. Hvis du legger til briseblokker som en feilsikker, kan du også være sikker på at hvis bilen beveger seg nok til å komme av et stativ, vil du fortsatt være trygg.
Trinn 4. Fjern dekket (e)
Når bilen er hevet forsvarlig, kan du avslutte fjerning av muttere. Du bør fjerne alle dekkene før rengjøring, slik at du ikke trenger å forberede og sette til side verktøyene flere ganger.
Trinn 5. Kontroller at rotorene er verdt å rengjøre
Det er ikke før du får tilgang til rotorene, at du virkelig kan kjenne tilstanden de er i. Ofte kan rotorene oppleve "utløp på siden av bremsene" der rotoren svinger og ujevnt slites.
- Hvis rotoren har slitt ujevnt, betyr det at bremseklossene ikke kommer i kontakt jevnt eller så snart som forventet. Selv om det kanskje ikke er umiddelbart synlig, kan det over tid være farlig.
- Rotorer forventes å vare mellom 40, 000-60, 000 miles for vanlig bruk, så vær åpen for tanken på at rotorene dine kan være slitte eller forbi sine dager med god bruk. De må kanskje byttes ut.
Trinn 6. Bruk en børste i rustfritt stål til å rengjøre rotoren
Oppbygging og rust kan vanligvis fjernes ved enkel slitasje fra en børste i rustfritt stål. En “målebørste” kan også hjelpe deg med å få tilgang til mer intrikate deler av rotoren din, om nødvendig.
Trinn 7. Dreiebenk ekstra oppbygging om nødvendig
Hvis du er erfaren nok til å bruke en dreiebenk, kan du i hovedsak slipe vekk en mer gjenstridig oppbygging. Vær forsiktig så du ikke skaper ujevnheter ved sliping, da dette vil skape det samme problemet som bremseutløp.
Metode 2 av 3: Rengjøring av sykkelens rotorer
Trinn 1. Snu sykkelen
Å finne en solid, flat overflate å snu sykkelen på vil gjøre arbeidet på hjulene mye lettere. Med hjulene oppe i luften kan du bedre snurre dekket og håndtere mens du jobber.
Trinn 2. Finn diskrotoren
Etter bremsekablene finner du selve bremseklossene. For skiverotorer vil rotoren være det bremseklossene klemmer på seg selv når du trykker på bremsene.
Trinn 3. Vurder rotet
Hvis rotorene dine bare trenger å røre litt, kan du rengjøre dem mens de fortsatt er helt festet. Men hvis den siste turen din har gitt dem en mye mer rotete tilstand, kan det være nødvendig å ta dem av.
- For å fjerne sykkelens rotorer, må du konsultere manualen til din spesifikke modell.
- Rotorfjerning innebærer vanligvis å fjerne hjulet, og deretter løsne bremsesystemet og rotoren selv avhengig av hvordan det er festet.
- Sørg for å være oppmerksom på rekkefølgen du fjerner ting på, slik at du kan snu det når du setter det sammen igjen.
Trinn 4. Bruk et dedikert rengjøringsmiddel eller såpe med vann
Bremseskiver er veldig følsomme for visse produkter, så pass på at du IKKE bruker produkter som WD-40 eller andre oljebaserte rengjøringsmidler. Disse kan være enda vanskeligere å rengjøre rotoren og gjøre bremsing mindre effektiv eller effektiv.
- Spray rotoren med boksen din med bremserens, i henhold til boksens instruksjoner. Hvis du bruker såpe og vann, spray eller dypp en fille i løsningen og tørk av hele rotoren.
- Noen bremserengjøringsmidler krever ganske enkelt en god tørking etter bruk av sprayen. Sørg for å fjerne alle restene slik at bremseklossene bare treffer rotorene - ikke fettrenser.
- Hvis du har brukt såpevann, bruk litt rent vann for å skylle løsningen og deretter et håndkle for å tørke rotoren helt.
Trinn 5. Monter bremsene igjen
Hvis du har fjernet rotoren, reverserer du trinnene du tok for å fjerne den og monterer bremsefestene på nytt. Stram til og juster alt som manualen anbefaler. Vend deretter sykkelen tilbake, og du er klar til å sykle!
Metode 3 av 3: Å håndtere rust på bilens rotorer
Trinn 1. Bremse bort rusten
Mest rust som bygger seg opp, kan enkelt fjernes ved vanlig bruk. Finn en tom parkeringsplass eller åpen vei og kjør i omtrent 5-10 miles i timen. Trykk på bremsene omtrent et halvt dusin ganger med nok trykk til å stoppe bilen litt mer brått enn vanlig kjøring. Dette vil løsne og gni bort oppbygging.
Sørg for å gjøre dette på et trygt, uforstyrret sted. Du vil ikke være i veien for trafikk eller skape potensial for en ulykke
Trinn 2. Bruk WD-40 for å oppløse rust
Et annet alternativ er å fjerne dekkene som du ville rengjøre rotorene dine med en stålbørste. Spray rotorene med WD-40, eller en lignende penetrerende olje, og la den stivne i 24 timer. Bruk deretter et veldig lett, finkornet slipepapir for å tørke bort det oppløste materialet. Tørk av med en fille for å fjerne eventuell ekstra olje eller rester.
Det er også en rekke produkter på markedet som skal brukes etter rengjøring av en rotor for å forhindre ytterligere oppbygging. Dette kan bidra til å kompensere neste gang ganske omfattende eller helt, avhengig av kjøreforholdene
Trinn 3. Bytt ut rotorene
Som med ødelagte eller slitte rotorer, har en rotor ofte blitt for gammel og rustet til å tjene det tiltenkte formålet trygt. Selv om det er en dyrere løsning enn å bytte et dekk, må du noen ganger innse fakta og velge det sikreste alternativet.
