Et nytt eksosrør for en bil kan bli svært kostbart. En rask og effektiv metode for midlertidig å lappe et hull i et eksosrør er å bruke en blikkboks. De lett tilgjengelige eksosrøromslagene kan rives fra hverandre med avgasstrykk når de brukes alene og blir dyrere når metallinnsatser er inkludert (sammen med klemmer i rustfritt stål). Men ved å pakke en tinnboks rundt hullet i et eksosrør, kan det opprettes en tetning som varer uten arbeidskostnader og nye deler, i hvert fall til tinnboksen bryter eller brenner gjennom. Tross alt er det en grunn til at eksosrør ikke er laget av blikkbokser - de er ikke sterke nok, men som plaster er tinnboksen avhengig av styrken på røret og de flere klemmene for å gjøre en pålitelig midlertidig løsning for en lekk eksosrør. Hvor lenge denne lappen vil vare, avhenger av rørets styrke, årsaken til at hullet dukker opp og tøymaterialets seighet.
Trinn
Del 1 av 4: Riktig oppkjøring av bilen din
Trinn 1. Sørg for at bilens jack og jack -stativer fungerer som de skal og at de har kapasitet til å holde bilen din før du starter jacking -sekvensen
Bruk kubber eller trebiter foran og bak det siste hjulet som du har tenkt å jekke. For eksempel, hvis du har tenkt å løfte fronten på kjøretøyet, plasser klosser foran og bak bakhjulene. Hvis alle fire hjulene skal løftes, setter du nødbremsen, setter bilen i Park eller i gir og løfter bakhjulene først. Beslutningen vil mest sannsynlig bli tatt basert på hvor reparasjonen skal utføres. Kjøretøyets eksosrør går foran og bak på de fleste kjøretøyer (ikke alle).
Trinn 2. Finn jekkpunktet på bilen din
Hvis du ikke finner jekkpunktet, kan du bruke bilens ramme eller en solid komponent i underrammen
Trinn 3. Bruk jekken til å løfte kjøretøyet høyt nok til å kunne jobbe under
Vær forsiktig. Kjøretøyet kan skifte hvis jekken er på hjul og bakken ikke er rimelig plan (flat). Hvis bare bakhjulene er løftet, må du forsikre deg om at nødbremsen er satt på eller at bilen står i parkerings- eller girutstyr for å forhindre rulling
Trinn 4. Plasser jekkstativ under kjøretøyet ved rammen eller solide deler av underrammen
Trinn 5. Slipp presset fra jekken og legg det meste av bilens vekt på jekkstativene
Når vekten er plassert på jack -stativene, begynner du å pumpe jacken til den begynner å heve bilen igjen. Gjør dette for å ha tre kontaktpunkter på bilen for å gjøre den så stabil som mulig. Ikke glem at en hydraulisk jekk kan lide av lekkasje, så trykk på kontaktpunktet av og til. Hvis det brukes fire domkraftstativer, ett i hvert hjørne av kjøretøyet, bør det stabiliserte kjøretøyet være tryggest å arbeide under
Trinn 6. Fjern håndtaket fra kontakten hvis det er mulig og sett av til siden
Del 2 av 4: Klargjøring av materialer og eksosrør
Trinn 1. Skaff en blikkboks
Den beste tinnboksen å bruke er en suppeboks på omtrent 4 tommer i diameter for standard 2 - 2,5 tommers eksosrør. En større boks vil være nødvendig for rør med større diameter.
Trinn 2. Bruk tinnklipper eller kraftig saks til å klippe boksen opp på siden og kutte bunnen ut av boksen
(Merk: ikke prøv å kutte boksen med vanlig husholdnings saks. Det kan fungere, men saks blir ødelagt.) Bunnen av boksen kan fjernes med en vanlig boksåpner slik at perlen beholdes for styrkeformål.
Vær veldig forsiktig med å kutte boksen, kantene er ekstremt skarpe. Bruk tykke hansker som skinnhansker eller til og med en god mekanikkhansker (ikke nitrilgummihansker)
Trinn 3. Sett kuttboksen til siden der den ikke vil være i veien
Trinn 4. Bruk en stålbørste til å børste bort eventuelt rusk på bakrøret som hindrer tetningen av boksen mot eksosrøret
Vær oppmerksom på at boksen også skal være ren inni, men bildet refererer til eksosrøret, ikke til boksen - husk, vi satte den til side for et øyeblikk siden.
- Sikkerhetsbriller anbefales for alle trinn, men er avgjørende for dette trinnet fordi du er under eksosrøret du rengjør. Flytende rusk faller sjelden rett ned, det virvler inn luftstrømmer som er til stede - uunngåelig i øynene dine.
- Hvis det er bekymring for at røret ikke skal tillate tetting mellom boksen og røret på grunn av flassende materiale eller ujevne overflater, bør det brukes en god tetningsmasse for eksosledd - noe som tåler 2000 grader F eller så. Nå er det på tide å bestemme seg, ikke etter at du ikke klarer å få seglet til å skje.
Del 3 av 4: Pakk boksen rundt eksosrøret
Trinn 1. Form boksen til formen på eksosrøret sentrert over hullet, og hvor de to kantene vil overlappe hverandre, noe som gir en dobbel tykkelse av materiale over hullet
Hvis hullet er for stort, vil dette ikke være tilstrekkelig som en løsning. Også hvis det viser seg at materialet er svekket mer enn bare langs bunnen eller omtrent en tredjedel av rørets diameter, vil røret være for svakt til å tåle klemtrinnet.
Trinn 2. Skru helt av 5 #28 slangeklemmer slik at de kan plasseres rundt boksen
Trinn 3. Plasser alle 5 klemmene med jevnt mellomrom over boksens lengde
Trinn 4. Begynn å skru klemmen på den ene enden til klemmen ikke lenger kan bevege seg
Pass på at kanten på boksen glir under den andre kanten på begge ender av boksen når klemmene strammes.
Trinn 5. Begynn å skru den neste klemmen til klemmen ikke lenger kan bevege seg
Fortsett med dette til alle klemmene ikke kan bevege seg.
Trinn 6. Gå tilbake til den første klemmen og stram til klemmen ikke lenger kan strammes
Fortsett dette trinnet for resten av klemmene.
Når klemmene er strammet helt til, kan skruen hoppe og løsne avhengig av diameteren på eksosrøret. Hvis dette skjer, stram klemmen igjen til et punkt, den vil ikke hoppe over og løsne igjen
Trinn 7. Kontroller at girkassen er i nøytral (standardgir) eller Parker (automatisk) og start bilen for å finne ut om eksoslekkasjen er fikset
- Hvis eksoslekkasjen fortsatt er tilstede, sjekk klemmene på nytt for å sikre at alle er tette og sørg for at boksen dekker hullet i eksosrøret helt. Hvis røret er for svakt til å støtte klemmene, kan røret ha kollapset inne under stramming, noe som reduserer diameteren på det originale røret.
- Føl deg rundt kantene på plasteret uten å berøre materialet, mens motoren går på tomgang for å kjenne eventuelle rømmende varme gasser (vri den følsomme delen av hånden din nærmest røret). Hvis du kan føle at gassene slipper ut, er sjansen stor for at tetningen ikke kommer til å holde lenge. Du kan enten ta sjansen eller gjenta prosedyren ved hjelp av en tetningsmasse som er designet for eksosledd.
- Et annet alternativ er å bruke en av omslagene som har en tendens til å blåse opp og pakke boksen rundt den installerte viklingen for å gi en sterk positiv tetning. Men hvis røret blir for forringet, er det på tide med et nytt rør.
Del 4 av 4: Senking av kjøretøyet
Trinn 1. Løft jekken til der bilen løftes av jekken, en om gangen
Trinn 2. Fjern jekkstativene under kjøretøyet når de slippes
Trinn 3. Senk bilen sakte ned på dekkene en om gangen
Trinn 4. Fjern jekken under kjøretøyet
Tips
- Sørg for at jekken du har kan løfte bilens vekt, omtrentlig halvparten av kjøretøyets egenvekt.
- Sørg for at jack- og jackstativene fungerer som de skal. Bruk fire stativer hvis det er mulig.
- Jo mer rett boksen kuttes opp på siden, jo lettere blir det å vikle rundt eksosrøret. Men hvis boksen kuttes i en 15 graders vinkel, har tetningen en tendens til å være sterkere siden den ikke er i linje horisontalt, men vil fortsatt være relativt lett å pakke inn. Men kuttet skal fortsatt være jevnt rett.
- Vurder seriøst å kjøpe en tetningsmasse for å sikre at tetningen er fullstendig mellom boksen og røret, spesielt hvis røret blir forringet der boksen kommer i kontakt med røret.
Advarsler
- Hvis du ikke føler deg trygg på dine evner til å gjøre dette, ikke prøv å gjøre det.
- Alvorlig skade eller død ved knusing er en risiko hvis kjøretøyet ikke støttes ordentlig.
