Fjerde og femte generasjon Subaru Outbacks (2011 til 2016) leveres som standard med padler på rattet som du kan bruke til å skifte gir manuelt. Hvis du aldri har kjørt manuell, lurer du kanskje på hvordan disse padlene fungerer og hva du bør bruke dem til. Selv om du kommer til å ha det bra, bruker du dem ikke i det hele tatt, men når de brukes riktig, kan padlene bidra til å unngå slitasje på bilen din, og de kan også hjelpe deg med å opprettholde bedre kontroll når du kjører under visse forhold.
Trinn
Trinn 1. Forstå hvordan Subaru CVT -overføringen fungerer
En automatgir skifter girforhold når bilen beveger seg (slik at du ikke trenger å endre dem manuelt). Mens de fleste automatgir har et definert sett med girområder, endres en CVT -automatgir sømløst gjennom et uendelig antall girforhold.
- Outback kan simulere en manuell girkasse med seks programmerte hastigheter som holder CVT -trinsene i faste posisjoner.
- Du kan bruke manuell modus ved å flytte spaken til "M" og bruke padlehendlerne, eller (midlertidig) ved å bruke padlehendlerne mens du kjører i automatisk modus (velg spaken i "D" -posisjon). Når du skifter til "M" trenger du ikke å trykke på bremsene eller trykke på knappen på spaken.
Trinn 2. Husk at de langsiktige effektene av nedskifting på en CVT-overføring er ukjente
Siden bremser er mye billigere å bytte enn en girkasse, ville det være lurt å bare bruke manuell giring i situasjoner der sikkerheten er forbedret, for eksempel nedstigning på en lang, bratt bakke eller start i 2. gir under glatte forhold.
Unngå å forskyve i stedet for å bremse når du nærmer deg trafikklys eller andre hyppige, daglige stopp. Selv om mange mennesker kan gjøre dette, bemerker Subarus tekniske representanter at nedskifting "bare anbefales i situasjoner der motorbremsing ville være nødvendig, for eksempel ved synkende karakter. Normalt vil en sjåfør ikke ha behov for å motorbremse når han bare kommer til en Stopp ved et lys eller stoppskilt. Siden overføringen ikke er designet for å håndtere dette, vil det akselerere slitasje på CVT."
Trinn 3. Vet hvordan du kommer deg ut av manuell modus
- Hvis du flytter spaken til manuell modus, kan du gå tilbake til automatisk modus ved å flytte spaken tilbake til "D".
- Hvis du bruker skiftekrefter mens du kjører med spaken i "D" -posisjon, vil bilen gå tilbake til auto -modus når den registrerer en betydelig endring i gassposisjonen. Du kan utløse dette ved å akselerere. Alternativt kan du sette spaken i manuell modus ("M") og tilbake til automatisk modus ("D").
Metode 1 av 8: Hill Descent
Trinn 1. Vurder å bruke padlene når du er på en lang, bratt nedgang for å dra nytte av motorbremsing og forhindre at hjulbremsene overopphetes
Dette er spesielt nyttig når du sitter fast bak noen som kjører på bremsene.
Trinn 2. Trekk venstre padle mot deg (nedover) til du når en behagelig fart
Du trenger ikke å sette bilen i manuell modus. Bilen vil forbli i hvilket utstyr du velger for den til du tråkker på gassen.
Metode 2 av 8: Snødekte eller isete forhold
Trinn 1. Bruk bremseskiftere i stedet for bremser for å senke farten
Nedskift på samme måte som beskrevet for bakkeoppstigning. Dette vil tillate deg å senke farten mer forsiktig og opprettholde bedre kontroll over bilen.
Trinn 2. Få en jevn start på en glatt overflate ved å holde bilen i 2. gir
Sett på foten på bremsen, trekk den høyre padlen mot deg en gang for å aktivere 2. gir, og løft foten av bremsen.
Metode 3 av 8: Sleping
#For å slepe med padlerne, bruk manuell modus. Hold deretter bilen i det laveste giret mulig ved å trekke i "-"-padlen til den ikke kommer til å skifte lenger. Bare bruk dette for å bevege deg eller gå opp en bakke med tung last som blir slept. Bruk "-" padle for å senke farten også, det vil ta stress av pausene når du senker farten eller går ned en bakke. Når du er på flat mark, for å oppnå maksimal drivstofføkonomi, bytter du til det høyeste giret ved å bruke "+" girspadel. Når du trenger kraft for å klatre i en bakke eller forbikjøring, bruk "-" padlen for å gå ned et par gir for å oppnå mer kraft og dreiemoment for å bevege deg raskere eller ha mer kraft for å trekke lasten.
Høyere turtall, desto mer kraft å trekke, men den verste drivstofføkonomien. Jo lavere turtall, desto bedre drivstofføkonomi, men mindre dreiemoment å slepe med.
Metode 4 av 8: Bestått
Trinn 1. Nedskift rett før du passerer noen
Hvis du setter bilen i et lavere gir, får du litt ekstra glidelås når du passerer et annet kjøretøy på motorveien, eller går med i trafikken når det er en kort rampe, uten å måtte gulve gasspedalen.
- Ved jevn hastighet i full auto -modus holder Subaru CVT -system turtallet lavt for drivstoffeffektivitet; skyve ned gasspedalen veldig raskt øker dreiemomentet, men turtallene må fortsatt bygge seg opp. Nedskifting øker turtallene, så når du akselererer, trenger du ikke å vente på at turtallene tar igjen.
- Kontroller alltid din blinde vinkel ved å snu hodet før du bytter kjørefelt.
Metode 5 av 8: Klatring
Trinn 1. Nedskift til et lavere gir for å få mer kraft mens du klatrer, som gjort med passering
Metode 6 av 8: Slå på en svingende nedstigning
Trinn 1. Husk at denne teknikken bare skal brukes når du står overfor en lang, bratt nedstigning
Nedskifting på daglig basis for normale svinger kan ha en negativ effekt som beskrevet ovenfor for nedgiring for trafikklys.
Trinn 2. Nedskift for å senke farten når du ser et hjørne komme, før svingen
Ikke bytt gir under svingen.
Trinn 3. Hold hendene i en fast posisjon på rattet, slik at du ikke mister oversikten over padlene
Ikke snu hånd over hånd. Hvis svingen er skarp og krever hånd over hånd, bruk bremser, ikke padler.
Trinn 4. Avslutt med svingen før du manuelt bytter gir igjen
Metode 7 av 8: Off Roading
Trinn 1. Flytt spaken til manuell modus
Trinn 2. Hold bilen i første eller andre gir mens du kjører utendørs
Metode 8 av 8: Hypermiling
Trinn 1. Oppskift for å gå fremover, men gir raskere enn bilen din normalt gjør
Trinn 2. Trekk oppoverskiftet (høyre) padlen etter at du har sluppet gassen
Dette minimerer motorbremsing og maksimerer kjørehastigheten. Outback har aggressiv drivstoffavstengning, slik at treghet gjør alt arbeidet når du kjører.
