Hvordan unngå å irritere andre drivere (med bilder)

2024 Forfatter: Gilbert Ryder | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 17:39

Finner du deg ofte et mål for raseri? Er du et offer for bakluke, blinkende frontlykter og unødvendig tuding? Det viktigste å huske når du kjører, er å tydelig kringkaste til andre sjåfører hva du har tenkt å gjøre til enhver tid. Dette kan være vanskelig, med tanke på at du ikke kan snakke lenge med andre drivere, men det er mange verktøy til din disposisjon. La andre sjåfører vite hva du skal gjøre.

Vær oppmerksom på:

Denne artikkelen er rettet mot land der kjøring foregår til høyre. For land der kjøring foregår til venstre, må ordene "høyre" og "venstre" byttes.

Trinn

Trinn 1. Kjør konsekvent

Ikke hastighet og bremse uten grunn, ikke gjør en sving fort og den neste sakte. Konsekvent kjøring, enten den er mer aggressiv eller mindre, er den beste måten å la andre sjåfører nøyaktig forutsi hva du skal gjøre videre. Kjør i tillegg til trafikken rundt. Ved å kjøre inkonsekvent risikerer du den generelle sikkerheten til andre rundt deg, og du kan også risikere å bli sitert for et av mange trafikkbrudd.

Innse at alt fungerer best når trafikken flyter på en naturlig, balansert og forutsigbar måte. Dette er det viktigste konseptet bak ikke -irriterende andre drivere

Trinn 2. Ikke hindre annen trafikk

For eksempel, hvis du er på en amerikansk utdanningsvei med en fartsgrense på 105 km/t, og flertallet av trafikken er i gjennomsnitt ca 70, ikke hindre dem ved å kjøre i den ytterste venstre kjørefeltet i 65 km/t (105 km/t). Enten matcher de farten eller kommer over til høyre kjørefelt og går av veien.

Vær forsiktig hvis du prøver å matche hastigheten deres, risikerer du i det minste å få en trafikkbillett for fartsovertredelse, og offiseren vil sannsynligvis ikke godta unnskyldningen om at du "bare holdt farten med trafikken", spesielt hvis du er den ledende bilen. Men dette betyr ikke at du bør sette deg selv i fare ved å bremse dem og risikere en kollisjon. Generelt bør du kjøre med eller nær fartsgrensen, med mindre forholdene krever at alle sjåfører bremser farten

Trinn 3. Når du må kjøre saktere enn andre (på utkikk etter en adresse eller når bilen din har mekaniske problemer), bør du vurdere å slå på indikatoren som er på siden av møtende trafikk

Vær imidlertid oppmerksom på at det er usikkert og ulovlig å slå på fareindikatoren mens bilen beveger seg noen steder. Hvis det er vanskelig å passere og du holder på trafikken, trekker du av og til for å la andre klare seg. De vil takke deg for det (eller i det minste ikke lenger bli irritert).

Trinn 4. Ikke bakluke

Noen gang. Det er helt unødvendig, veldig irriterende og ganske farlig. Noen mennesker vil ha en psykologisk reaksjon på tailgating som vil få dem til å bremse ned, og noen mennesker vil gjøre det bare for å være slem. Faktisk anbefaler DMV faktisk å senke farten hvis den blir baklukket for å lage en plasspute i nødstilfeller.

Vær tålmodig hvis kjøretøyet foran kjører sakte i kjørefeltet. Ikke blink frontlyktene mens du kjører, da dette av mange bilister blir sett på som en aggressiv kjøring og veldig frekk. I visse områder i USA overvåkes aggressive handlinger som disse av overvåkingskameraer og billetteres deretter.
Hvis du har et legitimt behov for å passere, og det er bare ett kjørefelt per trafikkretning (dvs. kjøretøyet foran kjører i for lav hastighet og det er litt tung møtende trafikk), og du kan ikke passere naturlig, gå tilbake til en sikker avstand (hvis du ikke allerede er det) og blinke lysene kort (ikke mer enn to ganger burde være tilstrekkelig). På dette tidspunktet kan det hende at føreren i kjøretøyet foran forstår intensjonene dine bedre og trekker litt av for å la deg passere med større letthet, om ikke bare fortsette å prøve å passere naturlig mens du ikke er med på tailgating. Hvis du oppdager at du stadig tar igjen kjøretøyene foran deg, går du sannsynligvis for fort i forhold til trafikken rundt deg.

Trinn 5. Sjekk alltid speilene og din blinde flekk før du passerer, da det kan være noen andre bak deg som kjører med en mye høyere hastighet

Skulle dette være tilfelle, la dem passere deg først. Når de har passert deg, fortsetter du å passere det andre kjøretøyet som planlagt hvis forholdene tillater deg å passere begge. Kjør alltid tilstrekkelig raskere enn kjøretøyet du forbikjør og gå tilbake til høyre kjørefelt så snart som mulig.

Semi -lastebiler har mye større blinde vinkler. Du tror kanskje sjåføren kan se deg, men synet kan være hindret ettersom sjåførene bare kan bruke speilene sine for å se andre på veien

Trinn 6. Bruk blinklysene til å signalisere dine intensjoner til andre sjåfører, slik at handlingene dine ikke kommer som en overraskelse

Unnlatelse av å gjøre det kan være en kilde til alvorlig forverring for andre sjåfører. Signal før du svinger, bytter kjørefelt, fletter eller går ut av motorveien … hver gang, selv når du ikke tror det er nødvendig.

Hvis du er på en hurtiggående vei med god trafikk, slår du på signalet mye tidligere, for å la andre sjåfører vite at du svinger og gi dem god tid til å passere.
Hvis du svinger til venstre i et kryss, vil sjåførene bak deg sette pris på forhåndsvarsel.
Hvis du trenger å bremse farten for å svinge eller trekke over, bruker du blinklys før du trykker på bremsepedalen. Dette vil gi andre sjåfører på forhånd beskjed om at du snart vil bremse.
Når du er ferdig med å bytte sving eller kjørefelt, må du kontrollere at blinklyset er slått av. Hvis noen utfører en rimelig sammenslåing eller kjørefeltbytte foran deg (rettidig og ved hjelp av et blinklys), slipp dem inn.

Trinn 7. Når du må bruke bremsen for å bremse farten, setter du foten på den og bremser jevnt

Hyppig trykk på bremsepedalen vil gjøre sjåførene rundt deg usikre på om du faktisk stopper. På den annen side, ikke bremse i det absolutt siste mulige sekundet. Gi sjåførene bak deg god tid til å legge merke til at du bremser og gjør det samme. Et godt tidspunkt å begynne å bremse er når du merker bilen foran den du følger med å bremse.

Trinn 8. Akselerere med hensikt

Dette er ikke å si at du bør gulve gassen og ta av som gal. Bare ikke tusle, spesielt når lyset blir grønt, eller når det er din tur ved stoppskiltet. Når du bytter kjørefelt, må du ikke bremse farten med mindre trafikken krever det. Faktisk, få fart litt.

Trinn 9. Når du beveger deg inn i trafikk i bevegelse, må du bevege deg forsiktig og akselerere raskt, slik at du ikke tvinger motgående sjåfører til å slå på bremsene

Vær tålmodig og vent på en stor åpning, og slå den! Hvis trafikken beveger seg i 97 km/t, og det tar deg rolige 30 sekunder å komme opp i fart, trenger du nesten en halv mil med tom motorvei for å unngå å true eller irritere andre sjåfører.

Trinn 10. Stopp ved stopplinjen, spesielt i kryss med trafikklys

Å stoppe langt fra linjen kan være forvirrende for andre bilister - er bilen stoppet for lyset eller har den gått i stykker? - og det kan hende du ikke klarer å utløse sensorene som skifter trafikklys. Å stoppe utover linjen vil ikke få deg til destinasjonen din mye raskere, men det vil forstyrre andre kjøretøyer, spesielt de som prøver å svinge til venstre inn på gaten din.

Trinn 11. Når du beveger deg inn i en svingfelt som forberedelse til en sving, signaliserer du din intensjon, bytter til svingfeltet, og senker farten - i den rekkefølgen

Hvis det er flere svingfelt, velg en og bli i den hele veien. Å kjøre inn i en tilstøtende kjørefelt vil trolig tvinge en annen sjåfør til å unngå unnvikelse.

Trinn 12. Når du kjører i hastigheter under grensen, prøv å kjøre så nær grensen som mulig

med mindre forholdene krever noe annet (dvs. at alle sjåfører senker farten på grunn av tung trafikk, dårlig vær, etc. eller øker hastigheten på grunn av trafikkflyt, forbedrede værforhold, osv.). Selv om det passerer kjørefelt, hold deg nær hastigheten på andre kjøretøyer med mindre det er et reelt behov for å gå saktere. Når du må kjøre saktere enn andre (på utkikk etter en adresse eller når bilen din har mekaniske problemer), må du bruke blinklysene. Hvis det er vanskelig å passere og du holder på trafikken, trekker du av og til for å la andre klare seg. De vil takke deg for det.

Trinn 13. Hvis det er mer enn en fri kjørefelt og du er i høyre kjørefelt bak noen som går noen mil under grensen, må du ikke tute eller kjøre forbi og kutte dem av for å gjøre et poeng av at de går for sakte

Fartsgrensen er teknisk sett en øvre grense, og folk er ikke pålagt å kjøre fortere. Hvis du trenger å gå så fort eller raskere enn grensen, passerer du når det er trygt å gjøre det.

Trinn 14. Når du kjører på en flerfelts vei, må du ikke blokkere annen trafikk ved å kjøre ved siden av et annet kjøretøy med samme hastighet

Dette forhindrer ikke bare at raskere trafikk flyter forbi, sjåføren ved siden av deg blir kontinuerlig distrahert av bilen din i øyekroken. Dette problemet skjer mer og mer fordi noen sjåfører ikke forstår hvordan de skal passere riktig mens de kjører på cruisekontroll. Hvis du er i ferd med å passere et annet kjøretøy mens du er på cruise, og farten din bare er litt raskere, trykker du forsiktig på gasspedalen for å øke hastigheten litt midlertidig, slik at passet er fullført på rimelig tid. Jo kortere tid du er ved siden av et kjøretøy du passerer, jo tryggere er passet.

Trinn 15. På motorveier og utdanninger, Ikke kjør i venstre kjørefelt kontinuerlig med mindre tung trafikk eller kommende svinger/avkjørsler krever det

Det er forbikjøringsfeltet og er ikke beregnet på generell trafikkavvikling, bortsett fra i noen urbane omgivelser. Noen stater, for eksempel Ohio og Kansas, har også lover som krever at trafikk "holder retten til bortsett fra passering". Hvis du er i venstre kjørefelt og kjører raskere enn kjøretøyene til høyre, må du se etter biler som kjører raskere enn du kommer bakfra. Trekk over slik at de også kan passere, selv om de kjører for fort (slik at du ikke er bakspent); eller i det minste matche hastigheten deres (innen grunn) til du kan trekke over.

Trinn 16. Hold deg så langt unna de blinde flekkene til andre kjøretøyer, som vanligvis er høyre og venstre bakre hjørne, avhengig av kjøretøyet

Trinn 17. Hvis du utilsiktet forårsaker en situasjon som irriterer andre sjåfører, og de tuter på hornet eller indikerer misnøye på en annen måte, må du ikke gestikulere vilt, tute ditt eget horn eller bremse

Godta din kortvarige straff, vis til den andre sjåføren at du beklager overtredelsen, og fortsett.

Trinn 18. I tung motorveitrafikk, velg et kjørefelt og bli i det, men ikke hurtigfilen

I løpet av mange mil vil alle banene gå omtrent samme hastighet. Overdreven kjørefeltbytte vil ikke få deg til destinasjonen din raskere, og til syvende og sist får bare trafikken til å gå langsommere totalt sett. Det øker også sjansene for en kollisjon.

Trinn 19. Hvis du er på motorveien og det ser ut som kjøretøyet ved siden av deg prøver å komme seg over, er det sannsynligvis fordi de prøver å komme seg over

Å øke farten slik at de ikke kan komme inn i kjørefeltet ditt er bare barnslig, og det kan bety at du har fått dem til å savne utgangen. Med mindre de faktisk bytter mot midten av motorveien. Da kan det bety at de har tenkt å passere et kjøretøy foran dem, og kanskje ikke har sett deg. Vær forsiktig og la dem slå seg sammen hvis de fortsetter å komme inn i din kjørefelt.

Trinn 20. Hvis du står bak noen som prøver å bytte kjørefelt, ikke prøv å passere dem på den siden for å trenge dem ut

Et signal om å bytte kjørefelt er ikke en invitasjon til å passere. Noen sjåfører er veldig bestemte om denne "regelen" og kommer seg over uansett, uansett om de har plass eller ikke, og det er en god måte å bakre en sjåfør, noe som ville være din feil selv om de smeller på bremsene så snart de er foran deg.

Trinn 21. Innse at motorvei på-ramper og avkjøringsramper er der, slik at trafikkflyten ikke blir avbrutt

Derfor trenger du ikke senke farten på motorveien for å gå av - det er det off -rampen er til for. Motsatt gir rampen deg nok plass til forhåpentligvis å nå den typiske fartsgrensen (vanligvis 89 til 113 km) i timen) slik at andre sjåfører på motorveien ikke trenger å slå på bremsene. (Legg merke til at noen på- og avkjøringsramper kan være dårlig utformet, og derfor kan det være nødvendig å bremse eller smelle gassen i disse tilfellene).

Trinn 22. Forvent innkommende trafikk på motorveien på rampen

Vær oppmerksom på skilt som indikerer utvekslinger og påkjøringsramper. Hvis du har muligheten, kan du skifte kjørefelt på en trygg måte slik at innkommende trafikk kan smelte sammen i en fri kjørefelt. Dette vil bidra til å forhindre flaskehalser og sikkerhetskopier forårsaket av at sammenslått trafikk ikke kan komme inn i strømmen.

Trinn 23. Å passere til høyre for trafikk er veldig farlig og også ulovlig noen steder

Hvis du må passere et kjøretøy som kjører under fartsgrensen i venstre (eller forbipasserende) kjørefelt, har du to valg: passere dem til høyre (som er farlig og noen ganger ulovlig) eller trekker deg tilbake og bare kjører med lavere hastighet. Ikke bakluke dem (se trinnet "Ikke bakluke"). Pass absolutt aldri på skulderen på veien eller blindt når det er potensial for møtende trafikk (dvs. på en statlig motorvei med 2-veistrafikk). Dette er ikke bare ulovlig, men kan føre til at du er personlig ansvarlig for døden til en fotgjenger som går på siden av veien fordi kjøretøyet deres gikk i stykker.

Trinn 24. Ikke kjør med foten på bremsen

Noen gang. Selv om du tror at du ikke legger noe press på pedalen, kan du trykke den ned nok til å utløse bremselysene. I dette tilfellet vil andre sjåfører ikke vite når du virkelig bremser. Andre mulige effekter er bremsemotstand, noe som resulterer i for tidlig bremseslitasje og redusert drivstofføkonomi; eller du kan utilsiktet skyve både bremse og gass i panikkstopp, og potensielt øke den totale stoppavstanden betydelig.

Tips

Ikke få panikk. Det er viktig å kjøre trygt, ettersom trafikkulykker er den største irritasjonen av alle. Hvis du ikke er komfortabel med å kjøre i høye hastigheter, kjør saktere og unngå motorveier. Hold deg i høyre kjørefelt og bruk cruisekontroll hvis bilen din er utstyrt slik.
Noen steder har folk generelt en frekk og irriterende holdning bak rattet. Ikke gi etter for fristelsen til å gjøre som alle andre, da dette bare bidrar til å gjøre byen din mer irriterende. Legg merke til at det kan være vanskelig å være høflig i en by hvor alle er frekke og ingen vet hvordan de skal være høflige, så hvis det er mulig, når du skal til en by med roligere trafikkforhold, kan du prøve å studere de lokale kjøreskikkene.
Sørg for å se fremover mot horisonten i stedet for rett foran bilen. Så snart du ser et skilt som indikerer at kjørefeltet du er i slutter eller det er en hindring som vil kreve at du bytter kjørefelt, må du forberede deg på å komme deg ut av kjørefeltet. Endre hastigheten forsiktig for å matche sjåførene i den andre banen og velg inngangspunktet. Ikke vær i sluttfeltet i full fart til det siste mulige øyeblikket, og forvent at sjåførene som har planlagt på forhånd for denne endringen i kjørefeltkonfigurasjonen kommer til å la deg slå seg sammen enkelt. På den annen side, ikke tving bilen ut av en kjørefelt ved det første tegnet på at den ender, enten - planlegg, signal, slå sammen når det er trygt å gjøre det.
Prøv å unngå Boston Creep, som er når den ledende bilen i en svingende fil ved et sett med lys sakte centimeter ut i krysset og mot målfeltet mens lyset fremdeles er rødt. Å stoppe for rødt lys tar ikke så lang tid og vil ikke gjøre noen forskjell i kjøretiden.
Hvis du svinger inn på en 1 eller 2 -felts vei (ett kjørefelt i hver retning) fra en sidevei eller parkeringsplass, stopp ved stoppskiltet eller kanten av partiet, selv om veien er fri. Motgående trafikk har forkjørsrett; Hvis du trekker deg ut foran sjåfører som allerede er på veien og tvinger dem til å senke farten til du akselererer til riktig hastighet, har du ikke klart å gi forkjørsretten, noe som kan være et trafikkforseelse og det er absolutt støtende for andre sjåfører. Å stoppe helt for å se begge veier vil også hjelpe deg med å unngå å se over kjøretøyer med lavere profil.
På samme måte, når du trekker inn i den tiltenkte kjørefeltet fra fortauskanten eller sammenbruddsfeltet, har trafikk som kommer opp bak deg i kjørefeltet du går inn i. Gi veierett: vent til slik trafikk har passert deg før du trekker deg ut. Hvis forholdene er slik at trafikken som kommer opp bak deg er kontinuerlig uten reell slipp, ser du etter det største gapet mellom kjøretøyer, signaliserer, gir deg tid til å komme inn og akselererer raskt for å unngå å tvinge kjøretøyet du går inn foran til å bremse ned for å unngå å slå deg. Hvis du tvinger dem til å bremse brått eller vesentlig for å unngå å slå, kan du få dem til å bli truffet bakfra - men er alltid frekk med mindre trafikk ikke tillater deg noe annet alternativ.
Når du svinger til venstre på en vei med flere kjørefelt i hver retning, svinger du fra venstre til venstre. Dette gir rom for sjåfører som svinger til høyre. Hvis du er på en vei med flere venstresvingfelt, må du bo i den angitte kjørefeltet under hele svingen. Ikke bytt kjørefelt midt i krysset.
Når du svinger til venstre, klem midtlinjen slik at sjåfører bak deg kan passere på høyre side. Når du svinger til høyre, klem den hvite linjen til høyre, slik at sjåførene bak deg kan passere på venstre side. Det er ingen grunn til å holde opp trafikken bak deg bare fordi du ikke kan ta din egen sving enda, og det er uhøflig å gjøre det.
Hvis du kjører i dårlig vær og bilen foran deg begynner å hydroplanere, senk farten til føreren får kontrollen tilbake.
Vær oppmerksom på veiskilt og trafikksignaler.
Sørg for at bilen din er egnet for veien. Ikke å ha fungerende bremselys er en dårlig ting, og i noen tilfeller kan du få billett. Alle blinklys må lyse, ellers hjelper det ikke å bruke dem. De fleste stater har lover som forbyr å kjøre kjøretøy som ikke er egnet for veien.
Når du bytter kjørefelt, må du ha god plass til alle biler som ligger foran deg i denne banen. Vent til de fortsetter litt før du trekker inn.
Hvis du går glipp av en avkjørsel eller kommer til å savne den, ikke få panikk og kryss trafikk. Bare ta neste avkjørsel og sløyfe tilbake. Aldri ta en sikkerhetskopi på en motorvei, det er utrolig farlig, og du vil bare legge til et par minutter til for å bare snu deg ved neste avkjørsel.
Ikke "gummihals" ved ulykkesscener, en politibetjent som har stoppet noen, eller et kjøretøy på siden av veien. Hvis du vil se på naturen, kan du dra til et passende sted for å se på den. Gummihalsing kan føre til et krasj og sakte å se på objekter på veien vil bremse trafikken bakover.
Svingfelt og nedbrytningsfelt er ikke forbikjøringsfelt. Å bruke dem som sådan er egnet til å provosere gjengjeldelseshandlinger fra andre sjåfører som føler seg forurettet. Omvendt, hvis noen andre gjør det, bare la det gli; tenk på hvor lang tid det vil ta å rydde opp i rotet hvis du kommer ut for en ulykke.
Hvis du under et snøstorm kommer til et punkt der bilen din mister veigrep og ikke klarer å komme opp på en bakke, i stedet for å stoppe midt på kjørefeltet, gå til siden slik at folk med 4WD eller AWD kan fortsette å kjøre.
Hold deg i din egen kjørefelt og bli i midten av den for å unngå kant i den neste. Dette gjelder spesielt motorveien, og sier seg selv for biler i venstre og lengst til venstre.
Lær hva avkastningstegnet betyr. Du trenger ikke stoppe hvis det ikke kommer trafikk. Det er det stoppskiltene er til for.
Kjør med frontlysene på i dårlig vær. (Regel: vindusviskere på - frontlys på.) Et kjøretøy er mye mer synlig for andre sjåfører når frontlysene er på. Mange mennesker kjører i disse dager med frontlykter på hele tiden. (Det hjelper hvis du har automatisk avstengning eller en frontlyssummer!) Ikke bekymre deg for å brenne ut frontlysene dine - de er mye billigere enn til og med en mindre skjerm -bender. Vær også oppmerksom på at parkeringslys er for parkering, ikke for dårlig vær. Parkeringslys har mindre enn 5% av synligheten til frontlyktene. Tåkelys er vanligvis heller ikke nødvendig i dårlig vær (bruk bare når sikten er alvorlig redusert, dvs. under 300 fot), mange ganger gjør de bare ting verre for deg og blender andre enda lenger, det samme gjelder for fjernlys.
I noen stater, for eksempel Massachusetts, kan det være tillatt med reiser i sammenbruddsfeltet på bestemte motorveier på bestemte tidspunkter, f.eks. tung trafikk, rushtid, helligdager. I så fall bør det være et skilt på skulderen nær rampen som annonserer det. Hvis ikke, er det trygt å anta at reiser i sammenbruddsfeltet er ulovlig.
Ikke blokker annen trafikk som prøver å slå seg sammen eller krysse travle kryss. Sett inn et kryss slik at du ikke blir fanget av å blokkere det når lyset blir rødt (dvs. "ikke blokker boksen") Når banene smelter sammen, bør trafikken fungere som en glidelås. Du lar en person stå foran deg, personen bak deg lar en person stå foran seg.
Juster bakspeilene for å minimere eventuelle blinde flekker. Sidespeilene dine bør justeres slik at du nesten kan se siden av bilen din i speilet. Hvis et sidespeil er justert slik at du kan se rett bak deg, vil det meste av speilet bli tatt opp på siden av bilen din, og blindsonen din er mye større. Alternativt kan nybegynnere finne det litt lettere å justere speilposisjonene sine, slik at de kan se en liten skive av kjøretøyet sitt på ytterkanten av speilene selv uten å lene seg i begge retninger; Dette kan bidra til å gi en ide om andre kjøretøyers relative posisjoner i forhold til sine egne. Ettersom dette øker størrelsen på de blinde flekkene, ettersom en sjåfør får erfaring, bør speilene justeres til en av metodene ovenfor.
Sørg for at du har riktig sikt fra førersetet.
Prøv aldri å "slå lyset". Hvis den blir gul og du har nok plass til å stoppe, så stopp. Syklister, fotgjengere og til og med andre bilister forventer at du blir helt stoppet når lyset blir rødt. Du setter deg selv og andre i fare ved å kjøre gule lys-bare for å spare et minutt eller to-det er rett og slett ikke verdt det.
Hvis veiene er til et punkt der bilen kommer til å sette seg fast et sted, ikke kjør med mindre det er en absolutt nødssituasjon.
Ikke bruk hornet for å påpeke kjørefeil. Det er et verktøy for å varsle sjåfører om en situasjon som krever umiddelbar oppmerksomhet. Det er ikke et spillshow summer.
Husk at noen som signaliserer å bytte kjørefelt ikke inviterer deg til å passere dem på den siden før de kan fullføre kjørefeltbyttet. Aldri kutte noen bakfra når de prøver å bytte kjørefelt. Det er utrolig frekt, og noen mennesker vil uansett fullføre filbyttet, og ikke bekymre seg for om du ga dem plass eller ikke.
Minimer alle distraksjoner mens du kjører; Dette gjelder spesielt selvinitierte distraksjoner, ettersom mange drivere ikke er veldig tolerante overfor visse distraherende atferd. Videre kan din distraksjon forårsake en rekke farlige situasjoner som kan resultere i varierende mengder skade og/eller skade på deg og andre. For eksempel, hvis høyttalersystemet ditt er så høyt at alle lydene i nærheten (spesielt sirener) drukner ut, må du skru det ned til et mer fornuftig nivå. Hvis du har en mobiltelefon, må du også slå den av mens du kjører, selv om samtalen og handlingen med å holde telefonen ikke distraherer deg mentalt fordi du fortsatt begrenser dine fysiske evner til å kjøre (enten holder du telefonen i hånden og har begrenset din fysiske respons, eller du vugger den med skulderen og har begrenset din evne til å se omgivelsene). Hvis du må ringe/motta samtaler mens du kjører, bruk "handsfree" -teknologi (dvs. høyttalertelefoner, telefoner i bilen, trådløst headset) for å minimere distraksjon til et punkt der det ikke er mer distraherende å snakke i telefon enn å snakke med noen i bilen med deg.
Når du kjører om andre kjøretøyer om natten, må du bare bruke nærlysene. Fjernlys blinker for annen trafikk og bør bare brukes når du befinner deg langt unna andre kjøretøyer (mer enn 150m). Du bør også bytte til nærlys når du ser noen som prøver å svinge inn på eller krysse veien du kjører på. De lyse lysene kan gjøre det umulig for dem å dømme avstand og hastighet på riktig måte.

Advarsler

Eventuelle trinn eller tips gitt her bør valideres mot lokale kjørelover.
Unngå å gjøre andre ting mens du kjører bil, som å spise eller drikke, snakke eller sende sms -er på mobiltelefoner osv. Faktisk er det noen steder ulovlig å gjøre noen av disse aktivitetene mens du kjører.
Under et alvorlig vær, for eksempel snøstorm eller orkan, kan lokale og statlige myndigheter beordre unødvendig trafikk fra veiene. Ta hensyn til disse advarslene! Selv om det ikke er gitt et slikt krav, må du ikke kjøre unødvendig hvis du er i nødstilfelle eller advarsel om alvorlig vær, noe som kan forringe veiforholdene betydelig.
Allhjulsdrift/4WD garanterer ikke sikkerhet under tøffe forhold eller reduserer bremselengden, og bruk av deltid på firehjulstrekk på tørre veier kan forårsake skade på kjøretøyet. Bruk alltid forholdsregler når du kjører i farlig vær.
Semi Trucks er mye større enn selv den største SUV -en, og sjåførene har ofte begrensede visningsområder til siden og bak seg. Gi dem plass. De har også MYE mer vekt (noen ganger 40 ganger vekten av en gjennomsnittlig bil) for å stoppe. Hvis du nærmer deg et stopplys, IKKE trekk foran en semitruck. Semitruck-sjåfører anslår hvor mye plass de trenger for å stoppe. Hvis du trekker foran dem, endrer det deres marginer, og de må bremse hardere, muligens forårsake en ulykke.
Aldri vent til det siste sekundet med å gå på jobb, skole eller ærend. Rushing vil sannsynligvis føre til at du kjører uberegnelig. Tillat ekstra reisetid, i tilfelle det er en ulykke eller veiarbeid på ruten til destinasjonen.
Hvis veiforholdene er slik at du er redd for å kjøre, ikke gjør det. Trekk av og vent, eller bli hjemme.
Hvis du er irritert selv, er det mer sannsynlig at du irriterer andre drivere. Slapp av, ta det med ro og gi plass til andre sjåfører som er mer forvirret om å kjøre enn du er.
Å være sliten eller påvirket av alkohol eller andre rusmidler (inkludert mange reseptfrie forkjølelsesmidler) øker sannsynligheten for at du vil skade deg selv eller noen andre. Stopp bilen på et trygt sted og vent til effektene er borte.