Den første dagen du får din egen skittsykkel eller minisykkel er en veldig spennende dag! Men før du tar den ut for en tur, sjekk ut disse sikkerhetstipsene. Ikke bare vil de bidra til å sikre din sikkerhet, de vil også sørge for god ytelse!
Trinn
Trinn 1. Ta på deg en hjelm
Andre sikkerhetsutstyr kan betraktes som valgfrie, for eksempel støvler, hansker og forskjellige pads, men spesielt for uerfarne ryttere bør det alltid brukes hjelm.
Trinn 2. Kontroller at du har riktig posisjonering
Du kan sjekke dette ved å sitte på sykkelen. Hvis du har valgt sykkelen i riktig størrelse, bør føttene dine bare kunne berøre bakken. Se nå på hvor du er på setet. Hvis du er som de fleste nybegynnere, kommer du altfor langt tilbake. Du må fortsette å gjenta dette mantraet mens du sykler … "gå fremover, fremover, fremover".
-
Et skittsykkelsete har en naturlig fordypning der setet møter bensintanken. Det er der du vil ha rumpa … ikke bekymre deg, du kan ikke gå for langt frem på grunn av bensintanken. Det er veldig viktig å sykkel som på en stol eller en motorsykkel av typen "cruiser".
Ride Your First Dirt Bike Step 2 Bullet 1 -
Sett begge føttene på tappene for føttene og prøv å stå opp uten å trekke i styret. Hvis du sitter over føttene dine som du burde være, så blir dette enkelt. Hvis du er for langt bak føttene, må du gli fremover og trekke i styret.
Ride Your First Dirt Bike Step 2 Bullet 2
Trinn 3. Bli kjent med "følelsen" av turen
Nå som du sitter riktig, setter du sykkelen i første gir ved å klikke ned girstangen fire ganger. nå som du er i første gir, vri gassen forsiktig til du begynte å bevege deg. Målet med denne første turen er å bli kjent med følelsen av en skittsykkel når den går over smuss. Hvis du er vant til en gatesykkel, vil det å kjøre en skittsykkel være litt forvirrende i begynnelsen fordi bakken er uregelmessig og sykkelen vil "vrikke" litt under deg. Det er normalt. Som nybegynnerrytter vil du mest sannsynlig "vrikke" rundt enda mer fordi du kommer til å gå så sakte. Når du går videre til høyere hastigheter, vil du se at forhjulet vil "flyte" litt mer, i stedet for å følge hver lille sving i smuss. Enten du er på en sti eller på et felt, bare gå frem og tilbake i omtrent 20 minutter. Hver gang, prøv å gå litt fortere til du kjenner at sykkelen begynner å ikke føles så "vrang".
Trinn 4. Når du sykler, uten å bevege hodet eller øynene, må du avgjøre om du kan se frontskjermen ved hjelp av det perifere synet
Hvis du kan, ser du sannsynligvis for nær fronten av sykkelen.
Trinn 5. Mestre akselerasjon
Når du akselererer, vil naturkreftene prøve å presse deg bakover. De fleste nybegynnere sitter for langt tilbake på setet og motvirker denne kraften ved å trekke i styret, noe som er akkurat det du ikke vil gjøre. Hvis du sitter riktig, bør hoftene være over fotpinnene (eller foran dem), og overkroppen skal ha en fremoverlent til den. I denne posisjonen kan du motvirke de bakre kreftene ved å trykke ned og tilbake på fotpinnene, samt lene deg fremover. Hvis du gjør det riktig, bør du kunne fjerne venstre hånd fra styret mens du akselererer, og sykkelen skal fortsette å spore rett.
Trinn 6. Gjør jevne og raske skift
Selv om det er tre elementer involvert (gass, clutch og gir), er det ikke tre uavhengige bevegelser. Til syvende og sist blir det hele en bevegelse, noe som betyr at du samtidig vil stenge gassen, trekke i clutchen og ta opp giret. På samme måte, etter at det nye giret er valgt, slipper du samtidig clutchen mens du åpner gassen. Arbeid med dette til du enkelt og raskt kan gå gjennom minst 3 gir.
Trinn 7. Bremse skikkelig
På samme måte som akselererende krefter skyver deg bakover, vil bremsekrefter presse deg fremover. Nok en gang er trikset å ikke overføre disse kreftene til styret. Hvis du gjør det, gjør du det ikke bare vanskeligere å bruke styret, men du har en tendens til å stive opp armene, noe som igjen gjør det vanskeligere å absorbere støt. Hvis du sitter riktig når du bremser, bør bensintanken være mellom lårene. Når du begynner å bremse, klemmer du bensintanken med beina. Dette vil holde kroppen din i riktig posisjon.
Trinn 8. Først må du bare akselerere til 3. eller 4. gir og deretter bremse til stopp
Husk at når du bremser, bør du gå nedover slik at når du stopper, kan du umiddelbart ta av igjen.
Trinn 9. Prøv å "føle" når et dekk er i ferd med å låse seg
Hvis du gjør det, må du ikke øke bremsetrykket lenger. Ideelt sett vil du være akkurat på det tidspunktet hvor maksimalt trykk påføres, men dekket ikke sklir.
Trinn 10. Husk hvordan tilstanden på stien påvirker akselerasjon og bremsing
For eksempel, hvis det er skikkelig humpete, kan du ikke bremse like hardt før du begynner å skli. Du kan velge å holde clutchen når du stopper. Du trenger ikke å.
Tips
- Bruk begge bremsene samtidig.
- Etter hvert som du forbedrer deg og som forskjellige forhold tilsier, vil du finne visse unntak fra disse tipsene. De første dagene bør du imidlertid følge dem.
- Sittestilling vil påvirke alle aspekter av ridningen, spesielt svinger. Hvis du sitter for langt bak, komprimerer sjokket mer enn gaflene, noe som resulterer i en "hakker" -vinkel. Dette vil føre til at fronten på sykkelen føles veldig vag i svinger, noe som får forhjulet til å kjøre en veldig bred bue og ikke ha god trekkraft.
- Ved å bruke tid på å akselerere og bremse, vil du få tillit til kjøreevnen din. Det er viktig å fortsette å presse deg selv mens du gjør disse øvelsene. Hver gang, prøv å akselerere hardere og bremse hardere. Det er viktig å bli vant til følelsen av sykkelen. Mest sannsynlig vil bakdekket “brenne ut”, noe som betyr at det vil snurre raskere enn du går. Dette er normalt, og du kan kontrollere det med gass og kroppsbevegelser.
- Ikke prøv å bruke bakbremsen ved å rotere ankelen. Ta fysisk foten av fotpinnen og trykk ned på bremsepedalen.
- Hvis du kommer ut av en sving og sykkelen høres veldig lav eller svimmel ut, slipp gasspedalen og gir den ned og lytt til støyen den lager nå, hvis den gjør det samme støyutstyret ned igjen. Når du går ut av en sving, må du ikke åpne gassen helt, ellers kan sykkelen begynne å løfte seg. Fortsett å øve på å finne ut hvor mye gass du skal gi ut av svingen
- Ikke vær nervøs. Pust inn og ut og øk din selvtillit med sykkelen. Det blir lettere etter hvert som du øker selvtilliten.
- Bruk riktig antrekk. Hvis du faller fra en smusssykkel, er det mest sannsynlig at du kommer til å bli skadet. Riktig antrekk reduserer risikoen for alvorlige skader.
- For å forhindre sløsing med drivstoff, skift gir til rett tid.
- Kjøp en uberørt motorsykkel som tilfredsstiller dine krav mens du sykler med tanke på hastighet, form, pris og kraft. For nybegynnere anbefaler vi en sykkel mindre enn 400cc som er mindre komplisert enn de avanserte endurosyklene. Beskyttelseshjelmen er betydelig viktig, da den sparer hodet for skader hvis det skjer et uhell.
- Å velge riktig design for å passe din holdning mens du sykler er helt avgjørende. Sørg for at du er i stand til å berøre foten på bakken.
- Prøv å bli tilpasset sykkelen uten å starte den. Parker den på et dobbelt stativ og prøv å stå på den til du er trygg nok. Stol på oss; Hvis du er redd for å gjøre det, må du bruke mer tid på det før du går videre.
- Prøv først å løpe litt sakte og hold ryggen rett. Unngå å bruke bremser foran eller å gjøre stunts.
