Hvis du er en hyppig flyger, har du sannsynligvis måtte "holde" på et eller annet tidspunkt. Hold er når et fly gjør flere 360 ° svinger for å unngå andre fly eller vente på klarering for å lande.
Selv om det ikke er så vanlig nå som det pleide å være, kan du fortsatt støte på en forespørsel om beholdning, spesielt hvis du er en pilot som arbeider med en instrumentvurdering. Med dette i bakhodet er den følgende artikkelen skrevet fra et privat pilotsynspunkt og antar (tåpelig) at du vet hvordan du bruker flynavigasjonsutstyr som VOR, DME og NDB.
Trinn
Trinn 1. Bestem Holding Fix
Air Traffic Control (ATC) gir deg instruksjoner om å "holde nord for SKIER-krysset som publisert" eller gi deg spesifikke holdeinstruksjoner, for eksempel "hold sør-øst for Falcon VOR på Victor 366, venstresving." Holdefiksen kan identifiseres på et instrumentflygende diagram og vil vanligvis være et kryss mellom Victor Airways (forhåndsbestemte flyruter mellom VOR-navigasjonshjelpemidler), en VOR (Vveldig høy frekvens Omni Range -stasjon), eller en NDB (Npå Dretningsbestemt Beacon).
Trinn 2. Visualiser Holding Course
Dette er posisjonen i forhold til beholdningsrettingen som ATC vil at du skal beholde. De kan si "hold vest på Victor 8" eller "hold på Kremmling 260 ° radial." Du bør være godt kjent med VOR og NDB radialer og lagre før du flyr holdemønstre.
Holdkurset er kurset for å fly "til" stasjonen. Dette vil alltid være det gjensidige av radialen eller peilingen "fra" stasjonen (f.eks. Vil 260 ° radialen resultere i et 080 ° holdingsforløp). For å raskt identifisere dette, ta et stykke papir og legg en prikk for Holding Fix og trekk en linje i retning av radialen eller luftveien for å holde på. Plasser en pil som peker mot stasjonen for å identifisere Holding Course.
Trinn 3. Tegn holdemønsteret
Når du har Fix and Course, tegner du mentalt eller fysisk et bilde av holdemønsteret. Du må finne ut om det er standard eller ikke-standard. Et standard mønster sving er til høyre, mens ikke-standard svinger er til venstre. Hvis mønsteret er ikke-standard, vil det bli publisert på diagrammet som venstresving, eller ATC vil si "ikke-standardmønster" eller "venstresving."
Begynn med Holding Fix, tegne en 180 ° sving i den angitte retningen (venstre eller høyre), fortsett linjen parallelt med Holding Course, og trekk en 180 ° sving for å bringe deg tilbake til Holding Course. Dette er den berømte "racerbanen" eller Holding Pattern.
Trinn 4. Bestem riktig inngangsprosedyre
Avhengig av hvor du angir holdemønsteret, må du følge en inngangsprosedyre. Hvis du kommer fra 70 ° til venstre (høyre for ikke-standardmønstre) av holdkurset, bruk en Teardrop-prosedyre. Kommer fra 110 ° til høyre (eller venstre hvis ikke-standard), bruk Parallel-prosedyren. Og fra de resterende 180 ° flyr du direkte. Registreringsprosedyrene er beskrevet nedenfor:
- Parallell fremgangsmåte. Når du nærmer deg holdingsfiksen fra hvor som helst i sektoren (a), snur du til en retning for å parallellere kurset på utgående side på den ikke-holdende siden i riktig tid (se trinn 5), snu i retningen på holdemønsteret gjennom mer enn 180 grader, og gå tilbake til holdefiksen eller avskjær holdkurset innover.
- Teardrop -prosedyre. Når du nærmer deg holdingsfiksen fra hvor som helst i sektor (b), svinger du utover til en retning 30 ° fra holdekursen på holdingssiden i passende tid, og deretter svinger du i retning av holdemønsteret for å fange opp innkommende holdkurs.
- Direkte inngangsprosedyre. Når du nærmer deg holdingsfiksen fra hvor som helst i sektor (c), flyr du direkte til fikseringen og svinger for å følge holdemønsteret.
Trinn 5. Tid bena
Mønsteret skal flys slik at det inngående benet er ett minutt langt hvis du flyr på 4, 267,2 m (gjennomsnittlig havnivå) eller halvannet minutt over 4, 000 fot (4, 267,2 m) 267,2 m) MSL. Ved holdefiksering, gjør en 180 ° standard hastighetsvending (3 °/sek) i retningen som er angitt for mønsteret (standard eller ikke-standard). Når du befinner deg i en holdingsfiksering (eller etter at du har rullet ut av svingen hvis du ikke klarer å fastslå rettpunktet), starter du timingen av det utgående beinet. Etter et minutt (1½ minutt over 14, 000ft), gjør du ytterligere en 180 ° sving i samme retning for å fange opp kurset. Tid det innkommende beinet til du når holdfiksen. Hvis det er lite eller ingen vind, bør det være ett eller 1½ minutt etter behov. Hvis ikke, må du justere det utgående benet for å gjøre det inngående etappen til riktig tid. For eksempel, hvis du flyr på 3, 657,6 m (12 000 fot) og finner ut at det tar 45 sekunder å fly det inngående etappen etter å ha flydd utgående i ett minutt, gjør det utgående beinet 1 minutt og 15 sekunder neste gang. På samme måte, hvis det inngående benet kommer ut som 1 minutt og 30 sekunder, må du forkorte det utgående beinet med de ekstra 30 sekundene.
Husk å ikke begynne å ta ut det utgående beinet før du er rett på avstanden.
Trinn 6. Se hastigheten din
Med mindre annet er avbildet på et diagram eller ledet av ATC, er maksimal luftfartshastighet mellom minimumshøyde og 6.000 fot (1, 828,8 m) 200 knop angitt flyhastighet (KIAS). Mellom 6001 og 14 000 fot (0,0 m), ikke fly raskere enn 230 KIAS og over 14 000 fot (4, 267,2 m), maksimal lufthastighet er 265 KIAS.
Metode 1 av 2: Vindkorreksjoner
Trinn 1. Juster for vind for å gjøre det inngående benet til passende tid
Hvis det inngående benet er kortere enn det burde være, forleng det utgående benet med differansen. Hvis det inngående benet er for langt, må du forkorte det utgående benet med overskytende tid. Hvis du for eksempel flyr under 4, 267,2 m (14 000 fot), hvis det tar ett minutt, 45 sekunder å fullføre et inngående etappe, gir det utgående beinet tid i 15 sekunder (ett minutt minus de ekstra 45 sekundene fra det inngående etappen).
Trinn 2. Trippel sidevindskorrigering på utgående ben
Hvis du har en 10 ° sidevindskorreksjon for å holde sporet på det inngående benet, fly det utgående beinet med 30 ° korreksjon. Opprettholde standard hastighet svinger.
Metode 2 av 2: DME Holding
Trinn 1. Noen holdemønstre krever bruk av avstandsmåleutstyr (DME) eller GPS Along-Track Distance (ATD)
Det grunnleggende er det samme som ovenfor bortsett fra at en DME -avstand brukes som holdefiks.
Trinn 2. Skriv inn mønsteret etter behov (dråpe, parallell eller direkte)
Trinn 3. Start svingen til det utgående benet med den angitte DME/ATD -fikseringen
Trinn 4. Avslutt det utgående beinet og snu til det inngående benet i ønsket avstand i stedet for å ta etappe
For eksempel, hvis du holder på 10DME -fikseringen til navaid og flyr 8,0 km ben som angitt av ATC, vil du avslutte det utgående benet med 24 km DME (se diagrammet ovenfor).
Hvis du holder unna navaid, trekker du lengden på beina fra festet. For eksempel, hvis du holder på 20DME -fikseringen og flyr fra navaid, avslutter du det utgående benet på 25DME.
