Forflytning et fly er prosessen med å inspisere det før start. Dette er en generell oversikt over trinn for å sikre luftdyktigheten til flyet ditt for start. Faktiske krav til forhåndsflyging kan variere fra en type fly til en annen, og disse trinnene er ikke passende for militære eller kommersielle fly.
Trinn
Trinn 1. Bruk en forhåndsliste -sjekkliste hvis du har en
Mange leie- eller flåtefly har et fly som kan ha all siste service, inspeksjon og vedlikeholdsinformasjon oppdatert for hvert fly. Her er noen ting du kan se:
- Flytid. Fordi flyvedlikehold vanligvis er planlagt med flytimersintervaller, logges de faktiske flytidene for å imøtekomme planleggingsdatoer for disse aktivitetene.
- Pilotobservasjoner. Når mer enn en pilot sannsynligvis vil operere et fly, er det fordelaktig å ha innspill fra hver pilot om flyets egenskaper. En pilot kan merke en vibrasjon, grøss eller annen fysisk avvik eller uvanlige avlesninger fra målere mens han er i flukt, som den neste piloten bør være oppmerksom på.
- Tidsplan. Hvis en komponent (flyramme, motor osv.) Har en planlagt 100 timers inspeksjon på grunn av 5 flere flytimer, kan en lengre flytur utsettes til tjenesten utføres, eller et annet fly kan brukes.
Trinn 2. Start preflighten i cockpiten, siden du må kontrollere at alt cockpitutstyr er i drift før du flyr, og at drivstofftankene har tilstrekkelig drivstoff til flyet
- Sørg for at flyregistreringen, sertifiseringen og andre papirer er i kabinen og oppdatert.
- Sørg for at tenningsbryteren er i av -stilling.
- Slå på hovedstrømbryteren.
- Kontroller drivstoffmålere. Hvis drivstoffet er lavt, ring servicebilen for å hente ut drivstoffet mens du fortsetter å gjøre resten av sjekkene.
- Lytt til lydene fra utstyret som slås på. Radiokjølevifter, instrumentgyroer og annet utstyr gir merkbare lyder, og når uvanlige lyder høres, kan det være en advarsel, et instrument eller radio kan mislykkes under flyging.
- Kontroller klaffene, landingsutstyrets låsehendler og andre flykontroller for jevn, normal funksjon.
Trinn 3. Avslutt flyet
- Når du klatrer ut av kabinen, må du se på setestøtteskinnene (på små fly) for å sikre at setet er godt forankret og at alle festene er på plass.
- Kontroller hyttedøren for å være sikker på at den fungerer jevnt og lukker godt. Slitte hengsler eller låser som ikke festes ordentlig, kan forårsake en nødsituasjon. Hvis døren ikke beveger seg jevnt til åpne og lukkede posisjoner, kan det indikere at rammen og den indre strukturen er skadet.
Trinn 4. Gå rundt i flyet og se etter skader forårsaket av støt eller sprekker og sømmer som skiller seg fra tretthet, harde landinger eller andre uhell
Trinn 5. Begynn på høyre vinge, etter at du har forlatt flyet, og se på den fremre vingeflaten for hakk, løse fester, bulker eller annen skade
Se på flykontrollflatene, klaffene og aileronene. Sørg for at elementene er sikre og ikke har løse fester.
Trinn 6. Fjern drivstofflokket (for drivstofftanker på vingene) og bekreft visuelt at de har tilstrekkelig drivstoff til å fly
Skift drivstofflokket godt.
Trinn 7. Kontroller stallindikatoren (avhengig av hvilken vinge den er montert på), stivere, hvis aktuelt, og andre funksjoner på høyre vinge
Trinn 8. Flytt ned på høyre side av flyet
Fortsett å se på flyets overflate. Vær spesielt forsiktig med å observere feil eller løse fester i flyets overflate.
Trinn 9. Flytt til haleenheten
Mens du er ved halen, kan du fjerne hjulklossen eller halefestet. Se på heisene og roret. Som med alle kontrollflater, bør disse være tette, uten løs bevegelse eller fritt spill.
Trinn 10. Se på antennenheten, som vanligvis er plassert i halen, så vel som bakhjulet, for å være sikker på at det ikke lekker lekkasje eller bremsevæske, og at dekket er riktig oppblåst
Gi giropphenget en gang til, og sørg for at støvlene eller dekslene er på plass, og at alle støttekablene er stramme.
Trinn 11. Flytt til motsatt side av flyet, fortsett å se over flyets hud til vingen
Fjern drivstofflokket og se inn i tanken for å være sikker på at det er drivstoff, bytt tanklokket godt og sjekk kontrollflatene (igjen aileronene og klaffene).
Trinn 12. Flytt til forsiden av flyet og se på eksosen; ser etter oljeutblåsing og andre skader
Trinn 13. Kontroller motoroljen, tenningskablene, elektriske magnetkoblinger og drivstoffledninger og andre slanger for å være sikker på at de sitter godt og godt fast
Se på generatorbeltet for å kontrollere at det er tett, og luftinntaket for å være sikker på at det ikke er blokkert.
Trinn 14. Flytt til propellen
Aldri plasser kroppen din i svingradiusen til en flypropell. Sjekk "spinneren" for lekkasje av smøremiddel, manglende bolter og pinner eller andre problemer. Se på selve propellen for å være sikker på at bladene ikke er sprukket, bøyd, delaminert eller skadet på andre måter.
Trinn 15. Kontroller om det er drivstoff eller smøremiddellekkasjer rundt motorrommet, dekselet og plassering av drivstofftanken
Eventuelle lekkasjer eller utseende av væske på flyets hud bør inspiseres av en utdannet vedlikeholdsperson før flyging.
Trinn 16. Ta en titt på hjulene, landingsutstyret og dørene til landingsutstyret
Se etter løse beslag, dekk som kan ha mønstreseparasjon, lavt lufttrykk og andre feil.
Trinn 17. Fjern vingestrammingene og hjulklossene, gå til forsiden av flyet, og ta et langt, forsiktig blikk for å sikre at du ikke har oversett noe
Tips
- Sjekk landingslys, navigasjonslys og annen elektronikk ofte, om ikke før hver flytur.
- Kontroller brannslukningsapparatet for å kontrollere at det er ladet, tilgjengelig og i datoen for service.
- Sjekk vekt- og balansediagrammene hvis du skal ha nyttelast.
- Sørg for at batteriet er fulladet, og at tilkoblingene er tette og fri for korrosjon.
- Sørg for at vi har på oss rampesikkerhetsjakke.
- Sjekk drivstoffseparatorfiltrene for vann eller fremmedlegemer ofte, om ikke før hver flyging.
- Kontroller lasten for å sikre at den er ordentlig festet.
- I USA er det bare FAA -sertifiserte mekanikere som kan utføre visse vedlikeholds- og servicearbeider på et fly.
