Et dødt batteri er et av de vanligste problemene du kan støte på med bilen din, men det kan noen ganger være vanskelig å diagnostisere. Noen ganger kan et batteri ha nok strøm til å starte motoren, men det elektriske systemet kan ikke støtte den økte belastningen ved bruk av andre elektriske ting som frontlykter eller radio. Du kan begynne med å lete etter tegn på problemer med den elektriske belastningen, og deretter gå videre til å bruke et multimeter og øke belastningen på motoren for å finne ut om det er et problem med batteriet eller dynamoen.
Trinn
Metode 1 av 3: Testing gjennom observasjon
Trinn 1. Finn batteriet i bilen din
Før du kan se etter tegn på skade på batteriet, må du finne det. I de fleste kjøretøyer finner du batteriet under panseret i motorrommet (ofte i hjørnet foran på fører eller passasjerside). Imidlertid kommer mange moderne biler nå med batteriet i bagasjerommet. Det vil se ut som en svart plastboks med 2 terminaler som stikker ut av toppen av den.
- Hvis du er usikker på hvor du kan finne bilens batteri, kan du se brukerhåndboken for å få hjelp.
- Hvis du ikke har en brukerhåndbok, kan du prøve produsentens nettsted.
Trinn 2. Se etter løse forbindelser eller tegn på oksidasjon
For å teste batteriet mot belastningen på starteren, må du sørge for at det har en sterk tilkobling som ikke forstyrres av oksyderte terminaler eller en dårlig tilkobling. Hvis kablene i det hele tatt kan bevege seg på terminalen, er de løse og må strammes.
- Hvis terminalene ser ut som må rengjøres, tilsett en liten mengde natron i en bolle med varmt vann. Koble fra kablene og bruk den blandingen til å skrubbe terminalene med en tannbørste, og koble dem deretter til igjen.
- Hvis klemmene er løse, bruker du nøkkelen i passende størrelse for å stramme dem.
Trinn 3. Vri nøkkelen i tenningen til “tilbehør
”Når du dreier nøkkelen, skal dashbordlyset lyse og lyse like sterkt som når kjøretøyet er i gang. Hvis lysene på dashbordet ikke tennes, er batteriet sannsynligvis dødt.
- Hvis lysene er svakere enn normalt, betyr det at batteriet er lavt ladet og sannsynligvis ikke vil kunne snu motoren.
- Hvis lysene ikke tennes, kan det hende du kan hoppe i gang eller lade batteriet for å få bilen i gang igjen.
Trinn 4. Slå på frontlysene og be en venn om å stå foran bilen
Du vil teste batteriet mot startmotoren, og frontlysene fungerer som din indikator. Be vennen din stå der de tydelig kan se frontlyktene, slik at de kan observere hvordan de oppfører seg mens du prøver å starte bilen.
Sørg for at bilen står parkert eller nøytral med parkeringsbremsen på før du ber vennen din om å stå foran den
Trinn 5. Start bilen og se etter alvorlig dimming i frontlysene
Når du dreier nøkkelen for å starte bilen, vil frontlysene dempe noe etter hvert som starteren er aktivert, men hvis de dempes betydelig eller helt går ut, betyr det at batteriet ikke har tilstrekkelig ladning.
- Hvis bilen ikke starter i det hele tatt, eller svinger veldig sakte, skyldes det sannsynligvis også et tomt batteri.
- Et raskt klikk (nesten som en maskingeværlyd) fra starteren betyr at det ikke er nok strøm til å aktivere den også.
Metode 2 av 3: Bruke et multimeter
Trinn 1. Sett multimeteret til 20 volt
For å få en nøyaktig måling av hvor mange volt strøm batteriet ditt kan produsere, må du sette det til noe over 15 volt. For de fleste multimetre er 20 volt det nærmeste alternativet.
Hvis 20 volt ikke er et alternativ på multimeteret ditt, velger du den laveste spenningen som er over 15 volt på din
Trinn 2. Slå på frontlysene i 2 minutter mens bilen er slått av
Du vil sørge for å få en nøyaktig avlesning av batteriets spenning, og det betyr å fjerne all gjenværende ladning i systemet. Å la frontlysene stå på i noen minutter burde være tilstrekkelig.
- Hvis batteriet er for dødt til å fortsette å kjøre frontlyktene i 2 minutter, kan du vurdere at det er feil i testen.
- Et dødt eller dårlig ladet batteri må lades eller byttes ut.
- Slå av frontlysene igjen etter 2 minutter.
Trinn 3. Koble multimeterprober til bilens batteri
Prober på multimeteret vil være fargekodet for positive (+) og negative (-) tilkoblinger. Koble den røde sonden til den positive terminalen og den sorte sonden til den negative terminalen. Noen sonder vil bare være metallbiter du berører terminalen, mens andre kan være klipp du kan feste.
- Den positive terminalen på batteriet kan også være rød, og vil vise det positive symbolet (+).
- Den negative terminalen kan ha en tykk svart jordet kabel koblet til den, og vil vise det negative symbolet (-).
Trinn 4. Kontroller avlesningen på multimeteret for rundt 12,6 volt
Selv etter å ha kjørt frontlysene i 2 minutter, bør batteriet fortsatt lese et sted i nærheten av 12,6 volt på multimeteret. Hvis den leser mindre enn det, er batteriet utilstrekkelig ladet.
- En litt høyere lesning er helt normal.
- Mindre enn 12,6 volt vil sannsynligvis ikke være nok til å starte motoren.
Metode 3 av 3: Øke belastningen under testing
Trinn 1. Be en venn om å starte bilen
Hold deg der du er i nærheten av motorrommet, hold multimeteret på en måte du kan se på når vennen din kommer inn for å starte bilen. Sørg for å holde de positive og negative sonder tilkoblet som han eller hun gjør.
- Sørg for at bilen står i park eller nøytral med parkeringsbremsen aktivert før vennen din starter den.
- Sørg for at ledningene fra multimeteret ikke henger i noen seler eller remskiver på motoren før den starter.
Trinn 2. Se for å se om spenningen faller under 10
Spenningsavlesningen på multimeteret vil falle når bilen prøver å starte (noe som utgjør en liten nedtoning av frontlyktene), men bør ikke synke til under 9,6 volt. Hvis du bruker et billig multimeter, er 10 volt en trygg standard å bruke.
- Hvis spenningsavlesningen faller under 10 når bilen starter, må batteriet sannsynligvis byttes ut.
- Lasten fra starteren vil vike for at generatoren produserer en ladning som strømmer inn i batteriet når bilen starter, og spenningsavlesningen vil klatre igjen.
Trinn 3. Se på multimeteret i 15 til 20 sekunder for å sikre at avlesningen går opp
Når motoren begynner å gå, bør dynamoen begynne å lade batteriet. Når det skjer, bør multimeterets avlesning være høyere enn den var tidligere, sannsynligvis i 14 volt -området. Hvis det ikke er det, betyr det at dynamoen ikke klarer å lade batteriet tilstrekkelig.
- Hvis dynamoen produserer en strøm, men ikke er høy nok, vil batteriet fremdeles mislykkes.
- En dynamo med dårlig ytelse kan ødelegge bilens batteri.
Trinn 4. Slå på frontlysene mens multimeteret er tilkoblet og bilen kjører
Hvis multimeteravlesningen var bra når bilen kjørte, kan du begynne å legge til en større belastning ved å slå på frontlysene. Spenningsavlesningen bør fortsatt være høyere enn 12,6 for å opprettholde batteriet.
- Hvis kjøretøyet ikke kan tåle den økte belastningen på ekstra ting som frontlykter, må batteriet byttes ut, og du bør også teste dynamoen.
- De fleste bildelbutikker kan teste dynamoen din mens den fremdeles er i motorrommet.
