Hvis du sliter med å akselerere, spesielt på motorveien, eller du merker andre tegn på at bilen din ikke får nok gass, kan problemet skyldes en delvis blokkert eller tilstoppet drivstoffledning, drivstoffilter, pumpe eller injektor. Hvis bilen din ikke starter i det hele tatt, er det noen få raske tester du kan kjøre for å finne ut om den forårsaker problemene dine.
Trinn
Metode 1 av 2: Utføre en elektrisk test
Trinn 1. Sjekk drivstoffpumpens sikring
Ofte er det ikke selve pumpen som ikke fungerer, men kraften som forsyner den. Se i brukerhåndboken for sikringsboksen, og finn deretter sikringen som tilsvarer drivstoffpumpen. Trekk den ut og inspiser den for tegn på feil. Hvis sikringen går, blir den ødelagt eller brent. Hvis det ser bra ut, sjekk resten av sikringene knyttet til drivstoffsystemet for tegn på at det har gått og bytt dem om nødvendig. Hvis det ikke går noen sikringer, må du få en hjelper til å dreie nøkkelen mens du hører etter drivstoffpumpe -reléet som klikker på.
- Hvis du trenger å bytte ut en sikring, må du sørge for at du bruker en med riktig amp -rating, aldri installere en med flere ampere enn nødvendig.
- Hvis du finner en sikring som er gått, kan det være et tegn på at du har et høyt amp -trekk, og du må sjekke de enkelte kretsene. Prøv å bytte ut den sikrede drivstoffet og prøv å starte bilen. Hvis sikringen går igjen, er en kortslutning tilstede og må diagnostiseres. Ta bilen inn i butikken for å få den sjekket ut.
Trinn 2. Kontroller spenningen ved selve pumpen
Bare fordi du får juice fra kretsen, betyr det ikke at den kommer til selve pumpen, noe som gjør det viktig å sjekke spenningen der også. Sjekk kjøretøyets servicehåndbok for å finne ut hvor du skal kontrollere og riktig prosedyre for å kontrollere den.
Test for kildespenning for å finne ut om den gode ladningen som forlater sikringen kommer til pumpen. Hvis det ikke kommer strøm til drivstoffpumpen, må du kontrollere drivstoffpumpens relékrets. Du kan ha et dårlig stafett
Trinn 3. Utfør en falltest ved hjelp av et voltmeter
Kontroller at strømledningen viser full spenning og at jordingsledningen viser at den er ordentlig jordet. Hvis denne elektriske testen ikke avslører noe, er det sannsynlig at drivstoffpumpen er problemet, og den må byttes ut, selv om du kan sjekke grundigere ved å fullføre en ekstra trykktest.
Hvis du viser mer enn en volt forskjell, betyr det at du har et problem med korroderte ledninger, eller at du har problemer med kretsen på enten den positive eller negative siden. Ta den med inn i butikken for ytterligere testing og råd
Metode 2 av 2: Utføre en test av drivstofftrykk
Trinn 1. Fjern filteret som en mulighet
Hvis filteret blir tett med sediment, kan du få problemer med å akselerere og kan mistenke at drivstoffpumpen din har et problem. For å kontrollere det, fjern filteret fra kjøretøyet og tapp for mye drivstoff fra filteret. Bruk et kort stykke gummislange på filterinnløpet. Blås gjennom filterinnløpet, vær oppmerksom på motstanden, som skal være minimal. Inspiser skjermen for rusk og bytt filter om nødvendig ved å blåse gjennom filterets utløpsside til en hvit fille eller et håndkle.
Trinn 2. Få en bensintrykkmåler
Vanligvis tilgjengelig i de fleste bildelbutikker for $ 20-30, er en trykkmåler en god investering, nyttig på de fleste merker og modeller av biler. Hvis du ikke vil kjøpe en, kan du også ofte låne en fra maskinforretninger eller bilbutikker som har dem til utlån. Testen tar bare noen få minutter.
Trinn 3. Hekt trykkmåleren til drivstoffpumpens testbeslag
Finn testpunktet for drivstoffpumpen din, som vanligvis er i nærheten av drivstoffinjektorene, og finn punktet der pumpen kobler til filterinjektorskinnen. Det bør være en separasjonsfuge eller en testport, der manometeret festes.
Ulike målere kan ha litt forskjellige instruksjoner, og plasseringen av drivstoffpumpen varierer fra kjøretøy til kjøretøy, så se brukerhåndboken for mer spesifikke instruksjoner
Trinn 4. Få en hjelper til å rotere motoren mens du sjekker måleren
La motoren varmes opp litt, og kontroller deretter trykket både ved tomgangshastighet og med den nominelle turtallet som er oppført i pumpespesifikasjonene. Hvis du ikke kjenner nominell turtall, er det bare å snu motoren og se hvordan trykket reagerer. Hvis du har et alvorlig problem, går nålen ingen steder eller går ned under spesifikasjonene, noe som betyr at drivstoffpumpen må byttes.
Trykket skal samsvare med spesifikasjonene som er oppført i reparasjonsmanualen, og bør øke etter hvert som motoren turtall. Hvis det ikke gjør det, må du bytte drivstoffpumpe og filter
Video - Ved å bruke denne tjenesten kan noe informasjon bli delt med YouTube
Tips
- Hvis drivstoffpumpen din må byttes ut, er en ombygd ofte like god som en ny, og mye billigere. Hvis du føler deg eventyrlystne, leverer noen produsenter ombyggingssett. Du kan ta pumpen fra hverandre med en skrutrekker og bygge den opp igjen selv, ved å følge instruksjonene på settet. Hvis den ideen ikke fortryller deg, kan du be servicefasilitetet om å finne og installere en ombygd drivstoffpumpe. Det bør garanteres minst tre måneder.
- Det må tas riktige forholdsregler for sikker testing og diagnose. Hold et brannslukningsapparat i nærheten mens du arbeider med eller tester drivstoffsystemet.
