Katalysatoren, som er ansvarlig for opprydding av bilens eksos, er en sentral komponent i et utslippskontrollsystem for kjøretøyer. Når denne delen ikke fungerer, vil bilen skape ytterligere utslipp, kjøre mer grovt og redusere drivstoffeffektiviteten. Selv om kostnaden ved å bytte ut en katalysator kan være dyr, kan du spare penger ved å gjøre det selv med bare noen få håndverktøy og jackstativer.
Trinn
Del 1 av 3: Fjerning
Trinn 1. Parker på et jevnt sted og jekk bilen opp på alle fire hjul og støtte på domkraftstativer
Å bytte bilens katalysator er ikke akkurat som å bytte et dekk - du må løfte hele kjøretøyet fra bakken, i stedet for bare et hjørne. Det er veldig viktig å finne et nivå sted for dette vedlikeholdet på bilen din. Hvis bilen din ikke er stabil, risikerer du alvorlig personskade eller død hvis knektene mislykkes.
Hvis du har tilgang til en hydraulisk heis av profesjonell kvalitet og vet hvordan du bruker den på en trygg måte, er dette også en akseptabel måte å løfte bilen på når du bytter ut katalysatoren
Trinn 2. La bilens eksos kjøle seg ned
Hvis bilen ikke har hatt en mulighet til å kjøle seg ned etter å ha kjørt, kan eksossystemet fortsatt være ganske varmt. For å redusere risikoen for smertefulle brannskader, gi bilen en sjanse til å kjøle seg tilstrekkelig ned før du arbeider med den. Avhengig av bilens eksosanlegg, vil dette vanligvis være bare noen få minutter.
For å teste varmen i eksosanlegget, ta på deg et par tunge mekanikerhansker og børst forsiktig eksosrøret med baksiden av hånden. Hvis du ikke føler noen varme, kan du forsiktig gjenta denne testen uten hansken
Trinn 3. Finn katalysatoren
Skyv under bilen og finn rørene til eksosanlegget, som skal løpe helt til bilens bakre eksos. Omformeren skal ikke være veldig vanskelig å finne - den vil vanligvis ha form av en rektangulær eller avrundet "boks" midt i eksosanlegget. Noen modeller kan ha en omtrent sylindrisk form.
Kontroller om omformeren er boltet eller sveiset til resten av eksosanlegget ved tilkoblingspunktene. Du må kanskje ta den med til en bilbutikk for å få den reparert hvis den allerede er byttet ut og sveiset tilbake på plass, i stedet for boltet. Du kan fortsatt bytte ut en sveiset omformer hvis du har tilgang til en sagmaskin (eller lignende verktøy) og en sveisemaskin og vet hvordan du trygt kan bruke begge deler, men disse avanserte verktøyene er utenfor de fleste amatørmekanikkers mestring
Trinn 4. Fjern O2 (oksygen) sensor fra katalysatoren.
De fleste moderne katalysatorer er utstyrt med en eller flere oksygenfølere som overvåker effektiviteten til bilens eksosanlegg kontinuerlig. Hvis katalysatoren har en tilkoblet oksygenføler, bruker du en oksygenføler og en skrunøkkel for å koble den fra før du fortsetter.
Når du er ferdig, flytter du sensoren ut av veien slik at den ikke forstyrrer resten av prosessen
Trinn 5. Påfør boltene med penetrerende olje
Katalysatorer som er boltet inn, kan noen ganger ha bolter som er rustne, delvis korroderte eller "fastklemt" i mutrene. Disse boltene kan være veldig vanskelige å fjerne, så løsne dem ved å påføre en penetrerende olje (tilgjengelig fra de fleste bilbutikker). La oljen sive inn i boltene og smør dem i flere minutter før du prøver å fjerne dem.
Trinn 6. Fjern boltene i bakenden først, deretter på forsiden
Bruk en skiftenøkkel for å begynne å løsne alle boltene før du begynner å fjerne dem. Når alle boltene er løsnet (men fortsatt festet), fjerner du de "bakre" boltene (de som er nærmest den åpne enden av bilens eksos) før du fjerner de "fremre" (de lenger unna). Fjern omformeren når du er ferdig. Du må kanskje støtte eksosen når omformeren er fjernet.
Trinn 7. Alternativt, for påsveisede omformere, kutter du omformeren
Hvis omformeren er sveiset inn i resten av eksosanlegget, i stedet for å være boltet inn, er den eneste måten å fjerne den på, å fysisk kutte den ut av rørene den er koblet til. De fleste mekanikere vil bruke en sawzall eller lignende verktøy til dette formålet. Klipp langs (eller i nærheten) av de eksisterende sveiselinjene, og fjern deretter omformeren etter at den er kuttet fri.
Hvis du er ferdig og omformeren ikke ser ut til å rokke seg, kan du bruke en hammer til å slå den ut av stedet så lenge du passer på å ikke skade eller rasle andre deler av eksosanlegget (dette kan føre til skadelig eksos lekker utover veien)
Poeng
0 / 0
Del 1 Quiz
Hvorfor trenger du å bruke en sagbruk?
Omformeren er boltet på plass.
Nei! Hvis omformeren er boltet på plass, trenger du ikke sagsåler. Bare bruk en skiftenøkkel for å løsne boltene og ta omformeren ut. Klikk på et annet svar for å finne det riktige …
Omformeren er sveiset på plass.
Jepp! Hvis omformeren er sveiset på plass, kan du kutte den med et sagbruk. Denne prosessen er mer avansert enn boltede omformere, så hvis du ikke er en erfaren mekaniker, bør du vurdere å ta bilen til bilbutikken for denne reparasjonen. Les videre for et annet quizspørsmål.
Omformeren er rusten.
Ikke nødvendigvis! Du trenger ikke nødvendigvis en sagmaskin for å håndtere rust på en omformer. Hvis konverteren er boltet på plass, kan du bruke penetrerende olje til å løsne rustne bolter og fjerne omformeren. Prøv igjen…
Omformeren har en oksygensensor.
Nei! Moderne omformere har ofte oksygensensorer for å overvåke effektiviteten til bilens eksosanlegg. Du bør koble fra denne sensoren før du setter i gang, men du trenger ikke en sagmaskin for å gjøre dette. Gjett igjen!
Eksosanlegget er ikke kult.
Prøv igjen! Hvis eksosanlegget fortsatt er varmt, må du vente på at det avkjøles før du begynner å jobbe med bilen. Intet utstyr kan fremskynde denne prosessen. Bare gi det tid. Prøv igjen…
Vil du ha flere quizer?
Fortsett å teste deg selv!
Del 2 av 3: Installasjon
Trinn 1. Utsett alltid alle inkluderte instruksjoner
Instruksjonene i denne artikkelen er skrevet for generelle tilfeller av installasjon av katalysator. Fordi den nøyaktige delen som trengs og installasjonsprosessen kan variere fra kjøretøy til kjøretøy, kan trinnene du trenger for å erstatte bilens omformer være annerledes enn de som er her. Hvis du er i tvil, må du alltid følge instruksjonene som fulgte med reservedelen din eller konsultere råd fra en kunnskapsrik mekaniker. Omformere har en bestemt retning de skal flyte og har en pil for retningen på eksosstrømmen.
Trinn 2. Sett inn pakninger som følger med den nye katalysatoren
Noen omformere, spesielt boltmonterte, kommer med små, runde pakninger som sitter i rørene som er koblet til omformeren for å gi omformeren en tettere og sikrere passform. Hvis erstatningskonvertereren fulgte med disse pakningene, må du installere dem i henhold til instruksjonene som er gitt før du fortsetter.
Trinn 3. Sett den nye katalysatoren på plass
Hold deretter katalysatoren i posisjonen der den til slutt skal installeres. Dobbeltsjekk for å forsikre deg om at den peker i riktig retning (det skal være en pil som indikerer dette) og at den riktige siden vender ned.
Siden det er vanskelig å jobbe på omformeren med en hånd mens du holder den på plass med en annen, kan det i de neste trinnene være nyttig å få en villig venn til å holde omformeren på plass mens du jobber eller bruke et stativ til å holde det på plass
Trinn 4. Stram mutrene på boltene med fingrene
Hvis bilens katalysator ble boltet inn og erstatningskonvertereren har bolthull som matcher eksosanleggets, er installasjonen vanligvis en ting. For å starte, sett inn boltene igjen og bruk hendene til å stramme dem manuelt. Dette gjør det lettere å få alle boltene til å justere riktig fordi løsheten gir deg en liten grad av "vrikkerom" for å gjøre mindre justeringer etter behov.
Trinn 5. Trekk til alle boltene
Start på den "fremre" enden av omformeren (enden lenger unna bilens eksos), og stram boltene med en skiftenøkkel. Fortsett til bakenden når du er ferdig med å stramme boltene på forsiden.
Du vil at boltene skal være veldig stramme. De fleste eksoslekkasjer er forårsaket av løse bolter, så sørg for at boltene dine er ekstra tette nå, kan spare deg for hodepine i fremtiden
Trinn 6. Alternativt kan du sveise omformeren på plass
Hvis du trenger å sveise omformeren på plass, er prosessen noe mer involvert. Du trenger en sveisemaskin av profesjonell kvalitet (for eksempel en MIG-sveiser) og riktig opplæring og ekspertise som kreves for å bruke en på en trygg måte (eller en venn som har disse tingene). Ikke forsøk å sveise omformeren på plass hvis du ikke er en kompetent sveiser - du kan skade bilen eller til og med skade deg selv.
- Sveis omformeren på plass ved å koble den forsiktig til eksosrørene i hver ende. Sørg for å lage en sikker, lufttett tetning ved hver sveis. Hvis rørene ikke er brede nok, må du kanskje varme dem opp og blusse dem for å få dem til å passe. Hvis rørene ikke helt når den ene enden av omformeren, må du kanskje sveise et ekstra forlengerrør. Noen ganger må du gjøre en delvis sveis og deretter senke eksosen for å fullføre den øvre delen av sveisen.
- Sørg for å la sveisene avkjøle seg til en sikker temperatur før du fortsetter.
Trinn 7. Skru oksygenføleren på plass igjen
Hvis du opprinnelig fjernet en eller flere oksygenfølere for å få tilgang til omformeren, må du bytte dem ut nå. Når du gjør det, må du kontrollere at de vedlagte ledningene er sikre og ikke er flosset eller skadet - dette kan føre til unøyaktige avlesninger og til og med falske "sjekk motor" -lys.
Trinn 8. Dobbeltsjekk arbeidet ditt
På dette tidspunktet, hvis du har gjort alt riktig, er du i utgangspunktet ferdig. Benytt anledningen til å sørge for en siste gang at katalysatoren er riktig tilkoblet og at det ikke er hull eller lekkasjer på noen av tilkoblingene eller oksygenføleren. Hvis du har skrudd omformeren inn, må du kontrollere at alle boltene er godt strammet. Hvis du sveiset den inn, må du kontrollere at sveisene dine er solide og lufttette. Poeng
0 / 0
Del 2 Quiz
Hvordan kan du forhindre eksoslekkasjer?
Sveis omformeren på plass.
Ikke nødvendigvis! Ikke sveis omformeren på plass med mindre den gamle omformeren også ble sveiset inn. Det er en mer komplisert prosess, så vurder å be en profesjonell mekaniker om hjelp. Det finnes et bedre alternativ!
Påfør et fugemasse.
Nei! Et tetningsmiddel er ikke nødvendig for å forhindre lekkasjer. Når du er ferdig med å installere omformeren, må du kontrollere arbeidet ditt og ta et annet tiltak for å forhindre lekkasjer. Gjett igjen!
Sørg for at boltene er veldig stramme.
Absolutt! De fleste eksoslekkasjer er et resultat av løse bolter. Forhindre dette problemet ved å kontrollere at alle boltene dine er ekstra stramme. Les videre for et annet quizspørsmål.
Vil du ha flere quizer?
Fortsett å teste deg selv!
Del 3 av 3: Testing
Trinn 1. Se etter eksoslekkasjer
Når du har installert en ny katalysator, er en ting du vil gjøre umiddelbart, dobbeltsjekk for å sikre at det ikke er noen lekkasjer i eksosanlegget på hver side av det. Avhengig av hvor den er, kan en eksoslekkasje forårsake en rekke problemer for bilen din, inkludert redusert drivstoffeffektivitet og langsiktig skade.
Det er flere måter å finne en eksoslekkasje. Det ene er bare å være observant mens du kjører - hvis bilen din høres høyere ut enn normalt når den kjører eller ser ut til å "rumle" mer, kan du ha lekkasje. Du kan også se etter lekkasjer ved å jekke opp bilen, starte den i parken og forsiktig flytte et tent lys langs eksosrørets lengde. Lekkasjer som er usynlige for øyet, bør få flammen til å vakle eller blåse ut
Trinn 2. Mål mottrykk i eksosanlegget
Et problem som kan oppstå i defekte katalysatorer er at de kan bli "sikkerhetskopiert" med sot, rusk og andre eksosbiprodukter eller brutt fra hverandre inne i omformeren. I dette tilfellet er motorens evne til å kvitte seg med eksos hemmet, noe som kan føre til at kjøretøyets drivstoffeffektivitet faller og til og med føre til at motoren stopper i alvorlige tilfeller. Heldigvis er det enkelt å utføre en mottrykkstest - bare skru en trykkmåler inn i oksygenfølerens hull før omformeren i eksosmanifolden i de fleste kjøretøyer. Trykkavlesningen bør være mindre enn 1,25 psi når bilens motor går på 2000 omdreininger per minutt.
Jo verre overbelastning er, jo høyere trykkavlesning kan være. Svært dårlige mottrykkmålinger kan nærme seg 3 psi
Trinn 3. Utfør en klubbe test for gamle omformere
Hvis bilens omformer er gammel og slitt, kan en enkel test fortelle om den må byttes ut veldig raskt. Bare ta en gummiklubbe (eller lignende verktøy) og gi omformeren et solid treff. Hvis du hører noen form for rasling, må omformeren din byttes ut - dette indikerer at den metalliske katalysatoren inne har begynt å tære og smuldre.
Men hvis du ikke hører en skrangling, betyr ikke dette nødvendigvis at omformeren din fungerer bra. Det kan fortsatt være andre problemer med det. For å være tydelig kan denne testen bare fortelle deg om du har en dårlig omformer, ikke hvis du har en god omformer
Trinn 4. Vurder mer avanserte tester
Katalysatorer kan være vanskelige deler - hvis du er i tvil om hvorvidt din fungerer som den skal selv om du har utført testene ovenfor, ikke nøl med å ta den med til en mekaniker eller spesialist. Disse fagpersonellene vil ha tilgang til typen utstyr som kan brukes til å utføre mer avanserte tester, som deltatemperaturtester, oksygenlagringstester og CO2 tester.
De fleste bilbutikker som tilbyr smogtesting vil kunne utføre slike utslippstester
Poeng
0 / 0
Del 3 Quiz
Hvordan kan du se etter eksoslekkasje?
Lytt mens du kjører bilen.
Nesten! Når du kjører bilen, kan du lytte etter bulder eller andre høye lyder. Dette kan bety at det er lekkasje i eksosanlegget. Det er imidlertid andre tegn på at du kan ha eksoslekkasje. Klikk på et annet svar for å finne det riktige …
Hold et lys under eksosrøret.
Du har delvis rett! Jack opp bilen din og hold et tent lys under eksosrøret. Hvis lyset slukker mens du kjører det langs slangen, er det en lekkasje. Det er imidlertid andre metoder for å avgjøre om du kan ha eksoslekkasje. Gjett igjen!
Be en mekaniker om hjelp.
Lukk! Katalysatorer kan bli kompliserte, så ikke nøl med å ta bilen til en profesjonell. Hvis du er i tvil om at du har installert omformeren riktig, er det bedre å sjekke den. Det er imidlertid måter du kan avgjøre om bilen din har eksoslekkasje på egen hånd. Det finnes et bedre alternativ!
Alt det ovennevnte
Ikke sant! Dette er alle måter å sikre at den nye omformeren ikke forårsaker eksoslekkasje. Lekkasjer i eksossystemet kan føre til varig skade, så vær grundig mens du sjekker arbeidet ditt, og hold øye med tegn på at du kan ha det. Les videre for et annet quizspørsmål.
Vil du ha flere quizer?
Fortsett å teste deg selv!
Video - Ved å bruke denne tjenesten kan noe informasjon bli delt med YouTube
Tips
- Sørg for at batteriet er koblet fra før du gjør noe elektrisk sveising.
- En gulvjekk er langt bedre enn jekken som fulgte med bilen din.
- Et råtten egg eller svovellukt som kommer fra bilen din, er et tegn på en dårlig omformer.
- Slett alle datakoder etter at omformeren er byttet ut og overvåke O2 -sensorene for eventuelle problemer.
- Sørg for at du har koblet fra den positive batterikabelen som en forholdsregel mot utilsiktet jording av det elektriske systemet før du kryper under bilen.
Advarsler
- Sørg for at eksosen er kald før du arbeider med den for å forhindre brannskader.
- Bruk alltid vernebriller og hansker mens du arbeider på eksosanlegget under bilen din.
