Bremseskiver er metallskiver som er festet til akslene til et kjøretøy. Når føreren skyver på bremsepedalen, trykker bremseklossene på rotoren og skaper friksjon, noe som tvinger hjulene til å snu saktere. Denne friksjonen får også platen til å slites ut, og trenger overflatebehandling (snudd). Men det kan hende at bremserotorene må byttes ut på grunn av skade eller overdreven slitasje under en spesifisert grense, hvor raskt avhengig av kjørte mil og kjøreforhold (varme, smuss, sand, stein, veisalt, etc.).
Trinn
Del 1 av 3: Fjerne den gamle rotoren
Trinn 1. Ta på deg hansker
Før du utfører noe arbeid på bilen din, mens du samler alle verktøyene du trenger, er det en klok idé å finne et par solide arbeidshansker. Kjøretøyvedlikehold kan være en rotete jobb, så du vil beskytte hendene mot fett og skitt før du arbeider på bilen. Disse hanskene kan også beskytte hendene dine i tilfelle en ulykke.
Trinn 2. Løft kjøretøyet med heis eller jekk på fast, jevnt underlag
Løsne slepemutrene litt før du løfter et hjul, hvis du bruker en jekk (bakken hindrer hjulene i å snu mens du bruker skruenøkkelen din). Blokker de andre hjulene for å forhindre at kjøretøyet ruller når du bare løfter ett hjul, eller bare den ene enden av bilen, om gangen. Du må kanskje løsne parkeringsbremsen for hjulene du betjener. Å bruke håndverktøy og en håndbetjent jekk fungerer fint, men det er lettere å bruke en slagnøkkel og/eller en hydraulisk bilheis som profesjonell bruk. Se guiden til wikiHow om hvordan du skifter dekk for mer informasjon om løfting av et kjøretøy med en jekk.
- Jack bare mot en tykk og solid metalldel av bilens undervogn (hvis jekken presses inn i tynt metall eller en plastliste, kan den slå gjennom, bøye seg eller bøye eller sprekker slike overflater).
-
Forsiktig: Støtt kjøretøyet på kraftige jekkstativer etter løfting i tilfelle en jekk skulle skli (en hydraulisk flaskejekk eller gulvjekk kan miste trykk og senke uventet). En saks/trekkspillkontakt kan bøyes eller brytes under stress.
Fare: En jack eller jack stativ kan utrolig lett lene seg over ved å skyve (inkludert for hånd) på bilen, og den kan lett falle. Du kan flytte en bil sidelengs med vilje ved å jekke opp på siden av bilen med flaskekontakter og skyve til knektene lener seg og faller.
Trinn 3. Fjern bilens hjul
Komponentene i bremsen, inkludert rotoren, er montert bak selve hjulet, så for å få tilgang til dem må hjulet fjernes. For å gjøre det, skru bare av mutrene og trekk/løft av hjulet, og avslør navet, rotoren og tykkelsen.
For å holde styr på slepemutrene (og senere andre viktige muttere og bolter), liker mange mekanikere å fjerne kjøretøyets hjuldeksel/navdeksel og bruke det som en slags "tallerken" for å inneholde disse smådelene. Men vær forsiktig så du ikke skader navlokket på bakken
Trinn 4. Fjern tykkelsen
Bremsekaliprene holdes vanligvis på plass av en eller to bolter som er gjenget inn fra baksiden av tykkelsen. For å nå disse boltene trenger du sannsynligvis en skralle med forlengelse. Boltene kan ha standard sekskantede hoder, eller de kan være bolter med innvendig sekskant/sekskantnøkkel.
-
Etter at boltene og eventuelle fjærklips som holder måleren på plass er fjernet, må du ta av tykkelsen og henge den ut av veien med ledning eller ledning, og pass på at du ikke setter spenning på bremseslangen. Du må kanskje kile og lirke med en skrutrekker eller banke med en treblokk og hammer for å løsne og fjerne tykkelsen fra rotoren og bremseklaffen.
- Vær oppmerksom på at hvis du fjerner tykkelsen fra bremselinjen, vil bremsene begynne å lekke væske ut og få luft i linjene, og må blø etter reparasjonene for å fjerne luften.
Trinn 5. Om nødvendig, løsne og fjern boltene for bremseklaffen
I noen kjøretøyer kan brakettene som tykkelsen var festet til forhindre fjerning av rotoren. I så fall, bruk en skiftenøkkel eller skralle for å skru av denne brakettens bolter og fjerne dem. Fjern deretter selve braketten. Disse boltene kan ha en gjengelåsement på seg og komme hardt ut.
Trinn 6. Fjern bremsrotoren
Noen ganger kan dette være så enkelt som å bare fjerne det. Men hvis rotoren ikke har blitt byttet ut på lenge, kan den bli sittende fast av korrosjon, smuss og rust på hjulnavet og være vanskelig å fjerne. Du må kanskje trykke på den med en hammer og en trekloss for å løsne den. Å holde en treblokk mot rotoren og slå treet, gjør ikke slå rotoren direkte. Gjennomtrengende olje er nyttig for å løsne korrosjon og rust
- Noen hjul vil også ha rotor- og navaggregater hvor akselmagermutteren og fettpakkede lagre må fjernes. Disse er i midten av navet eller knoken på akselen eller spindelen. Du kan for eksempel måtte fjerne et metallstøvhett, splint eller fjerne en nøkkel med flens og/eller borgemutter, og lager for å la rotoren fjernes. Vær forsiktig så du ikke får smuss i lageret.
- Etter at rotoren er fjernet, rengjør navoverflaten for korrosjon eller rusk, slik at den nye rotoren kan sitte i flukt på navoverflaten.
Trinn 7. Kontroller fettforseglinger og lagre, hvis bilen din har en rotor med et fettpakket lager i navmonteringen, siden fjerning av navet sannsynligvis vil skade fettforseglingen, og bytte av hjullager, inkludert lagerløp, kan være en forsikring mot et potensial feil senere
Del 2 av 3: Installere en ny rotor
Trinn 1. Rengjør olje eller beskyttende belegg fra rotoren
Bruk et spesielt bremserensemiddel og en ren, tørr klut for å tørke alle typer rester av den nye rotoren. Olje, lagerfett, feil løsningsmidler eller belegg kan skade eller forringe bremsebeleggenes ytelse. Gjøre ikke bruk eller rengjør skitne bremseklosser hvis de er fet eller fet - de må byttes ut.
Trinn 2. Plasser erstatningsrotoren over hjulboltene
Sett den nye rotoren over hjulnavet. Du må trene hjulboltene gjennom de tilsvarende hullene på rotoren. Skyv rotoren tilbake på plass rundt hjulnavet.
På dette tidspunktet, avhengig av den nøyaktige konstruksjonen av hjulet ditt, bør du bytte ut borgmutteren og/eller splinten på navet. Hvis du bøyde den forrige splinten for å fjerne den, må du kanskje bytte den ut med en ny - disse er veldig billige
Trinn 3. Bytt ut caliper -monteringsbrakettene om nødvendig hvis du har fjernet dem tidligere
Hvis du demonterte monteringsbrakettene for kjøretøyet for å få tilgang til rotoren, må du bytte dem nå. Juster brakettene på nytt og fest dem på plass med boltene du opprinnelig skrudde av. Boltene bør ha en trådlås på seg hvis de ble brukt i en tidligere installasjon.
Trinn 4. Bruk en C-klemme eller caliper kompressor for å komprimere noen caliper stempler
Forsiktig: Noen stempelkolber stempler faktisk inn, og denne typen har riller og hakk i toppen for å gjøre det. Deretter må tykkelsen med pads og fjærklips settes tilbake på riktig sted over rotoren. Koble av eller løsne tykkelsen fra den feilaktige plasseringen, og komprimer deretter caliperstemplene forsiktig med en C-klemme eller et spesialisert verktøy som kalles caliper-kompressor. Når stemplene er helt komprimert, bør tykkelsen passe over rotoren. Vær oppmerksom på at mange kjøretøyer kan kreve at luftningsventilene åpnes litt for å tillate stemplene å komprimere tilbake i kaliprene siden tvinge bremsevæske tilbake gjennom ledningene kan skade interne tilbakeslagsventiler eller bremsemekanismer.
Trinn 5. Installer tykkelsen på nytt
Sørg for at caliper -objektglassene er rengjort og smurt med caliper slide -fett og har passende bremseklosser. Plasser deretter caliperen over rotoren i den posisjonen du opprinnelig fant den i. Sett bolthullene på plass og sett tilbake boltene du fjernet for å fjerne caliperen. av rotoren.
Trinn 6. Installer bilens hjul
Gratulerer, du er nesten ferdig. Alt som gjenstår er å sette hjulet på nytt og senke bilen til bakken. Løft hjulet forsiktig tilbake til det opprinnelige stedet over boltene. Skru skrumutrene tilbake over hjulboltene.
- Senk bilen sakte og forsiktig til bakken. Hvis du bruker en jekk, fjerner du den fra bilen og legger den fra deg. Ikke glem å gi mutrene en ekstra stramning når hjulet er på bakken.
- Påfyll bremsevæsken, pump deretter opp bremsene med kvart slag for å unngå at bunnsylinderakselen bunner ut til bremsene er harde. Kontroller væskenivået på nytt og fyll på etter behov. Luft bremsene hvis noen av bremselinjene ble åpnet.
Trinn 7. Test rotoren før du kjører
Det er en klok idé å sikre at den nye rotoren fungerer som den skal før du kjører bort. Start bilen på et trygt sted og la den rulle fremover. Pump bremsene et par ganger. Trykk ned bremsepedalen og la den stige sakte. Bremsene skal fungere skikkelig, uten høye pip og vibrasjoner - førstnevnte er et tegn på utslitte bremseklosser og sistnevnte på en rotert rotor. Gjør en vanlig vegtest, og bremser bør stoppe normalt uten lyder eller pulsasjoner.
Del 3 av 3: Utføre valgfritt bremsevedlikehold
Trinn 1. Fjern bremseklosser fra tykkelsen etter at du har koblet den fra rotoren
Hvis du ikke er presset for lenge, mens du bytter ut rotoren, kan det være lurt å fullføre noe bremsevedlikehold. Dette sparer deg for tid og krefter ved å måtte gjenta prosessen med å løfte bilen, fjerne hjulet, etc. senere. For å kontrollere tilstanden til bremseklossene dine, se etter et lite hakk eller spor - når dette hakket er slitt ned, slik at overflaten på puten er glatt, er det på tide å bytte ut klossene. For å fjerne de gamle putene, skyv dem bare ut av tykkelsen.
Vær oppmerksom på at noen typer bremsekalipere holder putene på plass med en liten låsepinne eller fjær, som må fjernes før du fjerner platene selv
Trinn 2. Fjern skyvepinnene
Glidestiftene, som sitter på ytre kanter av tykkelsen, regulerer bevegelsen av tykkelsen. For en jevn og riktig bremsefunksjon er det viktig å sikre at disse pinnene er godt smurt. Fjern glidestiftene med en skralle eller skiftenøkkel i riktig størrelse.
- Du må kanskje også fjerne en gummistøvel på glidestiften for å kunne fjerne tappen fra tykkelsen.
- Hold styr på disse pinnene - de må snart rengjøres og smøres.
Trinn 3. Smør baksiden av de nye bremseklossene
For å forhindre de vanlige bremseproblemene med støy og vibrasjon under bremsing, bruk en film av tetningsmasse som ofte er utstyrt med nye belegg på putene før du installerer dem. Selv om det kan være åpenbart, er det viktig å være tydelig her - bare smør baksiden, ikke forsiden av bremseklossene.
Bruk bare smøremidler laget spesielt for bremsedeler - andre smøremidler kan brytes ned over tid eller skade bremsene
Trinn 4. Plasser de nye bremseklossene i bremseklossens monteringsbrakett
Installer de nye bremseklossene i tykkelsen. De bør lett gli inn, men hvis de originale bremseklossene ble holdt på plass med en låsepinne, må du bytte denne på dette tidspunktet. Sørg for å tørke bort overflødig smøremiddel fra putene.
Trinn 5. Rengjør og smør glidestiftene
Over tid kan tykkelspjeldene samle støv og skitt, slik at de ikke glir lett. Rengjør glidestiftene med en ny fille, fjern eventuelt rusk, og smør dem med et silikonbasert bremsesmøremiddel.
Trinn 6. Smør skyveplatene for bremseklossene
Påfør til slutt litt smøremiddel på bremseklossene. Dette vil hjelpe dem til å bevege seg lett og redusere støy under bremsing.
Bremsevedlikeholdet ditt er fullført - bremsene dine skal nå fungere som en "godt oljet maskin". Du kan nå fortsette å skifte rotoren eller installere hjulet på nytt
Tips
- Bremseskiver er avhengig av bilens merke og modell.
- Når du fjerner tykkelsen, fest den til bilen med en snor eller et lite tau. Ikke la tykkelsen henge fra bremseslangen, fordi den lett kan brytes av vekten.
- For biler med rotor/nav -enheter som inneholder hjullager, er det avgjørende å bytte ut, smøre og trekke til lagrene for problemfri drift. Som hovedregel byttes den indre fettforseglingen alltid ut når enheten fjernes, siden den lett blir skadet under fjerning.
- Noen monteringsbolter for tykkelse kan ikke gjenbrukes; Hvis dette er tilfellet med bilen din, må du installere bremsrotorene på nytt med nye bolter. En vedlikeholdshåndbok for kjøretøyer vil informere deg om kjøretøyets monteringsbolter kan gjenbrukes.
- Bytt ut eventuelle bolter som er skadet etter at du har fjernet dem.
- Det anbefales å bytte ut bremseklosser med nye rotorer.
Advarsler
- Ikke la smøremidler forbli på bremserotoroverflaten eller friksjonsoverflaten til bremseklossene når du installerer dem,
- Vær oppmerksom på at mange bremserotorer har en integrert sensorring for å kommunisere med det blokkerte bremsesystemet og dreiemomentføleren i girkassen. Hvis du skader den, bytter ut en rotor som ikke er utstyrt med den samme ringen eller andre modifikasjoner, kan det føre til at låsebremsesystemet svikter eller at trekkontrollsystemet går i inngrep, og til slutt forårsaker overføringsproblemer, feilkoder eller et vrak.
- Ikke kjør bilen før bremsene fungerer som de skal.
