Litt TLC og forebyggende vedlikehold av båtmotorer vil hjelpe med trygg båtliv og holde motoren i gang i mange år fremover. Denne artikkelen vil forklare de grunnleggende trinnene du kan ta for å forlenge levetiden til påhengsmotoren.
Trinn
Del 1 av 2: Rengjøring og vedlikehold av motoren etter turene
Trinn 1. Skyll ut motoren hjemme etter hver tur
Dette gjelder ikke bare saltvannsopplevelser, men også ferskvannsutflukter.
- Hvis du har en eldre motor eller en som er basert på en eldre design, bør du kjøpe et sett med "øreklokker": to fleksible gummipakninger festet til en metallklemme. Den ene siden kan festes til en hageslange, mens den andre er solid og vil tjene til å plugge et vanninntak. Sett apparatet på den nedre enheten der vannet tas inn, og fest deretter øreklokken til en hageslange. Hvis det er flere vanninntak som ikke er dekket av øreklokkene, bruker du tape for å dekke dem.
- Fest en hageslange til øreklokkene eller fest og slå på vannet. Nyere motordesign har allerede fester, og derfor er øreklokker unødvendige.
- Start motoren. Vannpumpen skyller deretter ut systemet. (Øv på trygg båtliv og husk å holde deg unna rekvisitten og holde motoren ute av gir.)
Trinn 2. Mens du skyller motoren, sjekk vannpumpen for å sikre at den har god vannføring
Stikk forsiktig fingeren gjennom vannstrømmen som går ut av motoren. Det skal være varmt, men ikke varmt. Hvis utgangen ikke er sterk, kan det hende at noe rusk sitter fast i utløpsrøret. Slå av motoren umiddelbart for å forhindre overoppheting og skade.
Hvis strømningsrøret er blokkert, setter du inn et lite stykke ledning i røret og arbeider det frem og tilbake (igjen, mens motoren er av). Start motoren igjen og kontroller effekten. Hvis det ikke løser problemet, kan det hende du trenger en ny vannpumpehjul
Trinn 3. Etter å ha spylt motoren, koble fra drivstoffledningen (hvis aktuelt)
Koble fra drivstoffledningen hvis båten skal lagres over lengre tid. Du bør la motoren brenne den lille mengden drivstoff som er i forgasseren. Gammelt drivstoff kan tanne en motor, og den beste måten å holde motoren på et høyt nivå er å brenne av alt drivstoff som er igjen i mekanismen.
Vær oppmerksom på at hvis du eier en totaktsmotor med mer enn en forgasser, vil den øverste forgasseren gå tørr først mens alle sylindrene fortsetter å gå. Uten drivstoff får ikke toppsylinderen noen smøring. Lytt nøye etter, da motoren kan bli høyere når toppsylinderen begynner å bli for varm. Vær også forsiktig med brennende lukt som er uvanlig for motoren din
Trinn 4. Husk å slå av nøkkelen, og hvis du har en batteribryter, slår du den av
Bare for å være sikker på at alle bevegelige deler blir stående i de neste minuttene med rengjøring.
Trinn 5. Ta av motordekselet og se etter drivstoff eller vannlekkasjer
Det skal ikke være vann eller andre væsker som beveger seg fritt rundt motorrommet. Kontakt en båtmekaniker hvis du finner lekkasjer.
Trinn 6. Tørk av og spray alle tilgjengelige mekaniske komponenter og bevegelige deler med et korrosjonsbeskyttende middel
Noen av de beste alternativene er smøremidler som WD-40 eller Quick-smøremiddel. Sørg for å smøre eller smøre alle bevegelige deler, slik som svingningene, girmekanismen, gassledninger, forgasserventiler, etc.
Trinn 7. Plasser kappen tilbake på beslagene
Rengjør den, og dekk deretter hele motoren med et lerret eller plastdeksel så lenge den lagres.
Del 2 av 2: Utføre regelmessig vedlikehold
Trinn 1. Bytt tennplugger og pluggledninger etter behov
Det er ingen fast regel angående passende livssyklus for tennpluggene. Hvis du er på båt regelmessig eller ikke vedlikeholder motoren godt, vil de slites ut raskere.
- Hvis motoren din ikke roterer tilstrekkelig eller har begynt å brenne uvanlig store mengder drivstoff, kan du ha gnistproblem. Du kan kontrollere tennpluggene ved å skru dem av (med en skiftenøkkel) fra motoren og montere dem på en gnisttester.
- For å bytte dem, må du først koble fra pluggledningene (i de fleste tilfeller vil de dukke opp). Fjern deretter pluggene med riktig skiftenøkkel. De nye pluggene kan ganske enkelt skrues på plass og pluggledningene klikker på over endene.
- Mange liker å bytte ut plugger og ledninger sammen. Plug ledninger er ikke spesielt lang levetid. Det er bedre å bytte dem samtidig som pluggene enn at de brenner ut mens du er på vannet.
- Sørg for å huske hvilken pluggledning som er knyttet til hver plugg. De må festes på nytt i nøyaktig samme arrangement.
Trinn 2. Kontroller regelmessig om det er vann i drivstoffet
Vann i en motor kan dramatisk redusere motorens ytelse og skade visse komponenter (for eksempel tennplugger).
Etanol er et vanlig tilsetningsstoff for alkohol, men det har en tendens til å fungere som løsemiddel og bryte ned tetninger, pakninger og slanger-som alle kan bidra til vanninntak. Prøv å unngå å bruke drivstoff med etanol hvis mulig
Trinn 3. Kontroller drivstoffslangene
Sørg for at de sitter ordentlig og ikke lekker. Det er åpenbart at drivstofflekkasjer i et tett, varmt motorrom er utrolig farlige. Du må være nøye med drivstoffledninger, som kan tære over tid.
Trinn 4. Bytt vannpumpehjulet hvert annet år (årlig hvis det brukes i saltvann)
Løpehjulet er en komponent i pumpen, og den sirkulerer vann og forhindrer at motoren blir overopphetet. Disse har imidlertid en tendens til å bli fastkjørt av møkk over tid, og bør byttes ut regelmessig. Fremgangsmåten er ganske enkel og grei for de fleste påhengsmotorer.
- Skru av dekkplaten på løpehjulshuset. Etter at du har løsnet skruene, trekker du dekkplaten av.
- Fjern det gamle løpehjulet. Bruk en tang for å gripe løpehjulet i bladet og trekke det av akselen. Fjern eventuelt rusk fra huset.
- Skyv et nytt løpehjul på akselen og skru dekkplaten på plass igjen.
Trinn 5. Pass på at du bare bruker ferskt drivstoff
Båtmotorer er spesielt følsomme for skitt og urenheter i drivstoff. Etter hvert som drivstoff eldes, begynner de å bryte inn i komponentdelene og blir ubrukelige. På slutten av en båtsesong er det viktig at du tømmer drivstofftankene og ledningene.
