På Suzuki GSX600 er en av de enkleste formene for forebyggende vedlikehold å bytte tennplugger. Tennplugger er en integrert del av enhver forbrenningsmotor, ettersom de tenner luft-drivstoffblandingen i sylindrene. Det er derfor det alltid er like mange tennplugger som sylindere i alle forbrenningsmotorer.
Trinn
Metode 1 av 2: Identifisering av defekte tennplugger
Trinn 1. Lytt til motoren i tomgang
Gode tennplugger vil føre til at tomgang forblir veldig jevn og konsekvent. Tennplugger som har gått dårlig, vil imidlertid gi en grov, svært svingende tomgang. De kan også forårsake motorfeil, som du også bør lytte etter.
Trinn 2. Overvåk drivstofforbruket
Forringede tennplugger kan forårsake ufullstendig forbrenning i motoren, noe som resulterer i betydelig redusert drivstofføkonomi. Fordi det er mange faktorer som påvirker drivstofføkonomien, blir potensielt defekte tennplugger ofte oversett.
Trinn 3. Kontroller akselerasjonen
En sterk indikator på defekte plugger er hvis sykkelen føles som om den sliter med å ta seg med. Selv om dette kan høres subjektivt ut, bør det være ganske åpenbart. Hvis gassen ikke er så lydhør som du er vant til, kan tennpluggene være feil.
Metode 2 av 2: Bytte ut defekte tennplugger
Trinn 1. Løft sykkelen opp på senterstativet
Dette gir deg en mer stabil plattform å jobbe med, og reduserer sannsynligheten for at det skjer ulykker.
- Ta tak i sykkelen ved venstre side av styret og det bakre halehåndtaket
- Stå sykkelen rett opp og sett opp sidestativet (kickstand) med foten.
- Sett kroppsvekten på foten på senterstativet og vipp sykkelen tilbake på senterstativet
Trinn 2. Fjern setet
Dette er enkelt nok; bare vri tenningsnøkkelen i nøkkelhullet på venstre side bak for å frigjøre låsen. Når låsen er frigjort, løft fra baksiden av setet, og forsiden av setet vil gli rett ut.
Trinn 3. Koble fra batteriet
Selv om det ikke er nødvendig, er dette et forebyggende tiltak for å holde deg trygg. Sørg for å begynne med å fjerne den negative (svarte) ledningen, deretter den positive (røde) ledningen. Å gjøre dette ute av drift kan føre til gnister eller til og med elektrisk støt. Du trenger bare en stjerneskrutrekker for å utføre denne oppgaven
Trinn 4. Fjern de øvre fairings
Suzuki foreslår at du fjerner de øvre fairingsene helt, noe som kan oppnås ved først å fjerne de nedre fairings og sidespeil. Men erfaringen vil vise at det er tilstrekkelig å fjerne boltene som er indikert med de røde pilene, og ikke helt fjerne fjærene. De to boltene på motsatt side av motorsykkelen må også fjernes - totalt fire bolter. En 4 mm unbrakonøkkel er nødvendig.
Trinn 5. Fjern drivstofftanken
Dette innebærer flere trinn som må følges i nøye rekkefølge. Prosessen er betydelig lettere hvis tanken er relativt tom. Dette trinnet krever en 3/8 tommers skraldenhet, en 10 mm sokkel og potensielt en tang.
- Fjern de to 10 mm tankmonteringsboltene som er indikert med den røde dobbeltsidige pilen.
- Koble fra drivstoffmåleren. Dette er funnet på høyre side av sykkelen og er angitt her med en oransje sirkel. Det er en liten plastspak som fungerer som en hurtigutløsning når den trykkes. Det bør ikke kreve mye kraft å skille koblingen.
- Slå på drivstoffventilen (petcock). På er klokken 6. De to andre posisjonene er reserve og prime, henholdsvis klokken 9 og 3.
- Løft tankens front.
- Koble fra drivstofftankens avløpsslange (1), vakuumslange (2) og drivstoffslange (3). Avhengig av grepstyrken din kan du kanskje fjerne klemmen (rød pil) på drivstoffslangen for hånd, selv om tang anbefales for å forenkle prosessen. Motorsykkelen på bildet har blitt modifisert for ikke å kreve drivstoffslangen, men festet for det er indikert med den hvite (1).
- Fjern tanken. Du må kanskje trekke litt ut på de øvre kåpene for å gjøre dette, hvis du valgte å ikke fjerne dem helt.
Trinn 6. Fjern tennplugghettene
Dette betyr ikke å fjerne gummipakningene rundt hullene. Disse tetningene vil heller bli fjernet ved å koble paringsflaten mellom tennpluggen og hetten, som er omtrent 10 cm ned i hvert borehull. De bør lett skille seg fra hverandre bare ved å vri dem kraftig. Skulle det mislykkes, gjør deres ganske robuste design det rimelig å lirke dem med en flat skrutrekker eller en liten lirke.
Trinn 7. Inspiser og rengjør området rundt tennplugger
Eventuelt rusk rundt tennpluggene vil ha direkte tilgang til motoren siden tennpluggene er integrert i sylinderhodet. Derfor er rengjøring rundt dem svært viktig for å opprettholde motorens levetid. Dette oppnås vanligvis med små utbrudd av trykkluft. Hvis du ikke har tilgang til en kompressor, kan et lite manuelt verktøy som en tannbørste brukes i stedet.
Trinn 8. Fjern tennplugger
Bruk tennpluggnøkkelen og T-håndtaket fra Suzuki, eller en tang. Tangen kan brukes til å få ytterligere innflytelse for å løsne pluggene, ved å ta tak i toppen av tennpluggfjerningsverktøyet i stedet for T-håndtaket. Når de ikke er satt, kan tennpluggene skrus av for hånd. Hvis du har tilgang til et omfattende verktøysett, er en tynnvegget 18 mm stikkontakt med forlengelsesstang og skralldrift en mer ideell instrumentering for å utføre denne oppgaven.
Trinn 9. Vurder om plugger kan pusses opp eller må byttes ut
Dette trinnet kan hoppes over hvis beslutningen om å bytte tennplugger allerede er tatt. Hvis noen av følgende situasjoner ikke kan utbedres, må pluggen skiftes ut.
- Se etter karbonforekomster. Disse vil samle seg på tennpluggen. Det finnes tennpluggrensemaskiner som kan brukes til å rette opp i dette. Hvis dette ikke er et alternativ, kan pluggene rengjøres forsiktig med et spiss metallisk verktøy.
- Kontroller tennpluggapet. Denne sykkelen krever et mellomrom på 0,6-0,7 mm (.024-.027in). Dette kan gjøres ved hjelp av en tykkelsesmåler eller et sett med skive eller elektroniske kalipre.
- Vær oppmerksom på tilstanden til elektroden. En brent eller slitt elektrode indikerer at tennpluggen må byttes
- Kontroller utsiden av tennpluggen for sprekker eller ødelagte gjenger. Dette er ikke problemer som kan løses.
Trinn 10. Påfør dielektrisk fett på gummipakninger
Bruk bare en veldig liten mengde, og påfør den bare på gummien. Dette forbedrer tetningen mellom tennpluggen og motoren, og forhindrer at det kommer inn smuss eller fuktighet.
Trinn 11. Sett inn nye eller renoverte tennplugger
Stram disse for hånd for å sikre at gjengene i sylinderhodet ikke blir skadet.
Trinn 12. Bruk en skiftenøkkel til å stramme tennpluggene
De bør strammes til 11 Newtonmeter. Det beste verktøyet for denne jobben er en digital momentnøkkel som den på bildet i stedet for tennpluggenøkkelen. Alternativt er det allment akseptert å stramme pluggene til fingertette og deretter bruke et verktøy for å stramme dem en ekstra omdreining, selv om det ikke er godkjent av Suzuki.
Trinn 13. Sett sykkelen sammen igjen
Alt går igjen i motsatt rekkefølge i forhold til sekvensen for å ta sykkelen fra hverandre. Sørg for å feste tennplugghettene til riktig sylinder. Hver hette er nummerert på ledningen, som tilsvarer den samme tallsylinderen, nummerert fra venstre til høyre.
Tips
- Det er generelt tilrådelig å bytte alle tennplugger samtidig.
- Venstre og høyre er definert når du sitter på sykkelen, ikke som du ser på den.
-
Hvis sykkelen ikke starter etter at du har satt den sammen igjen:
- Sørg for at tennpluggene sitter godt på de respektive tennpluggene
- Sørg for at du har koblet til batteripolene igjen
- Kontroller at drivstoffet ikke alle lekker ut av tanken
- Prøv å starte motorsykkelen med drivstoffkranen i førsteklasses posisjon
-
Hvis du har fylt bensintanken, men måleren fremdeles er tom:
- Kontroller at drivstoffmåleren er koblet til igjen.
- Kontroller at ledningene på bunnen av drivstofftanken ikke ble fjernet ved et uhell. Disse ledningene kan sees på det tredje bildet under delen "Fjern drivstofftanken".
Advarsler
- Hvis rekkevidden til erstatningspluggen er for kort (feil plugg), vil karbon samle seg på skruedelen på tennpluggen og motorskade kan oppstå.
- Bensin er svært brannfarlig og eksplosivt. Hold gnister og flammer unna når du fjerner drivstofftanken.
