Denne opplæringen vil gi en detaljert gjennomgang av hvordan du stiller nitrokjøretøyet ditt. Før du begynner, må du bygge bilen og sørge for at motoren er brutt inn, noe som betyr at den har blitt startet før og at minst to drivstofftanker er brukt opp av motoren. I så fall kan du komme i gang på trinn 1 nedenfor!
Trinn
Trinn 1. Inspiser bilen
Før du gjør noe, må du kontrollere bilen og kontrollere at drivstoffslangene og luftfilterhuset er ordentlig og sikkert på plass. Det er to drivstoffledninger som går fra bunnen av drivstofftanken til forgasseren og den andre går fra eksoslyddemperen til toppen av drivstofftanken. Luftfilterhuset er festet på toppen av forgasseren.
Trinn 2. Kontroller luftfilteret
Sørg for at selve luftfilteret er rent og klart til bruk. Hvis du synes filteret er skittent, må du skylle det med drivstoff for å fjerne alle forurensninger og deretter bruke riktig olje på filteret. Rådfør deg med motorhåndboken for å få riktig oljevekt.
Trinn 3. Sjekk servoer
Servoer er de små mekaniske enhetene som har ansvaret for å kontrollere gassen og flytte dekkene når du styrer. De fleste på kjøretøyer har to sett med servoer, ett to styrer gass og bremser og et annet sett for å styre styringen. For å kontrollere at begge settene fungerer som de skal, slå på både fjernkontrollen og bilsenderen. Sørg for å slå på fjernkontrollen først for å sikre at signalet blir korrekt opptatt, og flytt deretter gass- og styremekanismene på fjernkontrollen. Hvis begge settene med servoer fungerer i samsvar med kommandoene dine på fjernkontrollen, fungerer servoene bra.
Trinn 4. Tilbakestill servoer
Sørg for å trimme innstillingene på fjernkontrollen. Triminnstillingene styrer servoinnstillingene når du ikke berører fjernkontrollen. Hvis dekkene ikke er i god stand, vil ikke dekkene være rette og gassen kan være åpen for mye.
Trinn 5. Fyll drivstofftanken
Fyll drivstofftanken til toppen, husk at det ikke er nødvendig å fylle tanken til den ekstreme toppen, bare pass på at omtrent 90% av tanken er fylt. Sørg for å konsultere motorhåndboken for å sikre at du bruker riktig nitroblanding. Blandinger med høyere nitroinnhold får motoren til å kjøre raskere og dermed yte bedre, men på bekostning av å kjøre ved en høyere temperatur. Normalt tar kjøretøyer drivstoff i området 25-33% nitro, mens terrengkjøretøy har en tendens til å prestere best med 20% nitro.
Trinn 6. Start motoren
Det første trinnet i å starte motoren er å starte den. Å starte motoren betyr at stempelhylsehuset er fullt av drivstoff og lar motoren starte umiddelbart. For å starte motoren må du først blokkere eksosspissen på lyddemperen enten med fingeren eller en tørr klut. Ved å blokkere lyddemperen vil alt eksostrykket bevege seg gjennom drivstoffledningen inn i drivstofftanken og tvinge drivstoffet til å gå ut gjennom den nedre drivstoffledningen inn i forgasseren. Vend deretter motoren din ved å trekke i startkabelen. Du bør synlig kunne se drivstoffet som kommer inn i forgasseren gjennom drivstoffledningene. Når drivstoffet kommer inn i forgasseren, slutter du å snu motoren.
Trinn 7. Start motoren
Når motoren er blitt grunnet, er den nå klar til å startes. Sørg for å ikke blokkere eksosspissen og la den stå åpen. Sett glødepluggdriveren på glødepluggen og trekk deretter i akkordet 3-5 ganger til motoren starter. Når motoren starter, fjern glødepluggdriveren og kjør bilen rundt for å bygge opp motortemperaturen.
Trinn 8. Sørg for å identifisere hvor høyhastighetsnålen og nålene med lav hastighet er plassert
Høyhastighetsnålen styrer drivstoff/luftblandingen ved ¾ til maksimal gass mens nålen med lav hastighet dikterer drivstoff/luftblandingen ved tomgang til ¾ gass. Det er verdt å merke seg at motorer mindre enn 0,15 kubikkcentimeter vanligvis bare har en høyhastighets nål.
Trinn 9. Tilbakestill nålinnstillingene
Sørg for at nålinnstillingene er satt til fabrikken, der nålene er i flukt med kammeret.
Trinn 10. Utfør en første inspeksjon
Sørg for at drivstofftanken er fylt og at alle servoer fungerer fint. Om nødvendig er det på tide å bytte ut eventuelle batterier. Når bilen er klar, ta bilen til et åpent parti og start motoren.
Trinn 11. Forbered deg på tuning
Når motoren er startet, kjør bilen i et eller to minutter for å bygge opp motorens temperatur.
Trinn 12. Still inn høyhastighetsnålen
Når motoren er varmet opp, er du klar til å begynne tuningprosessen. Bruk skrutrekkeren til å vri høyhastighetsnålen 1/8 omdreining med klokken. Ved å snu nålen med urviseren lener du deg ut av blandingen som reduserer drivstoffmengden som motoren tar opp og øker turtallet. Med hver justering bør bilens toppfart og ytelse bli bedre.
Trinn 13. Fullfør høyhastighetsnålen
Fortsett å lene ut høyhastighetsnålen i trinn på 1/8 og sørg for å kjøre bilen etter hver justering. Noen av tegnene for å slutte å lene er når motoren begynner å mase, ingen blå røyk er synlig eller motoren plutselig slår seg av. Gjør nålen rikere ved å vri den 1/8 omdreining mot klokken og kjør bilen for å sikre at den går jevnt uten å tette ut eller slå seg av.
Trinn 14. Still inn lavhastighetsnålen
Dette gjøres på samme måte som høyhastighetsnålen. Bruk skrutrekker til å lene ut lavhastighetsnålen i trinn på 1/8 ved å vri nålen med klokken og kjøre rundt etter hver justering. Når du kjører bilen etter hver justering, bør du legge merke til at bilens akselerasjon og bunnhastighet blir bedre.
Trinn 15. Fullfør lavhastighetsnålen
Noen av signalene som indikerer at vi har justert lavhastighetsnålen for slank er når motoren turtall for å gå på tomgang og veldig lite blå røyk er synlig ved akselerasjon. Hvis du opplever noen av signalene, må du sørge for å forsterke eller lene deg ut av lavhastighetsnålen.
Trinn 16. Finjuster lavhastighetsnålen
En annen måte å sikre at vi har justert lavhastighetsnålen på riktig måte, er å klype drivstoffledningen og observere motorens oppførsel. Hvis motoren sakte begynner å snu opp og slutte på omtrent 3 sekunder, er lavhastighetsnålen riktig innstilt. Hvis motoren slår seg av umiddelbart, er nålen for slank, eller hvis motoren tar veldig lang tid å slå av, er den innstilt for rik.
Trinn 17. Gjør en siste inspeksjon
Sørg for at det kommer en sti av blå røyk ut av eksosen når du kjører, og at motoren ikke ryker ut eller slår seg av.
Trinn 18. Monter karosseridekselet
Når motoren går jevnt uten problemer, kan karosseridekselet nå installeres.
Bilen din er nå riktig innstilt og fungerer med optimal ytelse
Tips
- Noen Hpi-, Traxxas- og Losi -modeller har spin -startere, borelignende enhet som brukes til å snu motoren, i stedet for pull -start -akkorder.
- Hvis du bestemte deg for å bruke en temperaturleser til å stille inn motoren, må du huske på maksimumstemperaturen en motor kan operere trygt ved er 250 grader Fahrenheit.
- En melodi fra nitrobiler kan påvirkes av fuktighet, temperatur og geografisk høyde.
- Husk alltid at når du stiller inn, må du aldri foreta en skarp endring i nålinnstillingene og å alltid stille inn små trinn.
-
Feilsøking:
- Hvis pull -start -akkorden blir veldig stiv og er vanskelig å trekke, kan det bety at motoren har blitt oversvømmet. Hvis det er tilfelle, fjern glødepluggen og snu bilen for å fjerne overflødig drivstoff.
- Hvis det ser ut til at tuningen av motoren ikke gjør noen forskjell, må du kontrollere at alle drivstoffledninger er godt festet og at det ikke er luftlekkasjer. Bytt drivstoffledninger hvis det oppdages luftlekkasjer.
- Hvis motoren starter, men ikke kjører kontinuerlig, øk gasspjeldet på fjernkontrollen.
- Hvis motoren starter, men slår seg av når glødetenneren er fjernet, må glødepluggen skiftes ut.
- Hvis motoren nekter å starte etter å ha sluttet, er motoren mest sannsynlig oversvømmet. Fjern glødepluggen og snu motoren for å fjerne overflødig drivstoff.
