Få problemer er mer irriterende enn bråkete som bråker. Selv om bremseklossene ikke er slitte og støyen ikke er forårsaket av skade, kan det spiker-på-tavlen hvinende ved hvert stopplys steke en persons nerver. Hvis bremsene dine hviner, er det alle måter du kan stoppe støyen på ved å se etter løse deler, bytte ut deler som mangler og inkludere polstring og smøring.
Trinn
Trinn 1. Se etter løse deler
Prøv å vri på bremseklossen, kaliperen og andre bremsekomponenter. De skal ikke bevege seg med bare hendene. Løse deler kan vibrere, noe som resulterer i støy.
Trinn 2. Bytt mellomlegg eller klips som er løse, ødelagte eller mangler for å sikre at puten ikke beveger seg i tykkelsen
Trinn 3. Prøv en dempende pasta
Skivebrems Quiet er ett merke. Påfør et tynt lag av stoffet på baksiden av bremseklossene (mellom bremseklossen og tykkelsen). Dette vil skape en tynn pute for å dempe vibrasjonen og dermed lyden. Gi massen god tid til å tørke før du monterer bremsene for å sikre at den stivner: minst to til tre timer, over natten hvis du kan. Det blir klebrig og skifter til en mørkere farge når det er tørt.
- Varme fra solen eller en hårføner hjelper til med å tørke pastaen, men la den avkjøles til romtemperatur før du installerer putene.
- Skulle du trenge å rengjøre eller fjerne fuktpastaen, bruk avfettingsmiddel eller bremserens.
Trinn 4. Kontroller bremseklossene og bytt dem hvis de er slitte
Mange skivebremser inkluderer en slitasjeindikator designet for å lage støy hvis puten er slitt forbi et bestemt punkt.
Med ettermarkedsunderlag kan noen ganger størrelsene variere og føre til at toppen av puten sitter litt høyere enn rotoren. Dette vil resultere i at bremseklossen slites ujevnt og etterlater en leppe eller en slags hylle med bremsekloss som kjører over tuppen av rotoren. Dette får bremseklossen til å sykle i kanten av rotoren og forårsake en roterende bremselyd. Hvis bremseklossene fremdeles har mye liv igjen, kan du slipe puten på puten (sørg for at du bruker en maske for å beskytte lungene) for å få mer liv ut av de eksisterende klossene og eliminere støyen
Trinn 5. Prøv forskjellige bremseklosser
Prøv forskjellige materialer, men husk at støy og effektivitet kan være et bytte. Det er best å bytte bremseklosser med et lignende materiale. Sjekk servicehåndboken for bilen din for å se hva produsenten anbefaler.
- En organisk pute (med eller uten asbest) kan være roligere, men kan mangle ytelse og slitestyrke til en halvmetallisk eller metallisk pute. En organisk pute tåler kanskje ikke varme også, og kan derfor bli utsatt for mer bremsefading (reduksjon i bremseeffektiviteten på grunn av varme) enn andre beleggmaterialer.
- En halvmetallisk pute, som har metallpartikler og organisk materiale, har en tendens til å ha det beste fra to verdener når det gjelder bremseevne uten for mye støy. Det øker beleggets levetid og reduserer bremsefade over organisk materiale, men det kan slite rotorene litt mer. Det tåler også gjentatte, harde stopp bedre uten å ha på seg så mye som den organiske puten.
- En "metallisk pute" er nettopp det. Ulike metaller brukes for å gi mest mulig friksjon mot rotoren. Det gjør en god jobb med å stoppe ved gjentatte høye hastigheter med minimal slitasje, men det vil ha en mest mulig støy av alle putene. Metallputer vil også føre til at rotoren slites raskere (spor, rygger etc.), spesielt med rotorer som ikke er designet for bruk med metallputer.
- Se etter smørematerialer som er innebygd i bremseklosser. Messing, grafitt, karbon og andre materialer i formelen kan bidra til å redusere støy. Fordi disse materialene er innebygd i selve bremseklossen, vil de fortsette å smøre fremfor å slites av ved bruk.
Trinn 6. Kontroller bremserotoren eller trommelen for hull, spor eller annen slitasje
En uregelmessig bremserotor eller trommeloverflate kan få bremseklossen til å hoppe og skravle i bremseenheten og tykkelsen.
Kontroller overflatens glatthet visuelt mot en komparatormåler, eller prøv å skrive på den med en kulepenn. Hvis du ikke får en glatt linje, er rotoren enten for fet eller for grov
Trinn 7. Få opp rotorene igjen
Hvis rotorslitasjen ikke er for dyp, kan du muligens rotere rotorene på en dreiebenk for å glatte overflaten. Ring rundt for å finne en bilbutikk som betjener bremser og har rotor dreiebenk. Hvis du finner en butikk, kan du spørre om de bruker runde dreiebenkbiter for å pusse opp ettersom de produserer mykere overflater. I tillegg bør du sette et kryss-lukemønster på den nylig kuttede overflaten ved hjelp av et rotorhoningsverktøy, det ligner på det du gjør med sylinderboringer i en motorblokk.
Trinn 8. Bytt rotorene eller trommer.
Hvis slitasjen er overdreven eller hvis hele rotoren er vridd eller forvrengt, må du kanskje bytte rotorene helt. Bremsesystemer kan være nøye designet og "innstilt" av produsenten for å unngå støy, så det er best å velge en så nær erstatning som mulig.
Du kan også trenge nye rotorer hvis lyden ikke er et hvin, men en metallisk sliping. Hvis bremseklossene er for slitte, kan rotorene bli skadet
Video - Ved å bruke denne tjenesten kan noe informasjon bli delt med YouTube
Tips
- Inspiser bremsene dine eller få dem undersøkt så snart du oppdager et problem. I tillegg til å forhindre en sikkerhetsfare, kan du spare penger ved å rette opp et lite problem (slitte bremseklosser) før det blir et stort problem (skadede rotorer).
- Velg bremseklosser med kanter som er faset, ikke firkantede. Firkantede hjørner på nye bremseklosser kan gripe og skravle mer enn fasede.
- Bruk fabrikkbremseklosser og bremseutstyr, eller produkter fra originalutstyrsprodusenten. Prøv å unngå å bruke ettermarkedsdeler hvis mulig.
- Match korrigerende handling (er) til problemet du opplever. Du trenger kanskje ikke å gjøre alle disse trinnene for å korrigere bråket som bråker.
- Smør de bevegelige delene av bremsen for smidig drift.
Advarsler
- Dårlige bremser er et sikkerhetsproblem. Støyende bremser er et advarselsskilt om at bremsene kan være dårlige, men støy alene er ikke alltid en fare. Kontroller støyende bremser hvis du er usikker.
- La alltid bilen inspiseres hvis bremsestøy ledsages av andre bremseproblemer, for eksempel å trekke til siden ved bremsing.
