Det er mange artikler på nettet om How To Become An Airline Pilot, men de fleste av dem er amerikanske versjoner, og disse artiklene følger forskjellige regler. Denne artikkelen vil gi deg et innblikk i hvordan du kan bli en på det europeiske perspektivet, siden det er forskjellige regler og forskrifter.
Så hvis du er fra Europa eller vil fly i Europa, er denne artikkelen noe for deg. Les videre, og du kan finne svaret på å bli flyselskap i Europa!
Trinn
Trinn 1. Få de riktige kvalifikasjonene
Dette gjør det ikke søke folk som betaler for opplæringen, men for folk som leter etter stipend og sponsing fra flyselskaper. Kvalifikasjonene som vil skille seg ut på CV -en din i flybransjen er i fag som fysikk, matematikk og engelsk. Selv om det hovedsakelig er nødvendig med en kvalifikasjon i fysikk, presser andre relevante kvalifikasjoner deg gjennom den tøffe konkurransen om å oppnå disse sponsorene. Men ettersom flyverdenen sakte går over til teknologi i disse dager, vil ingen kvalifikasjon innen IT eller elektronikk skade.
Trinn 2. Bruk riktig språk
Det globale flyselskapsspråket er engelsk. Hvis du ikke er engelsktalende, må du begynne å lære hvis du vil bli pilot. Så hvis du ikke kan lese denne artikkelen, kan du begynne å lære nå.
Trinn 3. Få litt flytrening
Hvis du søker om sponsing og kommer igjennom alle trinnene, vil sponsoren ordne alt for deg. Sponsorordninger samarbeider vanligvis med flygtreningsleverandører, så det er ingenting å bekymre seg for der. Og treningen er vanligvis helt gratis i dette tilfellet. Men hvis du finansierer din egen trening, vil du være ute etter å betale fra rundt £ 50'000 til £ 100'000. Kostnaden for flytrening er veldig høy, men hvis du har en sterk ambisjon om piloter, vil du ikke stille spørsmål ved prisen. Men i de fleste tilfeller, jo mer du betaler, desto mer anerkjent er treningsleverandøren, noe som betyr en økning i sjansene dine gjennom konkurransen. Trening i Europa vil gi deg en EASA -lisens. Dette er lisensen du trenger hvis du vil fly for et europeisk flyselskap. Hvis du ønsker å fly for et amerikansk flyselskap, bør du lete etter en FAA -lisens.
Trinn 4. Arbeid med intervjuferdighetene dine
Enten det er med flygtreningsleverandører eller med flyselskaper, er intervjuer svært viktige. For å få det beste ut av intervjuet trenger du mye øvelse. Å filme deg selv eller øve med en venn/slektning er begge gode øvelsesteknikker. Vurder å snakke med en erfaren intervjuer. De vil gi deg nyttig informasjon om hvordan du skal overvinne intervjuene dine. Og husk alltid å se best ut når du deltar på intervjuer, ettersom intervjuer sannsynligvis aldri har sett deg før, og du ikke vil ødelegge dine første inntrykk.
Trinn 5. Fyll CV -en med så mye viktig informasjon som mulig
Å vise at du er interessert i å fly er et godt tegn. Dette kan være fra seilflygliding til å bygge modellfly. Alt relatert til flyging gir CVen din litt glans.
Trinn 6. Ha noen gode alternative ferdigheter
Flyselskaper ønsker piloter med de riktige ferdighetene. God kommunikasjon, teamarbeid og organisering er det viktigste settet med ferdigheter man bør ha. Ferdighetene du har er viktige, det er ikke bare lisensen og CV -en du har som får deg gjennom.
Trinn 7. Forskning
Forskning er nøkkelen når du søker jobb. Når det gjelder intervjuet, forventer flyselskapet at du vet ganske mye om dem og deres historie. Dette viser også at du er godt organisert og forberedt på intervjuet.
Trinn 8. Husk å aldri snu ryggen
Hvis du har en fast karriereambisjon i flyselskap, er det verste du kan gjøre å gi opp. Det er alltid en vei rundt ting, selv om det er vanskelig å gjøre det. Livet er fullt av vanskelige utfordringer, men man skal aldri gi opp. Aldri si aldri.
Video - Ved å bruke denne tjenesten kan noe informasjon bli delt med YouTube
Tips
- Modulær trening er mye billigere, og innebærer bare å betale for treningen du gjør når du gjør det. Det kan ta lengre tid enn integrert trening, men du kan gå i ditt eget tempo og fly og mye eller så lite du vil hver uke.
- I Storbritannia er modulær opplæring billigere enn integrert opplæring.
- Integrert opplæring er hvor du betaler penger på forhånd til en treningsorganisasjon, og har en flyveplan/timeplan.
Advarsler
- Modulær trening er mindre risikabelt, for hvis flyskolen du trener med går konkurs, kan du komme deg dit du sluttet med en annen, og du vil ikke ha tapt penger.
- Noen ganger er det et risikabelt valg å betale for egen trening, ettersom du ikke kan få refusjon. Hvis treningsleverandøren av en eller annen grunn går konkurs, vil de sparke alle praktikantene ut uten refusjon. Derfor bør du alltid se etter en trygg leverandør med et mangeårig, økonomisk sterkt selskap. Dette er en av grunnene til at trening med de beste er så høy. Det er fordi de er økonomisk sikre. Så sørg for at du forsker ganske mye på treningsleverandøren du vil trene med.
