Du krysser med når du plutselig merker at motoren din lager en forferdelig racket, ledsaget av den særegne lukten av eksos. Når du kommer hjem, skyver du panseret og etter å ha gravd litt, oppdager du kilden til problemet-det er en sprekk i eksosmanifolden. Hva nå? For både deg og kjøretøyets velvære er det beste alternativet å bare bite i kula og få delen erstattet. Med de riktige verktøyene er det imidlertid mulig å utføre en relativt enkel patchjobb som vil holde turen verdig i noen få miles.
Trinn
Del 1 av 2: Finne og avsløre sprekken
Trinn 1. Pop hetten og finn eksosmanifolden ved siden av bilens motor
Du finner delen som er koblet til enten forsiden eller baksiden av den nedre delen av motoren. Det er en kompleks samling bestående av en rektangulær metallsele og flere små rør som er stilt opp side om side, som alle kommer sammen i den nedre enden hvor de løper inn i kjøretøyets viktigste eksosrør.
- Funksjonen til eksosmanifolden er å samle eksosgassene fra hver av motorens separate sylindere, trakte dem inn i et stort rør og deretter kaste dem ut via eksosrøret.
- Sprekker oppstår oftest som følge av regelmessige, ekstreme svingninger i motortemperaturen. Denne gjentatte oppvarmingen og nedkjølingen belaster metallet (vanligvis enten støpejern eller rustfritt stål) som brukes til å fremstille delen.
Trinn 2. Fjern varmeskjoldet som dekker manifolden
På noen kjøretøyer er eksosmanifolden skjult for synet av et stort metallformet metall som er kjent som et varmeskjold. Å få denne delen ut av veien er en cinch. Bare løsne boltene på toppanelet ved å vri dem mot klokken (venstre) med en skralle og en passende kontakt, og trekk deretter opp skjoldet for å løfte det bort fra setet.
- I noen tilfeller kan det være en tredje eller til og med fjerde bolt på siden eller bunnen av skjermen.
- Eksosmanifoldens varmeskjold er der for å forhindre varmeskade på eksosanlegget og andre viktige deler inne i motorrommet, så ikke glem å installere det på nytt når du har fullført reparasjonene.
Trinn 3. Identifiser hvor delen er skadet
De fleste sprekker som er alvorlige nok til å forårsake overdreven motorstøy og eksoslekkasje vil være tydelig synlige for det blotte øye. Mesteparten av tiden kan disse bli funnet et sted langs et av de små rørene. Av og til kan det imidlertid dannes en sprekk i selen som holder rørene sammen, eller i en pakning eller annet tilbehør.
- Ikke få panikk hvis du finner en sprekk som strekker seg over flere centimeter lange sprekker ikke nødvendigvis er verre enn korte. Det er brede sprekker, sprekker og hull du må bekymre deg for, siden disse er mye tøffere å lykkes med.
- Hvis du har problemer med å spore kilden til lekkasjen, er en sikker løsning å rigge opp et støvsuger i butikken for å blåse luft bakover gjennom eksosrøret, og spray deretter manifolden med vann og se etter bobler.
Trinn 4. Utvid sprekken til rundt 1⁄8 in (0,32 cm) om nødvendig.
Kile en fil, et dremelverktøy, et slipekniv eller en slank borekrone inn i sprekken og slip forsiktig ned kantene til den er omtrent like bred fra ende til ende. Du kan også oppnå dette manuelt med et ark med ekstra grovt sandpapir, selv om det kan ta litt lengre tid.
- Ikke lirke på sprekken i et forsøk på å åpne den. Ikke bare vil du risikere å forstørre det for mye, det er også sannsynlig at du lar metall stikke ut fra motsatt side, noe som kan hemme delens ytelse.
- Sprekkene smalere enn 1⁄8 in (0,32 cm) pleier å være vanskeligere å reparere av den enkle grunn at du ikke kan få så mye fyllmateriale i dem.
Trinn 5. Slip det skadede området med et sandpapir med lavt grus for å fjerne rust og smuss
Hvis sprekken er på et sted som er lett tilgjengelig for hånd, strekker du deg inn og går over den med et sandpapirark et sted i området 80 til 100 grus. Påfør fast trykk og bytt retning på slagene ofte for å få av så mye størknet rest som mulig.
- Et annet raskt, enkelt og tidsbesparende alternativ er å polere hastigheten ved hjelp av et dremel-verktøy utstyrt med en stålbørste.
- Slipepapiret vil bidra til å slite ut gunk og overflatekorrosjon, samtidig som det skraper opp metallet litt for å forberede det på det epoksybaserte produktet du vil bruke for å forsegle sprekken.
Advarsel:
Hvis du ikke kommer til sprekken, anbefales det at du tar bilen inn for å få den reparert av en erfaren tekniker. Å fjerne et lekk eksosmanifold er en vanskelig og delikat oppgave, siden det ofte krever fjerning av andre kritiske motorkomponenter.
Trinn 6. Rengjør delen grundig med en skummende motorrens
Spray en liberal mengde rengjøringsmiddel på fordeleren, og la den stå i 20-30 minutter. Når tiden er ute, fyll en liten beholder med en skummende løsning av varmt vann og flytende oppvaskmiddel og hell den sakte over delen for å skylle den. Etterpå skylles det med nytt vann for å skylle bort eventuelle spor av såpe.
- Du kan hente en boks med motorrens i en hvilken som helst bilbutikk for rundt $ 3-5, samt bilavdelingene til de fleste dagligvarebutikker og supercentre.
- Hvis du ikke er glad i å jobbe med skadelige kjemiske rengjøringsmidler, kan du gå med en naturlig universalrenser eller avfettingsmiddel i stedet, eller prøve å lage din egen.
Del 2 av 2: Fylle ut skaden med en metallreparasjonspasta
Trinn 1. Kjøp en beholder med termisk metallreparasjonspasta
Disse produktene er lett tilgjengelig i enhver bilbutikk. Sørg for å velge en pasta som er vurdert til minst 649 ° C. Noe lavere enn det kan ikke holde til de intense temperaturene som eksosmanifoldrørene klatrer til regelmessig.
- Metallreparasjonspastaer er vanligvis laget av en kombinasjon av ultrasterk epoksy, silikon, mineraler og små biter av metall suspendert i en klebrig væske. De er formulert for å være effektive på alle typer overflater i massivt metall, inkludert rustfritt stål og støpejern.
- En fin ting med termiske pastaer er at siden de er designet for scener med høy varme, blir de faktisk sterkere etter hvert som de blir varmere.
Trinn 2. Bland massen kraftig til den er jevn
Noen produkter kommer ferdigblandet i en enkelt beholder og trenger bare en god røring før de er klare til å gå. Andre kan kreve at du klemmer flere komponenter på en enkelt overflate og blander dem selv. For best resultat, følg instruksjonene på emballasjen.
- En liten rørepinne av tre, håndverkspinne eller fleksibel plastkniv vil være en ideell rører og applikator. Du kan også blande deg med bladet til en skrutrekker hvis du ikke har noe mer egnet for hånden.
- Når den er riktig blandet, skal pastaen ha en tekstur som ligner på våt sand.
Trinn 3. Fordel en liberal mengde pasta jevnt over sprekken
Bruk applikatoren din til å ta opp en klump med pasta og overfør den til det skadede området på manifolden. Deretter glatter du den til den dekker hele sprekken, sammen med ca. 1⁄4 tomme (0,64 cm) av det intakte metallet på hver side. Vær forsiktig så du ikke etterlater hull eller tynne flekker.
- Det er en god idé å ta på et par gummihansker når du arbeider med en metallbasert termisk pasta, da de inneholder ingredienser som kan forårsake hud- og øyeirritasjon.
- Ikke bekymre deg for mye påføring av pastaen. Du kan alltid slipe ned overflødig materiale senere om nødvendig.
Trinn 4. La pastaen herde i minst 24 timer før du starter bilen
De fleste metallreparasjonspastaer tørker ved berøring innen 1-2 timer, men herder ikke helt i 18-24. Spill det trygt og vent minst en hel dag. Hvis pastaen blir for varm før den har fått tilstrekkelig tid til å kurere, kan den mislykkes og etterlate deg der du begynte.
Hvis du ikke er sikker på om søknaden din er helt kurert, trykker du godt på den med neglen. Hvis det etterlater et hull, trenger produktet fortsatt mer tid
Tips:
Å tilføre litt varme til ligningen kan fremskynde ting litt. Prøv å vinke en hårføner eller varmepistol over den ferske pastaen fra en avstand på 7,6–15,2 cm i 10-15 minutter, eller bare parker bilen i solen med panseret oppe.
Trinn 5. Sand den tørkede massen for å eliminere klumper og andre inkonsekvenser hvis ønskelig
Bruk en slipemaskin eller et ark grovt sandpapir på 50 til 100 korn for å male produktet ned til en jevn tykkelse. Det vil være steinfast etter en hel dag med herding, så ikke vær redd for å virkelig bære ned og grave i. Sikt på en jevn finish som er fri for merkbare høydeforskjeller.
- Hvis du bruker vanlig sandpapir, kan det være mer behagelig for deg å vikle arket rundt en konturert slipeblokk. Dette vil forbedre grepet og gjøre det lettere for deg å komme deg ned i områder som er vanskelig å nå.
- Dette trinnet er stort sett kosmetisk og derfor i utgangspunktet valgfritt. Den eneste gangen påføring av en metallreparasjonspasta for tungt kan forårsake et problem, er hvis det på en eller annen måte siver gjennom til innsiden av delen.
Trinn 6. Bytt eksosmanifoldens varmeskjold når du er ferdig
Senk skjoldet på plass over delen med den konvekse siden vendt ut, skyv deretter inn festeboltene og stram dem ved å vri dem med klokken (høyre) med skralden. Slå på mutrene til de er fine og tettsittende for å sikre at skjoldet blir stående mens motoren går på topptemperatur.
Unnlatelse av å sikre festeboltene som holder varmeskjoldet på riktig måte, kan føre til hørlig skrangling inne i motorrommet, noe som kan være ganske alarmerende når du ikke forventer det
Tips
- Oppvarming av problemområdet med en varmepistol kan oppmuntre metallreparasjonspastaen til å herde raskere.
- Uansett hvor godt oppdateringen din fungerer, er den ikke ment å være en langsiktig løsning. Til slutt må du enten få bilen til en butikk eller lære å bytte den selv.
