Det mest vanlige vedlikeholdsarbeidet som er unikt for Royal Enfield -motorsykkelen, er justering av ventiler eller trykknapper. Det er ikke noe bra med støyende ventiler. Ventiler som er for løse eller for tette, kan bli skadet. La oss gjøre justeringen av ventilene så enkle som mulig.
Trinn
Trinn 1. Bruk kickstarteren, med motoren kald
Legg merke til når du gjør om kickeren bare går ned uten å støte på veldig hard komprimering. I så fall kan ventilene være for stramme. Hvis sparkeren kommer ned til et punkt der det krever innsats å skyve forbi, er ikke ventilene for stramme. Nå må vi finne ut om de er for løse.
Trinn 2. Start og kjør motorsykkelen
Hvis ventilene ikke klatter mer enn det virker rimelig, er de fine. Hvis det er en racket, er de for løse. Nå som motoren er varmet opp, er vi klare til å justere dem.
Trinn 3. Sett stemplet på Top Dead Center akkurat som du gjør for å starte motorsykkelen
Å se øyeblikkelig at amp -måleren flikker tilbake til midten er en god måte å gjøre dette på (husk at tenningsbryteren og drepebryteren må være "på" for at amp -måleren skal fungere).
Trinn 4. Åpne klaffdekselet og fjern spindelen som holder den
Det vil gi deg mer plass til å svinge skiftenøkler.
Trinn 5. Prøv å rotere hver trykkstang med tommelen
Du burde bare kunne få dem til å snu. Hvis du ikke kan få dem til å bevege seg, er de for stramme. Hvis du kan få dem til å snurre fritt, er de for løse.
Trinn 6. Ta av låsemutteren på ventilen du vil justere
Du må holde den øverste justeringsmutteren mens du gjør dette.
Trinn 7. Sett en skiftenøkkel på den øverste justeringsmutteren for å holde den stille
Sett en annen skiftenøkkel på den nederste justeringsmutteren. Vri den nederste mutteren mot klokken sett ovenfra for å løsne ventilen. For å stramme ventilen, vri den nedre justeringsmutteren med urviseren sett ovenfra. Enkel. Når du er fornøyd, stram låsemutteren.
Trinn 8. Gjør alt igjen fordi stramming av låsemutteren vil gjøre ventilen strammere
Beklager, det er bare sånn det er, vi har ikke å gjøre med datamaskinbrikker her. Å få justeringene til akkurat det punktet hvor det å lukke låsekvelden bringer dem til perfeksjon tar selv en ekspert noen få forsøk.
Trinn 9. Start motorsykkelen og ta en prøvetur
Dette er et spørsmål om feil og prøving. Ikke sett ventiler kvelden før, og vent med å teste dem til kompisene dine kommer til den store turen neste morgen!
Tips
- Hylsterdekselet har et hakk fra innsiden som må være på høyre underside mens du setter tappedekselet tilbake.
- Låsemutrene trenger ikke å være heksestramme. En liten "tettsittende" er vanligvis tilstrekkelig.
- Eksosventilen skal ha 0,004 tommer og inntaket 0,002 tommer.
- Bestem hvilke tre skiftenøkler du skal bruke. Fil ned ytterkantene slik at de lettere kommer inn i det trange rommet. De arkiverte endene vil også markere hvilken ende av hver skiftenøkkel som skal brukes når du setter dem ned og plukker dem opp flere ganger.
Advarsler
- Bakdekselet på en Royal Enfield motorsykkel er ment å bli fjernet gjentatte ganger. Ikke lim pakningen ned eller stram selve dekselet for mye. Vintage Royal Enfields hadde faktisk vingemuttere som holdt på klaffdekselet, slik at det kunne fjernes uten en skiftenøkkel. Naturligvis brente du fingertuppene når du gjorde det. Vintage motorsyklister var tøffe stipendiater.
- Siden du skal bruke en skiftenøkkel til å fjerne dekselet, må du passe på at du ikke hakker kjøleribber. De er delikate og de vil gå i stykker. Litt svart maling skjuler vanligvis skaden tilstrekkelig.
